在7座SUV細(xì)分市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)作為“標(biāo)桿車(chē)型”，一直是“無(wú)敵”的存在。

雖然本田是豐田最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但早在幾年前，本田并沒(méi)有推出7座SUV車(chē)型與豐田漢蘭達(dá)“正面交鋒”，而是推出了“五巨頭”冠道（廣島） ) Ben) 和 UR-V (East Ben)，開(kāi)辟了新的細(xì)分市場(chǎng)。

這兩款車(chē)作為本田的旗艦車(chē)型，無(wú)論是用料還是配置上，基本都是貴的。除了上面提到的“大五”之外，除了后平臺(tái)可以躺下個(gè)人的大空間外，還配備了2.0T+9AT動(dòng)力組合。同時(shí)，還有一款比較友好的1.5T+CVT版本。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

除了少了兩個(gè)座位的“短板”，其余的，無(wú)論是冠道還是UR-V，都比對(duì)面的漢蘭達(dá)更有誠(chéng)意。但實(shí)際上，從銷(xiāo)量和行情來(lái)看，漢蘭達(dá)還是勝過(guò)冠道的。

當(dāng)然，雖然冠道的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及漢蘭達(dá)，但并不代表它就失敗了。畢竟，如果對(duì)比同樣走“五巨頭”路線的車(chē)型，比如日產(chǎn)樓蘭和官道，基本上都是“標(biāo)桿”。所以，銷(xiāo)量上不去并不是官道的問(wèn)題，而是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的受眾群體確實(shí)太小了。

就在近日，東風(fēng)本田公布了其最新的新車(chē)布局。除了更新大量在售車(chē)型外，還有一款代號(hào)為“C-SUV”的新車(chē)。

據(jù)悉，該車(chē)型定位中型SUV，與冠道同級(jí)，有網(wǎng)友猜測(cè)是UR-V的換代車(chē)型。事實(shí)上，在北美市場(chǎng)，本田有一款7座的中型SUV車(chē)型——Pilot（直譯為“領(lǐng)航員”）。因此，這款“C-SUV”目前留下了很多懸念。不少網(wǎng)友希望能與一直處于“標(biāo)桿地位”的漢蘭達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的是北美Pilot。

本田飛行員

不過(guò)，國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)還是比較陌生的。接下來(lái)，江哥就給大家展示一下它的強(qiáng)大。如果進(jìn)口到中國(guó)，面對(duì)強(qiáng)敵漢蘭達(dá)，勝算高嗎？

首先，本田Pilot并不是新車(chē)型，而是和漢蘭達(dá)一樣，都主要針對(duì)北美市場(chǎng)。如今，在售的Pilot是第三代車(chē)型。

從外觀上看，Pilot 并沒(méi)有什么新的感覺(jué)。雖然剛剛進(jìn)行了 2022 年度更新，但整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與 2015 年首次推出時(shí)相比并沒(méi)有太大變化。不過(guò)，Pilot 的方形造型也符合該類(lèi)型車(chē)型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，因此即使在 2022 年，它看起來(lái)并不過(guò)時(shí)。

本田飛行員

本田飛行員

與漢蘭達(dá)相比，因?yàn)樽钚乱淮臐h蘭達(dá)在設(shè)計(jì)上是激進(jìn)的。因此，兩者之間形成了強(qiáng)烈的對(duì)比。Pilot更加成熟穩(wěn)定；漢蘭達(dá)更年輕，更運(yùn)動(dòng)。

內(nèi)飾方面，很明顯Pilot基本上是上一代本田的產(chǎn)物，大量的實(shí)體按鍵依然保留。視覺(jué)上基本沒(méi)有科技感和簡(jiǎn)潔感。唯一的好處是功能區(qū)域劃分清晰，物理按鍵也能更好的提升使用便利性，滿足一些“實(shí)用”的用戶。

當(dāng)然，作為一款7座SUV車(chē)型，最重要的還是空間。在尺寸上，本田 Pilot 與漢蘭達(dá)基本相同，但在座椅布局方面，兩者略有不同。Pilot 采用 2+2+3 的形式，而 采用 2+3+2 的形式。對(duì)于第二排乘客來(lái)說(shuō)，飛行員更加舒適。

此外，本田一直被稱(chēng)為“空間魔術(shù)師”本田2022年新款車(chē)型圖片，而自從漢蘭達(dá)改用TNGA-K平臺(tái)后，空間比上一代縮小了（TNGA通?。?。在兩者尺寸基本相同的前提下，Pilot的空間表現(xiàn)要優(yōu)于，主要體現(xiàn)在后備箱的空間上。

本田飛行員

豐田漢蘭達(dá)

動(dòng)力方面，海外版本田Pilot一如既往搭載大排量3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，這個(gè)電力系統(tǒng)基本上不是進(jìn)口到中國(guó)的。作為一款中型SUV，國(guó)產(chǎn)版Pilot極有可能采用與冠道同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不排除會(huì)加入i-mmd混動(dòng)系統(tǒng)。

海外3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

顯然，即便派洛特來(lái)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其最直接的對(duì)手無(wú)疑是漢蘭達(dá)。這不是一個(gè)“口號(hào)”。畢竟本田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的號(hào)召力不亞于豐田，Pilot本身也不弱。

回到上面的問(wèn)題，Honda Pilot 是否是戰(zhàn)勝 Hi?? 的好機(jī)會(huì)？

我們先來(lái)看看北美市場(chǎng)。從銷(xiāo)量來(lái)看，漢蘭達(dá)依然是北美市場(chǎng)的佼佼者，2021年銷(xiāo)量20萬(wàn)+，而本田Pilot則是10萬(wàn)+。

海外版漢蘭達(dá)

回顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在7座SUV細(xì)分市場(chǎng)，頭號(hào)敵人是漢蘭達(dá)。基本上每一款新車(chē)推出都被說(shuō)成是在“挑戰(zhàn)”和“猛擊”漢蘭達(dá)，但無(wú)論是正面對(duì)抗，還是降維攻擊，漢蘭達(dá)依舊是無(wú)敵的。

此外，鑒于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，漢蘭達(dá)本身就具有很強(qiáng)的吸引力。還與新老車(chē)型、姊妹車(chē)型皇冠路方合作，形成雙車(chē)戰(zhàn)略，擁有非常夸張的用戶群。同時(shí)，新車(chē)型配備了油耗極佳的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這兩點(diǎn)是國(guó)家人民所重視的。

2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)

本田 Pilot 能夠獲勝的唯一方法是在價(jià)格上具有優(yōu)勢(shì)。它也是入門(mén)級(jí)版本。3.5L V6 Pilot低于2.5L 。從電源規(guī)格和成本來(lái)看，前者明顯更好?？梢钥闯?，在北美市場(chǎng)本田2022年新款車(chē)型圖片，本田領(lǐng)航基本走的是價(jià)格策略，而到了中國(guó)，也應(yīng)該如此，否則就無(wú)法與漢蘭達(dá)抗衡。

總的來(lái)說(shuō)，作為標(biāo)桿車(chē)型，漢蘭達(dá)肯定是有實(shí)力的，但正所謂“大樹(shù)招風(fēng)”，除了上面提到的本田Pilot，日產(chǎn)早前也宣布將推出7座越野車(chē)。

也就是說(shuō)，Pilot的對(duì)手可能不止一個(gè)，而是兩個(gè)，而漢蘭達(dá)作為日系7座SUV“一車(chē)獨(dú)行”的日子估計(jì)一去不復(fù)返了。當(dāng)然，作為日本前三的7座SUV中的三位重量級(jí)選手，未來(lái)會(huì)是三分出手，還是漢蘭達(dá)依舊稱(chēng)霸？值得期待。歡迎關(guān)注“無(wú)界車(chē)”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)本田領(lǐng)航的看法。