2021 年最暢銷(xiāo)的汽車(chē)是日產(chǎn)軒逸。即使受到疫情影響，2021年下半年，軒逸每個(gè)月的新車(chē)銷(xiāo)量也將超過(guò)4萬(wàn)輛，穩(wěn)居銷(xiāo)量榜第一。下面列出的型號(hào)非常受歡迎，月銷(xiāo)量超過(guò) 10,000 臺(tái)。讓我們了解...

2021 年最暢銷(xiāo)的汽車(chē)是日產(chǎn)軒逸。即便受疫情影響，2021年下半年，軒逸每月新車(chē)銷(xiāo)量仍將超過(guò)4萬(wàn)輛，穩(wěn)居銷(xiāo)量榜首

第一名。下面列出的型號(hào)非常受歡迎，月銷(xiāo)量超過(guò) 10,000 臺(tái)。讓我們來(lái)看看。 1、軒逸官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.150,000（獲取底價(jià)）級(jí)別：緊湊型轎車(chē)軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的緊湊型家用車(chē)。這款車(chē)市場(chǎng)火爆，供不應(yīng)求。軒轅的優(yōu)勢(shì)是非常多的。就外觀而言，它可以殺死男人、女人和兒童。車(chē)廂很寬敞，乘坐感覺(jué)就像一張沙發(fā)。它功能多樣，價(jià)格也不高。素有轎中之王之稱(chēng)。另外，從上到下，從前到后，玄奕都找不到明顯的劣勢(shì)。結(jié)論是，這一代的玄奕汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022年下半年，無(wú)疑是不懼怕任何對(duì)手的。 2、朗逸官方指導(dǎo)價(jià)：9.99-15.890,000（獲取底價(jià)）級(jí)別：緊湊型轎車(chē)上汽大眾朗逸定位為A+級(jí)車(chē)型，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力是很高，所以經(jīng)常占據(jù)A級(jí)車(chē)排行榜

第一名。這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于超大的空間，大眾的高級(jí)感也在朗逸身上體現(xiàn)的淋漓盡致。但是看起來(lái)很佛系，如果你是個(gè)年輕人，那么開(kāi)朗大方會(huì)給人一種大叔的氣息。 3、哈弗H6官方指導(dǎo)價(jià)：9.80-15.70萬(wàn)（獲取底價(jià)） 等級(jí)：緊湊型SUV 哈弗緊湊型SUV一共8款，賣(mài)的不錯(cuò)除了哈弗H6，其他都不錯(cuò)。這輛車(chē)能賣(mài)得最好，因?yàn)樗似渌呶粚?dǎo)演。很漂亮，后排空，有力量，有檔次，而且很劃算。這些都是這類(lèi)群體對(duì)于家用車(chē)的需求。 ，哈弗H6之所以能夠長(zhǎng)期占據(jù)SUV銷(xiāo)量榜的最高峰，是因?yàn)槠涓鞣矫娴某錾憩F(xiàn)。 4、速騰官方指導(dǎo)價(jià)：12.89-19.290,000（獲取底價(jià)） 級(jí)別：緊湊型轎車(chē)速騰是大眾A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的支柱，和朗逸一樣，速騰也有很高的性?xún)r(jià)比，但因?yàn)槿胧袝r(shí)間太晚，銷(xiāo)量無(wú)法和朗逸一樣高。盡管如此，它仍然是一個(gè)非常好的模型。速騰最棒的地方在于，乘坐舒適性、各種功能以及消費(fèi)者最看重的品質(zhì)感，都可以達(dá)到80分以上的成績(jī)。外觀比較成熟，可能不太符合年輕一代的喜好。 5、雅閣官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.980,000（獲取底價(jià)）等級(jí)：中型雅閣屬于廣本，在國(guó)內(nèi)歷經(jīng)多代，積累了豐厚的口碑，被譽(yù)為中國(guó)B級(jí)車(chē)的巨頭。

潮流變了，全新設(shè)計(jì)讓雅閣更顯年輕，各項(xiàng)功能有了質(zhì)的飛躍，排量更小，動(dòng)力更大，油耗更低，更吸引人的地方是起步價(jià)便宜很多，10萬(wàn)多元就能買(mǎi)到一輛雅閣。你怎么能拒絕？ 6、思域官方指導(dǎo)價(jià)：11.59-16.990,000（獲取底價(jià)）等級(jí)：緊湊型轎車(chē)思域是屬于東本的一款緊湊型轎車(chē)，非常實(shí)惠郵政歡迎 -90 后甚至 80 后。因?yàn)樵谑袌?chǎng)上定位為家用車(chē)，所以這款車(chē)具有空間大的特點(diǎn)，用料和做工其實(shí)有一種奢華感。冠軍的動(dòng)力可以不負(fù)眾望，也可以兼顧油耗。與普通家用車(chē)不同的是，思域擁有TypeR的信念，而普通版并沒(méi)有放棄自己的改裝潛力，以至于十輛思域中的九輛都不在原廠狀態(tài)。但是普通的思域只是普通的家用車(chē)，所以玩思域更多的是一種姿態(tài)。 7、新帝豪官方指導(dǎo)價(jià)：6.28-9.880,000（獲取底價(jià)）級(jí)別：緊湊型轎車(chē)吉利帝豪是自主品牌緊湊型家用車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2022年下半年，具有外觀青春時(shí)尚，年輕人會(huì)喜歡，內(nèi)飾簡(jiǎn)約大氣，設(shè)計(jì)精致，高級(jí)感不錯(cuò)，另外這款車(chē)空間更大，可以滿足更多需求，在家也沒(méi)有問(wèn)題帝豪是唯一一款噪音指數(shù)低于平均水平的汽車(chē)。它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和輪胎噪音有很好的控制。而帝豪的售價(jià)不到10萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比特別誘人。 8、帕薩特官方指導(dǎo)價(jià)：17.99-28.290,000（獲取底價(jià)）級(jí)別：中型車(chē)帕薩特這款車(chē)屬于B級(jí)家用車(chē)，似乎偏向大氣沉穩(wěn)，年輕人都老了，不能見(jiàn)面。

太多的黑歷史影響了它的聲譽(yù)，中國(guó)保險(xiǎn)研究院事件讓帕薩特瘋狂抱怨。內(nèi)飾的質(zhì)感還可以，但去掉中控臺(tái)時(shí)鐘就顯得不那么豪華了。新平臺(tái)賦予了它更好的后排和良好的底盤(pán)質(zhì)量。 9、卡羅拉官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-20.780,000（獲取底價(jià)）級(jí)別：緊湊型轎車(chē)卡羅拉定位為緊湊型轎車(chē)，屬于家庭買(mǎi)菜車(chē)，功能系統(tǒng)等。東西很好用，加上口碑極佳，有男女老少各種用戶群。過(guò)去，需要家庭旅行的人會(huì)選擇它。順應(yīng)潮流，成為時(shí)尚。很多90后放棄了思域，選擇了卡羅拉。有一些消費(fèi)者與卡羅拉有著不同的關(guān)系。不管怎樣，他們都是卡羅拉的“青梅竹馬”。有的人根本不懂情懷，所以一定要買(mǎi)卡羅拉。 10、桑塔納官方指導(dǎo)價(jià)：8.69-11.180,000（獲取底價(jià)） 級(jí)別：緊湊型轎車(chē) 上汽大眾新桑塔納，風(fēng)靡全國(guó)并有特價(jià)意義重大的家用車(chē)。既沒(méi)有豐富的配置，也沒(méi)有亮麗的外觀，也沒(méi)有寬敞的空間，更不能體現(xiàn)桑塔納的情懷。這車(chē)只能開(kāi)著買(mǎi)菜，不用去加油站，五六年也不需要拿去保養(yǎng)。

日前，車(chē)主之家從中國(guó)乘用車(chē)協(xié)會(huì)獲得了最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

2021年4月小型車(chē)銷(xiāo)量39382輛，占2.86%的市場(chǎng)份額，位列車(chē)級(jí)銷(xiāo)量第7位

2021年全球汽車(chē)銷(xiāo)量前十名如下：1、豐田2021年全球銷(xiāo)量為95輛。2.8萬(wàn)輛。時(shí)隔五年，豐田終于重新奪回了全球汽車(chē)制造商銷(xiāo)量的頭銜。

雖然根據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)，豐田全球銷(xiāo)量同比下滑超過(guò)10%，但老對(duì)手大眾的下滑更是難以忍受。所以，豐田之所以能登頂，是因?yàn)槔蠈?duì)手大眾的美貌。

2、大眾汽車(chē)集團(tuán)2021年全球銷(xiāo)量為930.5萬(wàn)輛。大眾之所以在巔峰對(duì)決中輸給老對(duì)手豐田，主要是因?yàn)樽鳛榇蟊娭鲬?zhàn)場(chǎng)之一的歐洲市場(chǎng)深受疫情影響，另一個(gè)是上汽大眾2021年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意。

3、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟2021年全球銷(xiāo)量將達(dá)到783.30,000輛。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將在2021年以78輛成為全球第三大汽車(chē)< @3.30,000 家汽車(chē)制造商，但下降幅度超過(guò)豐田和大眾，比 2021 年下降超過(guò) 23.2%。

值得注意的是，日產(chǎn)占據(jù)了整個(gè)聯(lián)盟的大部分銷(xiāo)售額。

4、現(xiàn)代和起亞2021年全球銷(xiāo)量將達(dá)到635萬(wàn)輛?；蛟S韓系車(chē)在中國(guó)的表現(xiàn)乏善可陳，但放眼全球，韓系車(chē)的綜合實(shí)力依然不容小覷。

5、通用汽車(chē)2021年全球銷(xiāo)量626萬(wàn)輛，是命中注定。十年前，通用汽車(chē)是全球汽車(chē)制造商的領(lǐng)頭羊，但現(xiàn)在已滑落至第五位。

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