汽車(chē)電噴已經(jīng)推廣多年，比較穩(wěn)定可靠。很少聽(tīng)到汽車(chē)ECU出現(xiàn)故障和故障。汽車(chē)級(jí)電子產(chǎn)品的要求比工業(yè)級(jí)電子產(chǎn)品高一個(gè)檔次，只要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)即可。原則上電噴系統(tǒng)不容易壞，但摩托車(chē)電噴系統(tǒng)的推廣才剛剛開(kāi)始。目前產(chǎn)品良莠不齊，還存在一些問(wèn)題。請(qǐng)注意：榮基點(diǎn)火器

大廠比較穩(wěn)定，小廠問(wèn)題多

目前提供電噴控制系統(tǒng)的品牌很多，價(jià)格已經(jīng)降到了400到500元，有的還在400元以下，包括一些日系產(chǎn)品也在低價(jià)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)主機(jī)市場(chǎng)。雖然ECU的硬件成本并不昂貴，理論上100元以?xún)?nèi)可以完成材料成本，但如果整套生產(chǎn)穩(wěn)定的話(huà)，隱性成本還是比較高的，涉及采購(gòu)供應(yīng)鏈和生產(chǎn)管理問(wèn)題。

無(wú)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)廠會(huì)考慮成本問(wèn)題，使用一些小品牌的ECU。由于管理和成本問(wèn)題，這些ECU不如大品牌穩(wěn)定，小品牌的摩托車(chē)制造商經(jīng)常使用無(wú)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組裝。這種整體的穩(wěn)定性確實(shí)不是那么理想。

可以說(shuō)，一分錢(qián)一分貨。電噴系統(tǒng)的故障概率一般不高，但不穩(wěn)定的情況比較常見(jiàn)。摩托車(chē)是單缸高速發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械穩(wěn)定性不如汽車(chē)。EFI 用于發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，一些小品牌的產(chǎn)品可能確實(shí)不穩(wěn)定。所以國(guó)四車(chē)上市時(shí)，應(yīng)該先考慮較大的合資產(chǎn)品，這樣即使出現(xiàn)問(wèn)題，服務(wù)也會(huì)相對(duì)到位。

核心組件很少被破壞，調(diào)試匹配和小部件容易出現(xiàn)問(wèn)題

ECU、噴油嘴、氧傳感器等部件，很少聽(tīng)說(shuō)新車(chē)會(huì)直接損壞。當(dāng)然，少數(shù)會(huì)在使用一段時(shí)間后損壞。這種情況的總體概率不會(huì)太高。畢竟，這些關(guān)鍵部件都是廠商經(jīng)過(guò)多年反復(fù)測(cè)試后才上市推廣的產(chǎn)品。

常見(jiàn)的問(wèn)題是一些電噴車(chē)輛經(jīng)常熄火。這不是產(chǎn)品問(wèn)題，只是校準(zhǔn)過(guò)程不夠精細(xì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)情況復(fù)雜，品種較多，所以理論上列出的每個(gè)型號(hào)都應(yīng)該進(jìn)行測(cè)試。是在動(dòng)力機(jī)上標(biāo)定的，但是即使標(biāo)定了樣機(jī)，量產(chǎn)時(shí)零件加工不一致，容易造成參數(shù)漂移，造成不穩(wěn)定。而且，上路后的實(shí)際工作條件比板凳上要復(fù)雜得多。如果標(biāo)定不合理，很容易回油，或者油門(mén)抖動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。這種問(wèn)題確實(shí)會(huì)讓用戶(hù)感到困惑。畢竟化油器車(chē)輛很少有這樣的情況。

連接器容易出現(xiàn)問(wèn)題。有人可能會(huì)說(shuō)，電噴ECU可以做，不容易壞。相反，插頭等一些小東西，很多廠家做的不好。連接器雖然看起來(lái)很小，但涉及到模具和材料問(wèn)題電噴車(chē)刷數(shù)據(jù)有什么用，有的針腳歪了，插頭變形，或者里面有灰塵、油和水，都會(huì)直接影響傳感器信號(hào)的失真，導(dǎo)致不穩(wěn)定或EFI系統(tǒng)故障。這類(lèi)問(wèn)題主要是沒(méi)有一定的明確性，屬于電氣系統(tǒng)接觸不良，不易發(fā)現(xiàn)和判斷。而且因?yàn)榭雌饋?lái)簡(jiǎn)單，很容易被廠商忽略。它使用價(jià)格相對(duì)低廉的插頭和電線。相信隨著電噴系統(tǒng)的推廣，廠家會(huì)注意這些小細(xì)節(jié)，在上面花費(fèi)一些金錢(qián)和精力。避免發(fā)生“傾覆”的事情。

EFI 車(chē)輛比化油器車(chē)輛更容易診斷

電噴車(chē)主要集成了溫度、壓力、曲軸位置、氧傳感器等數(shù)據(jù)，看起來(lái)電路比較復(fù)雜，讓習(xí)慣修理機(jī)械零件的高手們頭疼不已。其實(shí)電子的東西很多。ECU越能診斷出問(wèn)題所在的環(huán)節(jié)，從而可以直接顯示出故障在哪里電噴車(chē)刷數(shù)據(jù)有什么用，直接更換部件。

當(dāng)然，傳感器這些部分損壞的概率不會(huì)太高。往往就是上面提到的插頭問(wèn)題。因?yàn)橛泻芏嗯_(tái)詞，所以要費(fèi)一番功夫去一一跟上，找到臺(tái)詞。這也是很多修車(chē)的人不愿意修電噴車(chē)的根本原因，我花了半天時(shí)間幫大家找出一個(gè)插頭問(wèn)題。你說(shuō)你只付我一個(gè)插頭的維修費(fèi)。這碗飯誰(shuí)想吃？

廠商應(yīng)保持發(fā)展心態(tài)，支持售后。以往很多廠家都裝作假，封閉了一些圖紙和數(shù)據(jù)參數(shù)，給修車(chē)者帶來(lái)了麻煩。現(xiàn)在要推廣電噴車(chē)，這些材料都應(yīng)該放出來(lái)。讓每一個(gè)修車(chē)的人簡(jiǎn)單的測(cè)量一下電壓和電阻就可以判斷問(wèn)題，讓自己的產(chǎn)品快速推廣。

至于消費(fèi)者自己，如果車(chē)壞了，只要不買(mǎi)三免的產(chǎn)品，一年內(nèi)都有質(zhì)量保修。保修期過(guò)后，現(xiàn)在的配件也可以在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)。找維修店幫你更換。好的。關(guān)鍵是要承認(rèn)維修服務(wù)也是一種技術(shù)，不能以配件的價(jià)格來(lái)計(jì)算其他師傅的人工和技術(shù)成本，“花錢(qián)消災(zāi)”，本該花的錢(qián)花費(fèi)，或者必須花費(fèi)，這樣人們才會(huì)愿意在摩托車(chē)維修行業(yè)工作。