說到發(fā)動機清洗，相信不少消費者都聽說過汽車發(fā)動機可以用水沖洗嗎，但可能又不太了解，那么發(fā)動機清洗到底包含了哪些內(nèi)容，同時又有沒有必要呢？

發(fā)動機缸內(nèi)清洗

最常見、同時也是最簡單的發(fā)動機清洗是發(fā)動機缸內(nèi)清洗，新車的這類清洗一般建議在4-6萬公里之間進行一次，之后可以在3萬公里左右酌情選擇清洗。

缸內(nèi)清洗的操作比較簡單，最常見的方式就是保養(yǎng)前在舊機油里加入清洗劑，然后啟動汽車讓發(fā)動機通過活塞的往復運動自行清洗內(nèi)部，一段時間后熄火按照保養(yǎng)流程更換機油、機油格即可。

現(xiàn)在更為徹底的操作是在清洗結束放完舊機油后，用一種具有吹風能力的機器接入機油格接口，將殘留的舊機油從油底殼螺絲處吹出來，保障發(fā)動機內(nèi)無殘留舊機油存在。但這樣的操作需要根據(jù)發(fā)動機設計的不同來判斷效果，如福特車型油底殼螺絲處于側面，液面在其之下的舊機油始終不能被吹出，效果自然不好，但像奧迪等放油螺絲位于底部的車型，效果就十分不錯。

噴油嘴、節(jié)氣門清洗

說到油路清洗，相信許多朋友都會想起燃油添加劑，這的確是個油路清洗方法，但車業(yè)雜談一直認為只要定期保養(yǎng)同時保證油質(zhì)，那么就沒有必要選擇使用添加劑，而對于噴油嘴的清洗卻絕對不能忽視。

清洗噴油嘴是為了防止噴油組堵塞影響汽車動力等性能。清洗噴油嘴的主流操作是通過切斷油箱與發(fā)動機之間的油路，并將含有可燃清潔劑的設備接入油路，啟動發(fā)動機，依靠可燃清潔劑的燃燒使發(fā)動機運轉、噴油嘴噴油，起到清洗噴油嘴的目的。

當然清洗噴油嘴的效果也是和發(fā)動機有關的，準確來說是與噴油嘴的設計有關。福特車噴油嘴是4孔設計，噴油口比較大，不容易形成噴油嘴堵塞，所以清洗噴油嘴的周期可以長一點，而豐田等追求性能的發(fā)動機，為了使汽油更好的霧化，采用了12孔的設計，噴油口較小，加上國內(nèi)油質(zhì)等問題，就有可能形成噴油嘴堵塞，所以清洗噴油嘴的周期可以稍短一些。

而一般來講，噴油嘴清洗與節(jié)氣門清洗是4S店的一套組合，所以我們將其放在一起。節(jié)氣門清洗即是拆下節(jié)氣門，使用清洗劑清洗即可，操作較為簡單。

進氣道清洗

進氣系統(tǒng)積碳會影響發(fā)動機進氣，同時影響汽車動力、油耗等性能，所以清洗進氣道積碳是有必要的。

進氣系統(tǒng)積碳清洗比較麻煩，簡單粗暴的方式則通過起子等工具刮除多數(shù)積碳，之后用專業(yè)設備和清潔劑清洗。現(xiàn)在也有通過干冰清洗來清潔進氣系統(tǒng)的方式，這種方法依靠專業(yè)機器將干冰粉碎至粉末狀，然后將其吹入需要清洗的地方，通過干冰吸熱、積碳冷縮等遠離將積碳吹掉。顯而易見的是干冰清洗不易損傷發(fā)動機。

不過出于對三元催化器的保護，車業(yè)雜談認為進氣道清洗不宜過多，同時積碳過多的車不建議進行清洗，畢竟會有大量積碳被三元催化器所攔截，同時造成三元催化堵塞。

排氣系統(tǒng)清洗

排氣系統(tǒng)清洗主要就是指三元催化器清洗，清洗三元催化可以提升排氣效率，同時保障廢氣的排放。

清洗三元催化，我們只需要將專業(yè)的三元催化清洗器從排氣管前氧傳感器位置伸入清洗三元催化即可。因為三元催化器價格昂貴，自主品牌一根就要三千塊，合資品牌更是在七八千不等汽車發(fā)動機可以用水沖洗嗎，所以為防止它堵塞報廢，清洗還是有必要的，不過三元催化清洗的效果不一定能得到保障需要注意。

小結：4S店想讓你做清洗，肯定找得到無數(shù)種清洗的理由和好處，在車業(yè)雜談看來，發(fā)動機清洗確實是有必要的，但同時也需要根據(jù)車型不同，選擇不同的清洗周期，根據(jù)車況的不同，選擇不同的清洗類型。