作為一個(gè)年長的騎士，崔成周末多半騎摩托車出行。騎士圈會(huì)組織大家去山上彎彎彎，或者說走就走。去年年假期間摩托車熱門車型排行榜，崔成誠和他的摩托車友們一起騎車到麗水一周。 400多公里，風(fēng)吹過他的耳朵和太陽穴。
7月，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還走訪了蘇州一家錢江摩托車店，詢問摩托車為何如此火爆。
店員先說了一個(gè)有點(diǎn)意外的比例——摩托車的男女比例目前大概是6:4。他接著分析，隨著消費(fèi)水平的提高、社交媒體的渲染以及“人領(lǐng)人”在圈內(nèi)的影響力，使得摩托車行業(yè)逐漸崛起。
中國摩托車商會(huì)常務(wù)副會(huì)長李斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話采訪時(shí)表示，收入達(dá)到一定水平后，人們對(duì)汽車的追求就不再“迫切”，并逐漸向更高層次的需求轉(zhuǎn)變——休閑娛樂的發(fā)展，而摩托車是休閑娛樂的工具。
李斌介紹，中國摩托車商會(huì)此前曾對(duì)摩托車在城市的應(yīng)用進(jìn)行過研究。
結(jié)論表明，摩托車作為城市交通系統(tǒng)的一部分，各有優(yōu)勢：
? 首先，摩托車占用道路空間少，通過紅綠燈速度更快，單位時(shí)間內(nèi)摩托車的流通量高于汽車；
?其次，摩托車可以更好地解決城市停車位不足的問題，購買摩托車可以推遲家庭購買二、第三輛車的時(shí)間。
李斌告訴記者，摩托車作為生產(chǎn)資料的功能被汽車取代后，產(chǎn)量開始逐漸下降。之后，摩托車的性質(zhì)向休閑娛樂的方向發(fā)展，是整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。今天，摩托車生產(chǎn)再次回暖，這是一個(gè)“崛起”的過程，也是一個(gè)市場轉(zhuǎn)型的過程。
“中大排量”為新關(guān)鍵詞
80后喜歡的施瓦辛格，手握哈雷車把和霰彈槍，
90后看蓋爾·加朵騎杜卡迪，
00的動(dòng)畫中，連綠蛇都有很大的位移……
摩托車再次“崛起”，伴隨著“250cc及以上”的轟鳴聲。
事實(shí)上，2021年摩托車行業(yè)仍處于各類車型普遍增長的趨勢，中大排量的表現(xiàn)并不是一流的。
摩托車商會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國摩托車產(chǎn)銷量將再次恢復(fù)到2000萬輛，達(dá)到2014年以來的最好水平。
去年1-12月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷2019.52萬輛和2019.48萬輛，同比增長12.@ >98% 和 12.@>7%。
從車型看，跨騎車產(chǎn)銷量分別為909.090,000和909.740,000，增長18.76%和18.68% .
從排量來看，2021年各類摩托車銷量如下：
注意：1cc 就是 1ml
到2022年，僅“中大排量”就掌握了增長密碼。
據(jù)《中國摩托車工業(yè)產(chǎn)銷報(bào)》數(shù)據(jù)，1-6月，全行業(yè)完成摩托車94輛3.92萬輛和95輛9.45萬輛，同比-年增加。下降 16.07% 和 14.88%。
但在排量方面，250cc以上車型銷量逆勢增長46.6%，達(dá)到22.@>22萬輛，相比250cc車型（銷量為66. 480,000 臺(tái)），成為唯一銷量正增長的車型。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，以運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂為主要用途的中大排量摩托車的市場潛力已經(jīng)凸顯。
隆鑫通用（股價(jià)4.94元，市值：101.44億元）半年報(bào)顯示，大排量（>250ml，關(guān)于限速的說法很多大排量摩托車熱門車型排行榜，上市公司多采用250cc分部）摩托車?yán)塾?jì)銷量22.@>30萬輛，同比增長47.2%。隨著消費(fèi)升級(jí)，大眾消費(fèi)正在向品質(zhì)消費(fèi)、個(gè)性化消費(fèi)轉(zhuǎn)變，國內(nèi)摩托車消費(fèi)正在從小排量向大排量轉(zhuǎn)變。大排量摩托車將成長為引領(lǐng)摩托車市場發(fā)展的新增長極。 2020年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入66.1億元，同比增長7.26%，扣除不可抵扣的凈利潤為5.14億元，同比增長111.80%。
錢江摩托（股價(jià)27.26元，市值127.83億元）半年報(bào)也顯示，公司累計(jì)銷售約18.32萬摩托車，同比下降約5.88%，但銷售大排量摩托車約8.2萬輛，同比增長約68.36%。公司大排量產(chǎn)品銷量居國內(nèi)同行業(yè)第一，是公司主要利潤來源。 2022年上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入25.83億元，同比增長21.20%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤2億元，同比增長16.95%。
早在2021年年報(bào)中，錢江摩托寫道：今年250cc以上排量車型國內(nèi)銷量達(dá)到21萬輛，同比增長52.@>6% 這個(gè)數(shù)據(jù)是由于近年來市場消費(fèi)意識(shí)的變化和購買力的提高，以及日益濃厚的大牌摩托車文化的影響。
2.7@>
在二級(jí)市場，錢江摩托股價(jià)已從2022年5月上旬的10元/股上漲至27元/股左右。同樣在今年5月，錢江摩托發(fā)布了2022年非公開發(fā)行A股股票的預(yù)案，擬募集資金總額不超過5.46億元補(bǔ)充流動(dòng)資金。
在公司看來，當(dāng)前消費(fèi)升級(jí)和摩托車出行文化盛行，中大排量摩托車銷量持續(xù)上升，市場需求旺盛。隨著近年大量年輕消費(fèi)群體（主要是20-25歲）涌入摩托車市場，以及日益增長的摩托車出行文化……公司也希望通過非公開發(fā)行來搶占行業(yè)機(jī)會(huì)并確保業(yè)績?cè)鲩L。 .
但說到中大排量，也有一個(gè)無法回避的行業(yè)痛點(diǎn)。
崔成知道，“炸街”是人們不喜歡摩托車的一個(gè)重要原因。 “飛車”也是圈內(nèi)的“害群之馬”。這些人不僅擾民，還增加了管理部門的管理難度。
對(duì)于消費(fèi)者和像崔誠這樣的摩托車手來說，有一些“規(guī)則”。大家有一個(gè)共識(shí)：維護(hù)摩托車圈的秩序，不能讓少數(shù)“害群之馬”影響整個(gè)圈子的共同利益。
走進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈下游的門店，錢江摩托店員工也表示：“不管是賣家（或買家）還是買家，最重要的是看到大家都是快樂，創(chuàng)造良好的騎行文化……我們的摩托車圈其實(shí)很簡單，沒有那么多復(fù)雜的曲折?！?/p>
在主機(jī)廠和商會(huì)層面，李斌也呼吁車友們要珍惜自己的權(quán)利，享受騎行的自由，更要珍惜騎行的自由，做到“騎帥不快”，創(chuàng)造更好的騎行環(huán)境。李斌還介紹，這也是商會(huì)一直在做的事情。
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