車品網(wǎng)作為國內(nèi)領先的第三方汽車質(zhì)量評價平臺，基于大量汽車產(chǎn)品測試樣本和科學數(shù)據(jù)模型，推出了“新車商品評價”欄目。每個月，我們通過客觀的數(shù)據(jù)和主觀的經(jīng)驗，對國內(nèi)上市兩年內(nèi)行駛里程不超過5000公里的多款車型進行系統(tǒng)的測試評估，以全面展示并分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品水平的現(xiàn)狀，為消費者在購車時提供客觀真實的權威意見。

廣汽本田奧德賽自上市以來，憑借過硬的產(chǎn)品實力得到了國內(nèi)消費者的一致認可。隨著車型的升級，混合動力系統(tǒng)的奧德賽的燃油經(jīng)濟性得到了很大的提升，成為消費者購買家用MPV的首選。近日本田2022新車，中期改款后的奧德賽如期而至，設計和配置水平再次提升。截至發(fā)稿，廣汽本田奧德賽2022款自上市以來未收到任何投訴，其短期品質(zhì)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，廣汽本田奧德賽能否延續(xù)其良好的品質(zhì)口碑？會不會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期《新車商品評價》

一、客觀數(shù)據(jù)

該項目主要通過新車的12項現(xiàn)場測試，包括車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音、靜態(tài)車內(nèi)振動、駐車雷達、照明/視覺等。方位直觀地展示了新車在商業(yè)性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試中，全車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位選取3個關鍵點進行測量，以評價每個關鍵部位間隙的均勻性。從測試結果來看，廣汽本田奧德賽在大部分關鍵點的差距數(shù)據(jù)均表現(xiàn)出極佳的一致性，左右差距并不大，整體表現(xiàn)值得肯定。不過，整車大部分測試部位的平均差距都有些偏高，或者說與MPV的車身結構有關。此外，在測試中發(fā)現(xiàn)，兩側前擋泥板與發(fā)動機艙蓋的平均間隙較小，而兩側后擋泥板與后備箱的間隙則稍大一些。側面也反映了汽車的裝配。

在漆膜級別測試中本田2022新車，從測試結果可以發(fā)現(xiàn)，廣汽本田奧德賽整車漆膜平均厚度約為130.4μm，已經(jīng)超過了高端車的標準值。 (120μm-150μm)。已經(jīng)超過了高檔車的標準值。測試過程中發(fā)現(xiàn)，該車左右兩側的數(shù)值差異也很小，漆膜的均勻性值得肯定。不過，汽車兩側后擋泥板的個別測試點依然有較高的數(shù)值，但對整體測試結果影響不大。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，車輛被放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場。廣汽本田奧德賽車內(nèi)未檢測到甲醛。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。此外，汽車 PM2. 5 等可吸入顆粒物的水平也處于較低水平。