面對冉冉升起的新星保時捷 ，S 級將感到羞恥。是跨界比賽，降維了！大眾的小眾運動豪車居然打敗了奧迪A8L，按照這個趨勢迅速打敗了奔馳S級。

保時捷官方萬萬沒想到，原本非常小眾的，居然被中國年輕富豪買成了一款平均漲價超過30萬元的熱門“小眾車”。加長版911"居然成為了繼卡宴之后的第二只盈利牛，為保時捷這個超豪華品牌帶來了非常高的凈利潤！

保時捷品牌的最大市場在中國。最大的利潤不是賣車，而是賣裝修配件包。輪標、車漆、方向盤標、輪胎等都是可選的，名義上是 97.起步價3萬元帕拉梅拉2022中國銷量，乞丐版最低落地價135萬元。最離譜的是，行政擴展和狩獵版都需要極其離譜的漲價。

遠不止 ，它讓奔馳 S 級感到羞愧。說到賣配件和裝飾包，保時捷絕對是奔馳的始祖。讓世界上任何一個奢侈品牌都羨慕嫉妒恨！所謂保時捷的手工縫制保時捷標志，還要加價8000元。車主，尤其是中國車主，依然樂此不疲。還有其他品牌可以做到嗎？

憑借中大型兩廂轎車的“小眾”造型，輕輕松松刷新 2021 年銷量新紀錄，售價是奧迪 A8L 的兩倍。突破 1.620,000 個單位！每月售出約 1,350 臺。這個數(shù)字看似不高，但一對比就可以看出這一成績有多亮眼：去年均價不足23萬元的哈弗H9總銷量僅為1.84萬臺。

奧迪A8L帕拉梅拉2022中國銷量，裸車均價不足90萬輛，2021年在中國僅售出1.56萬輛，比保時捷少573輛。世界前三百萬的行政豪華車一直是奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L。隨著奧迪品牌的沒落，以及與一汽奧迪A6L過于“同質(zhì)化”，A8很難上街。 A6 甚至 A4 都與眾不同，但 脫穎而出。霸道霸氣，碾壓奧迪A8L。如今，保時捷已經(jīng)成為中國新一代90后、00后的最新豪華轎車之一。因為他們年輕有為，家境不是有錢就是貴，買BBA的三大行政旗艦太老氣了，對司機也比較多疑，??變成街車不吸引人的。只需前往超豪華品牌保時捷 。顏值高，性能超強，在賽道上玩也不會錯。奧迪A8L能做到嗎？

這就是品牌的力量！超豪華品牌保時捷擊敗了普通豪華品牌奧迪和保時捷，擠掉了在駕駛舒適性上超越自己的奧迪A8L，成功躋身全球300萬美元行政豪華車行列。奧迪A8L這幾年在車型設計和性能上確實不夠新潮，跟不上時代了！沒有像 A7 這樣令人眼花繚亂的驚人產(chǎn)品。