對寶馬新車感興趣的讀者一定對這個把手區(qū)域非常熟悉。其設(shè)計和按鍵布局與新一代3系完全一致。目前的BMW X5、新一代BMW Z4和其他車型在設(shè)計上也非常相似。新車的電子變速桿由原來的“雞腿檔”改為“水晶變速桿”。變速桿左側(cè)是駕駛模式選擇按鈕，右側(cè)是i-Drive多媒體系統(tǒng)的控制旋鈕。機械手剎也被電子手剎取代。全液晶儀表盤符合當(dāng)今大部分消費者的口味。從諜照來看，它的界面設(shè)計與新一代3系的液晶儀表不太一樣。
動力方面，全新一代寶馬1系將推出插電混動版。動力總成可能由1.5T三缸發(fā)動機和電動機組成，最大功率為165kW（224PS）。受限于橫向前驅(qū)平臺狹小的發(fā)動機艙空間，新車頂配版將不會配備直列六缸機。M140i 也將更名為 M135i。X2 M35i的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機很有可能成為新一代M140i的“心臟”。該副發(fā)動機在X2 M35i上可產(chǎn)生225kW（306PS）的最大功率和450N·m的峰值扭矩，匹配8速手動變速箱和一套四驅(qū)系統(tǒng)。
118i版將繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率103kW（140PS），7速雙離合變速箱。據(jù)悉，在新一代1系原型車試駕后，外媒稱這款雙離合變速箱的缺點是低速時上下?lián)Q擋有點猶豫，但換擋是速度加快時足夠敏捷和快速。120i 將繼續(xù)由 2.0T 四缸發(fā)動機提供動力。新一代 1 系列還擁有更先進(jìn)、更智能的牽引力控制系統(tǒng)。寶馬將部分牽引力控制系統(tǒng)集成到發(fā)動機ECU中，可以使系統(tǒng)響應(yīng)更快，帶來更高的操控穩(wěn)定性。
新X1
加大格柵是目前寶馬家族所有新車型的設(shè)計趨勢，全新BMW X1也不例外。明顯比現(xiàn)款更大，中間連接的腎形格柵讓車頭更有氣勢。LED日間行車燈也改成了類似的勺子型。新款的前包圍棱角分明，極具運動感。
車身側(cè)面輪廓與現(xiàn)款保持一致，尾部的變化體現(xiàn)在尾燈上新款汽車，車燈的細(xì)節(jié)也略有調(diào)整。根據(jù)車型的配置，前大燈、尾燈、側(cè)裙、側(cè)窗飾條、前后包圍飾條等細(xì)節(jié)會有所不同。
根據(jù)申報信息，全新BMW X1的長寬高分別為4565/1821/，軸距為225/50 R18和225/45 R19輪胎，有多種輪轂選擇。
動力方面，新車采用了現(xiàn)款代號為B38的1.5T和代號為B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但經(jīng)過重新調(diào)校，提升了最大功率。1.5T發(fā)動機從現(xiàn)在的100kW（136PS）增加到114kW（155PS），2.0T發(fā)動機從141kW（192PS）增加到157kW（214PS）。尾標(biāo)也隨著功率的增加從18Li和20Li改為20Li和25Li。
新一代3系旅行車
新一代3系旅行車融入了家族最新的設(shè)計語言，內(nèi)置“L型”LED開孔的全新大燈與進(jìn)氣格柵相連。與現(xiàn)款相比，雙腎格柵的尺寸更大，兩端加了小角，中間也設(shè)計成連通的。路試前包圍與新3系豪華版相同。從車頭看，全新一代3系前臉與全新一代3系四門版如出一轍。
腰線和側(cè)前半部分的輪廓與新3系一致（G20），側(cè)后窗上下線條直接相連。相比現(xiàn)在的3系出行，新車在這里簡化了一條折線，車尾的整體輪廓與現(xiàn)款3系頗為相似，尾燈更換為與新3系相同的款式，排氣布局2.0T版為雙邊單出線。
動力方面，新車汽油版前期將搭載代號為B48的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。大功率版最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，匹配ZF 8速手動變速箱。之后將面向北美市場推出搭載B583.0T渦輪增壓發(fā)動機的車型。
8系Gran Coupe
寶馬8系Gran Coupe定位為旗艦級豪華四門轎跑車，計劃9月在歐洲上市，競爭對手瞄準(zhǔn)AMG GT四門版和保時捷。
按照寶馬的設(shè)計習(xí)慣，8系Gran Coupe的前、后、內(nèi)飾與兩門版和敞篷版基本一致。一眼就能找到熟悉的一體式腎形進(jìn)氣格柵和同樣的細(xì)節(jié)設(shè)計。前后保險杠和前后尾燈。M850i的全身M外觀套件從側(cè)面顯示：它從Coupe變成了Gran Coupe。雖然四門版的后排座椅空間更能滿足乘客的需求，但性能卻絲毫不受影響。
四門Gran Coupe的設(shè)計與A柱的兩門轎跑車相同，從A柱后面看，更平坦的車頂為后排乘客提供了頭部空間。后門較多的8系Gran Coupe的車身進(jìn)行了加長，但整體來說，側(cè)邊線條還是很流暢的，車身比例還是比較優(yōu)雅的。
BMW 8 系 Coupe 配備四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和運動型懸掛系統(tǒng)，并帶有可選的主動側(cè)傾抑制系統(tǒng)。毫不奇怪，新款 BMW 8 系 GC 也將享受同樣的待遇。
8系家族的動力總成比較熟悉，目前只有M850i和840d。840d搭載3.0T L6渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率320PS，峰值扭矩680N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間4.9 秒。預(yù)計未來840i會有汽油版，搭載3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出340PS。
此外，當(dāng)然還有M850i。作為M系列車型，它直接使用了M POWER血統(tǒng)的力量。搭載M54.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機。重新調(diào)整后最大輸出可達(dá)530PS，峰值扭矩750N·m，搭配8AT變速箱，0-100km/h加速時間3.7秒。8系是電子限速的，最高只能跑250km/h。
M8雙門轎跑車/M8
M8 提供兩門轎跑車和敞篷車版本。采用與現(xiàn)款寶馬M5相同的M四驅(qū)系統(tǒng)。這款四驅(qū)可用于2WD（純后驅(qū)）、4WD（四驅(qū)）、4WD Sport 4WD模式更傾向于后驅(qū)，前后橋功率比為30比7 0） 默認(rèn)情況下。寶馬M8的正式發(fā)布時間尚未確定，海外媒體普遍猜測將在今年內(nèi)發(fā)布。
此次寶馬M8的相關(guān)信息主要在于駕駛模式的調(diào)整。除了已經(jīng)提到的M系統(tǒng)外，該車的發(fā)動機（變速箱換檔邏輯、油門響應(yīng)等）、懸架、轉(zhuǎn)向和剎車都有多種模式可供選擇。. 寶馬將在 M8 檔把左側(cè)設(shè)置設(shè)置和 M 模式按鈕。按下設(shè)置鍵后，中控屏進(jìn)入設(shè)置模式，駕駛員可選擇不同模式。
該車的發(fā)動機具有Sport和Sport Plus三種模式；懸架具有Sport和Sport Plus三種模式；轉(zhuǎn)向和剎車有兩種模式，運動。
M Mode按鈕讓駕駛者可以一鍵快速選擇駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)版的M8提供了Road和Sport兩種模式，M8也有Track模式（track mode）。駕駛者可以根據(jù)自己的駕駛技能和習(xí)慣對這三種模式進(jìn)行個性化調(diào)整，然后一鍵輕松切換，駕駛樂趣無窮。
在外觀和內(nèi)飾方面，BMW M8 將沿用當(dāng)前 BMW 8 系的設(shè)計。前后包圍、側(cè)裙等外觀套件自然會打的更兇悍，輪轂、剎車系統(tǒng)、排氣等也會有別于普通的8系。內(nèi)飾部分配備了新一代BMW M Power車型獨有的新型液晶儀表。
BMW M5 發(fā)動機、BMW M8 或相同的動力總成
目前BMW 8系性能最強的版本是M850i屬于M，搭載4.4T雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率390kW（530PS）新款汽車，匹配8-速度手動變速箱。BMW M8 預(yù)計還將配備 4.4T 雙渦輪增壓發(fā)動機。硬件增強和更激進(jìn)調(diào)整后的最大功率將超過441kW（600PS），變速箱也是8速手動。（文：謝鵬，太平洋汽車網(wǎng)）