第1頁(yè)：11月國(guó)內(nèi)汽車銷量排名

根據(jù)搜狐汽車研究室獲得的最新數(shù)據(jù)，2014年11月國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量為1輛，同比增長(zhǎng)8.3%。其中轎車銷量同比下降4.4%； 1-11月，狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量1輛，同比增長(zhǎng)12.4%，其中轎車?yán)塾?jì)銷量同比-年增長(zhǎng)3.7%。以下是搜狐汽車研究室組織的11月份國(guó)內(nèi)主要轎車車型銷量排名：

*以上數(shù)據(jù)均為國(guó)產(chǎn)車銷量，不包括進(jìn)口車銷量

*數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車協(xié)會(huì)、搜狐汽車研究院分析整理

1

文字導(dǎo)航

第3頁(yè)：11月汽車銷量NO.2：大眾新朗逸

2014年11月銷量排名第二：大眾新朗逸

官方指導(dǎo)價(jià)：10.78-16.590,000

2014 年 11 月銷量：28,799 輛

朗逸的出現(xiàn)，將大眾的家庭化設(shè)計(jì)推向了極致。盡管有不少消費(fèi)者對(duì)它進(jìn)行了批評(píng)，但公眾仍然對(duì)此感到非常高興。新朗逸的前臉與上一輪相比有了變化，光滑。新車型吸收了帕薩特的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。整體設(shè)計(jì)看起來(lái)與新帕薩特非常相似。借用高端機(jī)型，提升朗逸在用戶心中的高品質(zhì)形象。

內(nèi)飾風(fēng)格也回歸了大眾汽車的原始風(fēng)格，放棄了老款朗逸的大部分內(nèi)飾設(shè)計(jì)。全黑內(nèi)飾搭配銀色飾邊，顯得更年輕、更德國(guó)化。

對(duì)于朗逸來(lái)說(shuō)，雖然只有軸距，但坐上前排后毫無(wú)壓力，頭部還有一拳的空間，也不用擔(dān)心后排座椅的空間問(wèn)題。頭部和腿部仍有一拳的空間。這個(gè)表現(xiàn)還是很讓人滿意的。

朗逸的動(dòng)力系統(tǒng)大家都很熟悉了，就是入門級(jí)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和高端的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。前者的77kW并不突出，低速扭力還是很適合在城市道路上行駛；后者的96千瓦、225牛米的動(dòng)力輸出已經(jīng)超越了之前的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。 .

總結(jié)：

朗逸在車身尺寸上完全處于劣勢(shì)，但空間還是可以保證的。與其他幾款車相比，動(dòng)力弱是不爭(zhēng)的事實(shí)。而且價(jià)格處于中間位置，既不便宜也不貴。中國(guó)人為大眾謀劃，是其他車無(wú)法撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

3

文本導(dǎo)航

第5頁(yè)：11月銷量NO.4：一汽-大眾速騰

2014年11月銷量排名第四：一汽-大眾速騰

官方指導(dǎo)價(jià)：13.18-22.58萬(wàn)元

2014 年 11 月銷量：24,520 輛

作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的霸主，大眾汽車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都取得了驕人的成績(jī)。在A級(jí)市場(chǎng)，大眾汽車更是如虎添翼。雖然速騰不如高爾夫文化，沒(méi)有朗逸家族那么受歡迎，也沒(méi)有捷達(dá)桑塔納那么實(shí)惠，但沒(méi)有人會(huì)否認(rèn)速騰的價(jià)值。

速騰的外形設(shè)計(jì)屬于略顯保守的風(fēng)格。沒(méi)有繁瑣的肌肉線條，也不需要盲目的仿生設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)單樸素是對(duì)速騰最好的詮釋，也是德系一貫的風(fēng)格。

速騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是耳熟能詳，再熟悉不過(guò)了。大眾風(fēng)格的內(nèi)飾貫穿了該品牌的所有車型。清晰的功能劃分和易用的四旋鈕設(shè)計(jì)被眾多廠商模仿。始終如一的做工和材料確保了速騰車型的含金量。

和它的老對(duì)手?？怂挂粯?，速騰的軸距已經(jīng)不夠好，而過(guò)多軸距A級(jí)車的問(wèn)世更是讓我們?yōu)檫@個(gè)數(shù)字瘋狂。但真正體驗(yàn)過(guò)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奢侈有時(shí)候更多只是心理上的安慰。

直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速器的組合性能出眾，因此也被稱為“黃金動(dòng)力組合”，但我們也知道這也是一把“黃金雙刃劍” 中國(guó)惡劣的交通狀況和糟糕的空氣質(zhì)量，讓大眾汽車的“黃金動(dòng)力構(gòu)成”變得薄弱，導(dǎo)致不少消費(fèi)者選擇了性能較差但更耐用的6檔自動(dòng)變速箱。優(yōu)勢(shì)變得不那么明顯了。

總結(jié)：

從獨(dú)立懸掛到非獨(dú)立懸掛，從非獨(dú)立懸掛到獨(dú)立懸掛，速騰的懸掛結(jié)構(gòu)可謂一波三折。從這種被動(dòng)的變化可以看出，速騰在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)不像過(guò)去那么紅火了。雖然懸架結(jié)構(gòu)終于如預(yù)期“獨(dú)立”，但速騰很難再次稱霸A級(jí)市場(chǎng)。不過(guò)，多年的品牌知名度和車型口碑依然是速騰最大的優(yōu)勢(shì)。享譽(yù)全球的速騰和全新的雷凌，無(wú)論輸贏，都要接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。

5

文本導(dǎo)航

第6頁(yè)：11月汽車銷量NO.5：北京現(xiàn)代朗動(dòng)

2014年11月銷量排名第五：北京現(xiàn)代朗東

官方指導(dǎo)價(jià)：10.580,000-14.980,000元

2014 年 11 月銷量：23,324 輛

朗動(dòng)在外觀上延續(xù)了流暢的雕塑設(shè)計(jì)，線條流暢流暢，明亮的大燈充分體現(xiàn)了整車動(dòng)感時(shí)尚的氣質(zhì)。朗動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4570/1775/，軸距為2，在同級(jí)別車的競(jìng)爭(zhēng)中毫不遜色。

在室內(nèi)設(shè)計(jì)方面，郎東延續(xù)了現(xiàn)代家庭簡(jiǎn)約溫馨的風(fēng)格。整體看起來(lái)更像是小奏鳴曲八，黑色和米色的組合看起來(lái)很家常。細(xì)節(jié)方面，郎東處理的非常好。無(wú)論是中控臺(tái)還是座椅，柔軟的觸感也體現(xiàn)了其精湛的做工和用料。

空間基本保持了伊蘭特系列更舒適、不那么寬敞的傳統(tǒng)，通過(guò)增加分區(qū)空調(diào)、座椅加熱等多項(xiàng)舒適配置，郎東很好地找到了平衡點(diǎn)。對(duì)于一款追求舒適的車型來(lái)說(shuō)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)緊湊型車來(lái)說(shuō)，朗動(dòng)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了定位目標(biāo)。

動(dòng)力性能方面，1.6升γ發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率94kW，最大扭矩156N·m，1.8升Nu發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m。綜合傳動(dòng)、燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能都比較好，比較適合家庭使用。

總結(jié)：

作為現(xiàn)代伊蘭特家族中最年輕的一員，曾獲得北美最佳車型的朗動(dòng)，無(wú)論是動(dòng)感的外觀還是高性價(jià)比的配置，都讓人耳目一新。躋身緊湊型車市場(chǎng)銷量之列。比較先進(jìn)的車型，郎東已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

6

文字導(dǎo)航

第7頁(yè)：11月銷量NO.6：雪佛蘭科魯茲

2014 年 11 月銷量第六名：雪佛蘭科魯茲

官方指導(dǎo)價(jià)：9.99-16.990,000

2014 年 11 月銷量：22,478 輛

過(guò)去5年，科魯茲在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直紅火，但并不是因?yàn)閷?duì)手不夠強(qiáng)。在這個(gè)層面上，主打青春和時(shí)尚的標(biāo)桿車型不在少數(shù)，很多車型在品牌價(jià)值、車型歷史、核心技術(shù)等方面都更加強(qiáng)大，但最終科魯茲在銷量上依然保持不敗?？梢哉f(shuō)，科魯茲一舉成就了雪佛蘭。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位。

今年8月22日，新科魯茲以全新面貌正式與消費(fèi)者見面，新科魯茲上市后關(guān)注度一度飆升。在人們對(duì)這款車充滿期待的同時(shí)，老科魯茲仍將作為經(jīng)典車型繼續(xù)銷售。別克凱越更換前安裝的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將作為科魯茲所有新舊車型的低端發(fā)動(dòng)機(jī)。入門級(jí)產(chǎn)品。

科魯茲經(jīng)典版的前后都有一定程度的調(diào)整。原本硬朗的線條被軟化了，整體風(fēng)格更接近家族中其他車型。座艙和中控臺(tái)的布局與老款一模一樣，米色搭配布藝材質(zhì)，增添了幾分家的味道。多媒體系統(tǒng)只能提供FM和外接音源播放，這些基本功能。

座椅是運(yùn)動(dòng)型的，皮革和織物混合。駕駛座有6向調(diào)節(jié)。后排座椅的頭枕僅設(shè)置在兩側(cè)。中間乘客的舒適度降低了，兩邊的頭枕也是高度無(wú)法調(diào)節(jié)的，相對(duì)于頭枕可調(diào)的老科魯茲來(lái)說(shuō)是一個(gè)降低。改款科魯茲的尺寸與之前的老款一樣，內(nèi)部空間也沒(méi)有變化。后座比較緊湊，家用基本夠用了。

科魯茲經(jīng)典版放棄了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與新科魯茲的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大功率為80kW， 這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)稍弱，但百公里油耗降低0.4L。發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器配對(duì)。懸架依然采用前麥弗遜后扭力梁組合，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。

總結(jié)：

在緊湊級(jí)中，很多車型都采取了同屋賣兩代甚至三代的策略。這個(gè)策略確實(shí)對(duì)銷售提示很有幫助。也許是因?yàn)閯e人的甜頭，也許是雪佛蘭我覺(jué)得老科魯茲還是有市場(chǎng)魅力的，所以我把老款換成了經(jīng)典版推出了。但不管怎樣，其實(shí)消費(fèi)者是在得到實(shí)惠，老口碑和經(jīng)典版的價(jià)格結(jié)合起來(lái)還是很有吸引力的。

7

文本導(dǎo)航

第8頁(yè)：11月汽車銷量NO.7：上海通用凱越

沒(méi)有。 7、2014年11月銷量：上海通用凱越

官方指導(dǎo)價(jià)：9.69-11.590,000

2014 年 11 月銷量：22,325 輛

新凱越延續(xù)了2008年大改款后的外觀，但前臉的變化還是很明顯的。全新前格柵的引入，賦予了新凱越更接近別克GL8的商務(wù)氣息。新的大燈也明顯比原版更加通風(fēng)，前保險(xiǎn)杠格柵樣式也發(fā)生了新的變化。側(cè)面和背面幾乎沒(méi)有變化。整車造型棱角分明，特色十分明顯。

新凱越的內(nèi)飾變化不大，主要集中在做工和用料質(zhì)量的提升，去掉了無(wú)用的CD音頻，增加了AUX和USB接口；距離參數(shù)不算優(yōu)秀，但一家人出行也足夠了。

全新凱越搭載1.5L DVVT（可變氣門正時(shí)技術(shù)）直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率83kW/，最大扭矩141Nm/，匹配6-速度手動(dòng)變速器。老款車型的節(jié)油效果大大提升。

總結(jié)：

凱越出色的綜合表現(xiàn)是其自推出以來(lái)一直位居銷售榜前十的重要原因。尤其是部分國(guó)人偏愛(ài)的配置很到位，車內(nèi)的用料和做工也讓人滿意。與其他車型相比，由于車型的偏愛(ài)、品牌影響力的缺失，或者一些政治因素，新凱越無(wú)疑更符合大眾口味，優(yōu)勢(shì)明顯。

8

文字導(dǎo)航

第9頁(yè)：11月銷量NO.8：一汽-大眾捷達(dá)

2014年11月銷量排名第八：一汽-大眾捷達(dá)

官方指導(dǎo)價(jià)：8.28-13.480,000

2014 年 11 月銷量：22,134 輛

外觀上，捷達(dá)保持了大眾新家族的面貌，陽(yáng)剛硬朗，但與大眾其他車型的區(qū)別并不算太細(xì)。內(nèi)飾與新款桑塔納90%以上相似。全黑的內(nèi)飾和仿碳纖維飾邊讓這個(gè)略有變化的內(nèi)飾看起來(lái)年輕了很多。更重要的是，圓形的出風(fēng)口比同款新桑塔納和新銳更加活潑。

內(nèi)飾和外觀一樣，延續(xù)了大眾車型近乎標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)。儀表板和中控臺(tái)的整體造型，能夠清晰的讓人感受到大眾汽車的莊重樸素的熟悉感。雙圓形儀表板再熟悉不過(guò)了。中央的大型行車電腦屏幕可以顯示檔位、油位、溫度、里程等。整體配置中規(guī)中矩。捷達(dá)配備單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，面板簡(jiǎn)潔明了，操作方便，鍍鉻裝飾也讓面板很有質(zhì)感。

捷達(dá)的軸距比較充足，后腿也比較寬敞，但中間地板抬高，面積小，影響舒適性。行李廂空間為 466 升。雖然遺憾的是后排不能向下折疊，但內(nèi)部平坦寬敞，實(shí)用性依然出眾。當(dāng)然，盡管車身數(shù)據(jù)有限，但捷達(dá)確實(shí)考慮到了大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車需求。

捷達(dá)推出了全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，分為1.4L和1.6L兩種排量。 EA211發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是低扭調(diào)校，在2500轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速下完全可以勝任日常駕駛，也更加省油。除了平順舒適的5檔手動(dòng)換檔，日常駕駛時(shí)換檔平順，在激烈駕駛時(shí)也不會(huì)太拖沓。捷達(dá)剎車仍然是線性的，這符合大眾汽車通常的設(shè)計(jì)。雖然變速箱沒(méi)有提供手動(dòng)擋，但是S擋和D擋可以很明顯的區(qū)分開來(lái)。前麥弗遜式和后扭力梁與POLO一致，可以更好地應(yīng)對(duì)日常路面帶來(lái)的沖擊，同時(shí)也保留了必要的路面和行車信息。

總結(jié)：

現(xiàn)款捷達(dá)作為新一代產(chǎn)品，基本保持了老款捷達(dá)實(shí)用可靠的品質(zhì)，同時(shí)在動(dòng)力、空間、配置等方面都有很大的創(chuàng)新，雖然屬于同一個(gè)平臺(tái)，同屬一個(gè)作為桑塔納和斯柯達(dá)新銳Type的新產(chǎn)品，捷達(dá)升在外觀和內(nèi)飾方面更年輕，同時(shí)在口碑方面也保持了之前的優(yōu)勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型合資車，新捷達(dá)的火爆和銷量就是一個(gè)很好的證明。

9

文本導(dǎo)航

第10頁(yè)：11月汽車銷量NO.9：吉利新帝豪

2014年11月銷量第九位：吉利新帝豪（帝豪EV7）

官方指導(dǎo)價(jià)：6.98-10.080,000

2014 年 11 月銷量：21,827

吉利新帝豪的外觀非常吸引消費(fèi)者。新帝豪LOGO的使用和黑色盾形進(jìn)氣格柵更加討喜。車尾采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，看起來(lái)非常成功。

內(nèi)部采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，加入一些銀鉻裝飾條，增強(qiáng)立體效果2022年家用轎車銷量排行榜，區(qū)域劃分更加明顯。

中控部分采用吉利G-，界面類似手機(jī)APP，可提供3G網(wǎng)頁(yè)瀏覽功能，并可提供WiFi熱點(diǎn)，G-在功能上可與平板電腦競(jìng)爭(zhēng)。

p>

雖然新帝豪的軸距是這些車型中最短的，但在乘員空間方面還是表現(xiàn)不錯(cuò)，尤其是后排腿部空間非常大方。但是，凈空要小一些。

吉利新帝豪搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于排量小，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有所不同。它不如其他型號(hào)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。

總結(jié)：

新帝豪可能在外觀設(shè)計(jì)上有一定的優(yōu)勢(shì)，整體造型會(huì)抓住消費(fèi)者的眼球。車載 G 系統(tǒng)應(yīng)該能夠與 G5 上的 Car pad 競(jìng)爭(zhēng)。新帝豪的價(jià)格可以說(shuō)是幾款車中最低的，這應(yīng)該會(huì)成為帝豪的一大優(yōu)勢(shì)。

第11頁(yè)：11月銷量NO.10：一汽豐田卡羅拉

2014年11月銷量排名第十：一汽豐田卡羅拉

官方指導(dǎo)價(jià)：10.78-16.080,000

2014 年 11 月銷量：21,569 輛

一汽豐田全新一代卡羅拉外觀與海外歐系卡羅拉保持一致。前鍍鉻格柵呈V字形向兩側(cè)延伸，國(guó)產(chǎn)后鍍鉻裝飾條加厚。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕時(shí)尚。改變。與老款相比，造型更加犀利，大量直線勾勒出車身，更加時(shí)尚動(dòng)感。細(xì)節(jié)方面，還是可以看出豐田人性化的一面，整體表現(xiàn)基本令人滿意。

采用家庭式的室內(nèi)布局。新車內(nèi)飾用料非常厚道，大量軟質(zhì)材料的使用大大提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。新車配備與RAV4相同的三輻多功能方向盤，中控臺(tái)配備液晶屏和G-BOOK服務(wù)功能。

在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別是//和軸距。以舒適為己任的新卡羅拉的乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。平坦的地板和寬敞的空間為乘客提供了理想的乘坐體驗(yàn)。

新卡羅拉的儲(chǔ)物空間應(yīng)該說(shuō)是充足，但并不豐富。有些空間比較淺，大大降低了實(shí)用性。前排的承載能力明顯優(yōu)于后排。改善空間。

@??>

全系列搭載1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)2022年家用轎車銷量排行榜，均采用雙VVT-i技術(shù)（智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)），提高動(dòng)力輸出，降低燃油消耗和減少排放。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和技術(shù)沒(méi)有改變，新卡羅拉的動(dòng)力輸出與現(xiàn)款完全一致。

過(guò)去，日產(chǎn)的車型廣泛使用 CVT 變速箱?，F(xiàn)在本田和豐田已經(jīng)開始逐步使用CVT來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的自動(dòng)變速器。這種變化的根本原因在于CVT變速箱在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

全新的卡羅拉依舊是那種各方面都沒(méi)有明顯瑕疵的豐田產(chǎn)品，很多人會(huì)說(shuō)它沒(méi)有個(gè)性和個(gè)性，但同時(shí)又吸引了最廣泛的用戶。從定價(jià)策略上看，堅(jiān)持親民策略，靠原創(chuàng)口碑，未來(lái)銷量值得期待。

11

文本導(dǎo)航