電動汽車包括三輪電動汽車的控制器原理基本相同。但是三輪電動車控制器的電機(jī)功率比較大電動車控制器好壞怎么檢測，所以控制器內(nèi)安裝的MOS功率管比普通的兩輪電動車控制器要多。

最高的控制器損壞率屬于這些 MOS FET。（MOS場效應(yīng)管是一種理想的電壓放大和開關(guān)器件）。下面是電瓶車控制器實物圖。

現(xiàn)在修電瓶車的師傅基本都是用數(shù)字萬用表（因為數(shù)字萬用表比模擬萬用表耐摔）。這里我根據(jù)控制器經(jīng)常損壞的經(jīng)驗來談?wù)劇?/p>

要判斷控制器的內(nèi)部質(zhì)量，最好將控制器兩端的螺絲拆下，直接觀察內(nèi)部是否有燒痕，或者內(nèi)部電阻、電容、電路板是否有燒痕。如果有，則無需使用萬用表來測量控制器的質(zhì)量。

如果沒有一定的電子維修技術(shù)，控制器內(nèi)部的這些東西是沒有辦法修復(fù)的，尤其是MOS場效應(yīng)管，而且場效應(yīng)管的柵源柵漏損壞會造成惡性循環(huán)。驅(qū)動器歧管或它們之間串聯(lián)的電阻器損壞。而且里面的電路板都是雙面銅板。需要維修人員有熱風(fēng)槍，才能簡單安全地拆除損壞的場效應(yīng)管，更換功率管。

下面介紹用萬用表簡單判斷控制器好壞的方法。

(1)將數(shù)字萬用表轉(zhuǎn)至測量二極管檔或200Ω檔測量電阻值。無論如何，控制器的14組線不能用粗黑線(電池組的負(fù)極）-）電阻值為零歐姆。

（2)接電池組的兩根線是控制器中最粗的線（下圖中的3），紅線是接電池的正極線，粗黑線是負(fù)極線接在電池上，用萬用表測量它們兩條線的正反向電阻值時，說明控制器的輸入端，或者控制器內(nèi)部的場效應(yīng)管沒有直接短路。

下面是與上圖說明的控制器結(jié)構(gòu)圖。

（3)上圖中①為控制器到無刷電機(jī)的三根線，分別為藍(lán)色“A相”、綠色“B相”、黃色“C相”。阻值應(yīng)為無窮∞電動車控制器好壞怎么檢測，因為它們直接連接到場效應(yīng)管的輸出端，如果其中兩根線的電阻很小或為零，則說明控制器內(nèi)部的場效應(yīng)管已經(jīng)擊穿損壞。

（4)上圖②中的五根細(xì)線接電機(jī)內(nèi)的霍爾傳感器，紅色→接霍爾電源，黑色→接霍爾地線，藍(lán)色→接霍爾電源A相霍爾傳感器Er，綠色→接B相霍爾，黃色→接C相霍爾。

（5)至于其他輔助控制線，一個共同的特點就是其中的黑色線都是負(fù)極地線，其他顏色線的電阻值不應(yīng)該為零。

這幾年，因為電瓶車的控制器品牌太多，不容易匹配，所以幫經(jīng)銷商維修了很多控制器。而且現(xiàn)在控制器的成本降低了，基本可以通用了。另外，現(xiàn)在人工工資太高，修控制器不如買個新控制器劃算。如果控制器壞了，讓它進(jìn)入睡眠狀態(tài)。