車不如新，人不如舊？看看這些新車，不如舊車！

在人們通常的認知中，新車是在廠商吸取了市場的經驗教訓和消費者的反饋后，從而改進了老車和上一代車型的缺點和不足，變得更加成熟和完美。

但是，世界上沒有絕對，也有市場把握和消費者反饋出現(xiàn)偏差的情況?；蛟S在某一方面，性能比老款還要差。今天我們就來說說新機型怎么不如舊機型。模型。

奧迪 Q7

第一代奧迪Q7無疑是一款深受消費者喜愛的豪華SUV。這很大程度上歸功于其霸氣的外觀設計。第一代Q7的整體外觀延續(xù)了派克式概念車的設計元素?？钍綀A潤飽滿而不臃腫。大口的進氣格柵，外鑄的輪眉，長條形的燈帶，非常符合旗艦SUV的身份，即使現(xiàn)在也不會過時。

與第一代相比，新一代Q7自推出以來發(fā)生了很大的變化，我總覺得它沒有老款的威武霸氣。

首先，全新奧迪Q7并沒有老款“大車”的氣勢，整體外觀、長寬高、軸距都比一代車型有所縮減，并且采用了很多線性設計?？傮w偏好是可伸縮設計，而不是舊的擴展設計。

其次，新奧迪Q7和Q5、A4在外觀上過于相似，外觀與奧迪的中低端產品區(qū)別不夠，會讓消費者區(qū)分高端汽車從中低端產品。自然聯(lián)系在一起，從而失去了 Q7 作為旗艦 SUV 的獨特魅力。

所以新款奧迪Q7在市場上的表現(xiàn)遠沒有老款那么耀眼。

福特

上一代的外觀設計首次回歸復古風。一經推出，驚為天人。前大燈和中格柵采用1960年代和1970年代美國小馬車的風格設計。第一代是非常正宗的美國車。

現(xiàn)金模式誕生于 2008 年金融危機之后。美國國內消費水平急劇下降。為了拓展更多的海外市場生存下去，福特不得不在新車型上放棄一些只有美國人喜歡的設計元素，轉而采用更多歐洲等國人喜歡的設計，讓它更像一輛世界汽車。在很多美國死忠粉看來，美國風味不夠純正，是一種退步。

路虎發(fā)現(xiàn)

路虎 5 完全回歸 系列。

就最直觀的外觀而言，新一代路虎發(fā)現(xiàn)其外觀設計可以說是非常失敗。失敗的外觀設計，讓4代積累的硬漢形象一掃而光。

其次，新一代路虎取消了大梁的設計，將硬核越野車的非承重車身換成了普通車型采用的舒適型承載車身。

路虎全新的市場表現(xiàn)，也即將撐起路虎的臉。新車降價2022年新款車30萬內的車，而老款 4庫存車的價格仍在上漲。路虎發(fā)現(xiàn)也是一個歷史先例。

斯巴魯力獅

2006款斯巴魯力獅的四個車門都是無框設計，現(xiàn)在是高調的表現(xiàn)。當時是一頭獅子！這種設計不僅出現(xiàn)在舊款 上，其他斯巴魯車型，如 和 ，也有無框車窗。

新斯巴魯，除了trot BRZ，全都換成了普通車門。

中國版豐田普拉多

目前國產普拉多的配置之一落后，國內市場直接交給中東版普拉多平行進口。

在這一代國產國標普拉多進行最新的小改款之前，全系依然沿用了豐田最著名的車型，基于托森中央限滑差速器和中央機械差速鎖。時光四驅，只要這個全時四驅的精髓還在，中國版還是有實力對抗中東版的。

但小改款后2022年新款車30萬內的車，國產普拉多迫于國內“咖啡法”的壓力，需要降低平均油耗。新的中國制造普拉多被簡化為最簡單的分時四驅。與之前的全時四驅相比，現(xiàn)在的分時四驅在遇到附著力好、附著力不足的路面時，要多次切換兩驅和四驅，很麻煩。

上一代普拉多降低了差速器，新車型改變了分時四驅。兩款越野車的核心配置都減少了，4.0L自然吸氣發(fā)動機改成了3.5L，但價格沒變?，F(xiàn)在中文版即將停產，這也是市場對新普拉多最好的反饋。

雖然這些新車在某些方面不如老款車型，但在產品綜合實力上還是要優(yōu)于老款車。沒有完美的汽車，但要看它的優(yōu)缺點。

你知道哪些新車不如舊車嗎？歡迎評論。