隨著汽車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，7 月份的銷量比上個(gè)月稍早。顯然，售后“變好看”了，廠商才有動(dòng)力上報(bào)自己的數(shù)據(jù)。

從品牌榜單來看，比亞迪不僅是新能源的領(lǐng)頭羊，還是整個(gè)乘用車的七月冠軍。即使對(duì)比1-7月的總量，比亞迪也僅次于一汽-大眾。

相信沒有人會(huì)說比亞迪是一匹“黑馬”了。實(shí)力蓋過了所有國產(chǎn)品牌。

好消息是，在這份榜單中，TOP5中有3個(gè)自主品牌，曾經(jīng)霸榜的上汽通用擠到了第六位。

當(dāng)然，除了整體品牌榜單，車型榜單也有值得關(guān)注的地方。尤其是一些備受關(guān)注的新推出車型，結(jié)果喜憂參半。

例如，在汽車排行榜上，今年3月推出的長安UNI-V銷量一直在1萬輛以上。

原本是雞肋的上汽大眾凌度，如今換上了真正的COUPE車身，7月份銷量也逼近1萬輛。

主打B級(jí)性價(jià)比的長安福特蒙迪歐也取得了6,406輛的月銷量，這對(duì)于福特品牌來說絕對(duì)是近幾年來非?？捎^的成績(jī)。

另外，7月12日剛上市的歐拉芭蕾貓，半個(gè)月就賣出了1516臺(tái)，也很讓人驚喜。畢竟這款車的造型太女性化，太個(gè)性了。在個(gè)性化市場(chǎng)，半個(gè)月的銷量能達(dá)到這樣的成績(jī)，絕對(duì)是個(gè)奇跡。

在SUV榜單中，300輛坦克價(jià)值超過10000輛。這款常年等車的產(chǎn)品，一直存在產(chǎn)能不足的問題。 7月份的成績(jī)只能說是產(chǎn)能升級(jí)的勝利。

此外，與坦克300同臺(tái)的坦克500，7月份銷量為2518臺(tái)，也算是產(chǎn)能釋放的數(shù)量。事實(shí)上，500坦克下水當(dāng)月的訂單就已經(jīng)下到明年了。

另外，文杰M5和理想ONE近兩個(gè)月連續(xù)負(fù)銷量，7月實(shí)際銷量不低，其中理想ONE銷量為10422臺(tái)，文杰M5銷量為6,128 個(gè)單位。

不信邪的“三缸奇駿”7月銷量614輛，復(fù)產(chǎn)的老款奇駿四缸銷量為1256輛。

令人擔(dān)憂的是長城威品牌，雖然都已經(jīng)晉級(jí)為PHEV車型，但銷量依然沒有起色。其中，瑪奇朵PHEV表現(xiàn)最差，7月份僅售出105輛。威品牌未來的定位是新技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)嗎？

最后，在奢侈品牌排行榜上，直言不諱的雷克薩斯終于看到了銷量的大幅下滑。 1.94萬輛的數(shù)據(jù)同比下降20.6%，在銷量同樣下滑的情況下被紅旗品牌適當(dāng)擠掉了第二梯隊(duì)的頭把交椅。

令人驚訝的是，去年?duì)I銷非?；鸨牧挚掀放?，今年的銷量并沒有顯著增長。懷疑是福特品牌同平臺(tái)低價(jià)策略的負(fù)面影響。

雖然捷豹仍然排在最后，但由于投訴率大幅下降，今年的銷量比去年增長了11.4%。

總結(jié)：1-7月汽車銷量排名中20223月份轎車銷量排行榜，自主品牌大部分為正增長20223月份轎車銷量排行榜，而合資品牌同比下滑嚴(yán)重。高度吹捧的模型的銷售沒有達(dá)到預(yù)期。一些曾經(jīng)的國王現(xiàn)在正在嚴(yán)重衰落。