進入 2021 年，汽車銷量將回升。 4月9日，長安汽車和吉利汽車公布了3月份的銷量，均實現(xiàn)了大幅增長。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的2021年3月銷售數(shù)據(jù)，狹義乘用車總銷量達到17輛5.2萬輛魏派2月銷量，同比增長0.2% 2019 年?？紤]到芯片的影響魏派2月銷量，二季度車市較2019年有所下滑，預計今年車市不容樂觀。

值得注意的是，長安汽車集團（含自主及合資）銷售輛，同比增長62%，一季度累計銷量突破60萬輛；長安是中國品牌汽車（含乘用車和商用車）銷量輛，同比增長60.2%，一季度累計銷量突破50萬輛；長安中國品牌乘用車3月銷量輛，同比增長54.5%，第一季度累計銷量突破36萬輛。

這是長安汽車繼 2 月份超越吉利成為第一之后，第二次蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。

現(xiàn)在的長安真的不像以前了。連續(xù)12個月實現(xiàn)同比正增長，充分說明長安汽車已經(jīng)徹底走出了前兩年的低迷狀態(tài)。盛世無敵八個字，或許足以形容長安汽車目前的市場表現(xiàn)。

中流砥柱：CS75 PLUS

在國產(chǎn)SUV陣營中，哈弗H6與長安CS75系列的“一哥之戰(zhàn)”愈演愈烈，似乎難以分辨。在 2 月份達到該細分市場的頂峰后，3 月份的銷量并沒有改善，但仍然取得了 31,461 輛的亮眼成績。

雖然國潮版哈弗H6從上市開始就有10000的終端優(yōu)惠，但在銷量的壓力下，哈弗品牌試圖以價格換銷量，用性價比贏得終端。但在這個看臉的時代，曾經(jīng)風靡一時的哈弗H6似乎已經(jīng)不香了。

長安CS75 PLUS可以說具有長安家族的鮮明特色。外觀風格既年輕又超然。并且車身還配備了多處貫通式LED大燈以及各種具有科技感的元素，提升了整車的顏值。

看哈弗H6，在SUV領域，每輛哈弗車的身上都有H6的影子，就像哈弗大狗、初戀一樣，都是和哈弗H6一樣的動力總成和造車平臺還有哈弗F系和威派品牌，都是哈弗H6的精裝換殼車。

在外觀上的優(yōu)勢突出，長安每款車都有自己的定位和特色，在風格和動力總成上完全不同，車型之間的差異更加明顯。

可見，當長城繼續(xù)押注H6，依靠在市場上積累的口碑維持霸主地位時，長安已經(jīng)開始遍地開花。

國民轎車：逸動PLUS

號稱國民轎車的逸動PLUS本月表現(xiàn)也不錯。銷量16124輛，連續(xù)13個月實現(xiàn)銷量過萬輛。長安汽車的汽車產(chǎn)品線已經(jīng)上線，比吉利和奇瑞還要強大。

逸動自2018年推出以來屢獲殊榮，在自有品牌中成為市場公認的領先者，盡管在競爭對手中未能與合資企業(yè)軒逸抗衡。百萬用戶的選擇，造就了國產(chǎn)花轎的神話。

國產(chǎn)家用車。相比同價位的其他車型，長安逸動PLUS是一個不容忽視的存在。正是因為其流暢的外觀和出色的性能，長安逸動是少數(shù)能夠長期躋身國內汽車銷量前20名的汽車之一。著名的自主品牌模特。

不過，由于逸動PLUS仍然專注于自有品牌的中下游價位段，即10萬元的家用轎車市場，對于長安在轎車市場的突圍幫助不大。此外，還需要重量級產(chǎn)品。

UNI高端序列應運而生，打開長安高端市場，開啟長安航程。

明天的工作：UNI-K

長城有魏派，吉利有領克。當然長安也不甘落后。 UNI產(chǎn)品序列作為長安汽車在高端的首次嘗試，基本是一鳴驚人。

除了試水的UNI-T連續(xù)6個月突破10000輛，更年輕、更時尚、更運動的UNI-K最近成為了車圈的流量明星。主要原因是消費者對長安產(chǎn)品硬實力的信任，以及麋鹿測試中的異常表現(xiàn)。

對于前者，長安作為老牌國企和國家軍工企業(yè)，合資企業(yè)可以望而卻步，這說明自主品牌的崛起還有很長的路要走。

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對于后者，長安汽車并沒有像某個領域那樣回避問題，根本不關心消費者的顧慮。長安汽車公司一點也不害羞。不僅官方直播測試了麋鹿測試，高管們也在發(fā)布會上談到了這件事。

消費者買車，不管問題的大小，問題的位置，最重要的是廠家的態(tài)度。長安從容的面容讓消費者充分感受到了尊重。在這一點上，合資車企真的需要向長安學習，不要給消費者切韭菜，覺得韭菜太辣了。

從目前的情況來看，雖然“麋鹿試驗”的影響還在，但并不大，廠家在后續(xù)生產(chǎn)中會更加關注底盤的調整。今天的UNI-K 3月份銷量幾乎突破10000輛，充分說明消費者對長安的信任和喜愛，用真金白銀為它投票。我們也有充分的理由相信，隨著消費者的信任和銷量的提升，長安在后期一定會更加努力打造產(chǎn)品實力，后期表現(xiàn)值得期待。

(文//王志剛)

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