汽車安全

2011年10月4日，大慶市一輛起亞K2險些被撞報廢，但安全氣囊未能展開，造成一名乘客死亡，三人受傷。

2012年，懷化發(fā)生車禍新k2有安全氣囊嗎，造成3人死亡，起亞K2安全氣囊未展開。

2015年2月7日，周口發(fā)生車禍，起亞K2安全氣囊仍未展開，也造成慘烈后果。

2016年8月12日，連霍高速發(fā)生車禍。一輛起亞 K2 與一輛卡車相撞。起亞 K2 安全氣囊未展開。事故造成起亞 K2 4 人死亡。

另外，在“車質(zhì)網(wǎng)”的投訴中，我們發(fā)現(xiàn)起亞K2不僅是出車禍后安全氣囊不展開的問題，而且在沒有碰撞的情況下車輛突然彈出，對主人造成傷害。

安全氣囊是上個世紀(jì)除了安全帶之外，確保車內(nèi)乘客安全的最重要裝置。在起亞K2上變成這樣的“雞肋”了嗎？

一兩次事故可能是偶然的，那么這么多的情況可以是偶然的嗎？我們在網(wǎng)上找到了這樣一份報告，即 IIHS（公路安全保險協(xié)會）發(fā)布的 2015 年全球死亡報告。

沒有。 1：起亞K2，四門轎車；死亡率：149 人/百萬輛汽車。

第二名：日產(chǎn)騏達，四門轎車；死亡率：130人/百萬輛

第三名：現(xiàn)代雅紳特，四門轎車；死亡率：120人/百萬輛

沒有。 4：雪佛蘭Aveo，四門轎車；死亡率：99人/百萬輛

沒有。 5：現(xiàn)代雅紳特，2門轎車；死亡率：86人/百萬輛

致死率第一的車是起亞K2，看來也不是空穴來風(fēng)。另外，死亡率前五的車型中，韓系車占了3新k2有安全氣囊嗎，真是“一個大家庭”。

起亞 K2 的安全配置是什么？上網(wǎng)查資料發(fā)現(xiàn)，起亞K2全系僅標(biāo)配主副駕駛安全氣囊，而前后側(cè)安全氣囊，以及前后頭部安全氣囊，僅標(biāo)配。頂級模特，注意！這是“可選的”！

低端和中端型號沒有可選設(shè)備的機會。此外，起亞K2系列所有車型均不配備膝部安全氣囊。

在行車安全系統(tǒng)方面，起亞K2全系僅標(biāo)配ABS防抱死制動和制動力分配，是對制動系統(tǒng)的優(yōu)化。但制動輔助EBA、BAS、牽引力控制ASR、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC并不是整個系統(tǒng)。

作為合資品牌的車型，這安全配置確實夠寒酸。

在發(fā)生如此多安全氣囊未能展開并造成重大人員傷亡的事故后，起亞 K2 是如何回應(yīng)消費者的？

根據(jù)當(dāng)事人的說法，這就是答案。

“沖擊力不夠強”、“沖擊點不對”、“沖擊點不對”。

我？玩呢？那你告訴我怎么撞？

據(jù)海外媒體報道，2016年5月，現(xiàn)代起亞汽車計劃召回2016款起亞（國內(nèi)名稱：K5）、2015-2016款索納塔和2017款伊蘭特（國內(nèi)名稱：）車型，此次召回主要是由于駕駛員安全氣囊存在嚴重的安全隱患。

據(jù)報道，這是由于使用了同一家韓國供應(yīng)商的安全氣囊。韓國現(xiàn)代汽車的起亞品牌和現(xiàn)代品牌的許多熱門車型都存在同樣的安全隱患。這批氣囊的主要缺陷是在氣囊充氣階段，由于該缺陷，導(dǎo)致第二階段充氣不完全，造成危險。即使在低速碰撞中，安全氣囊也不會啟動。為此，這些車型將被召回并更換為新的駕駛員座椅安全氣囊。

起亞K2很可能使用與K5相同的安全氣囊供應(yīng)商，但到目前為止，東風(fēng)起亞還沒有任何回應(yīng)。

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