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即將上市:9月銷量中國品牌篇 | 多家車企傳捷報,但最搶眼的當屬這幾家

   日期:2022-07-20     來源:網(wǎng)絡整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:230    
核心提示:講真,上汽通用五菱榮登榜首恐怕也是許多人沒有想到的。作為連續(xù)三年穩(wěn)坐自主品牌銷量頭把交椅的吉利汽車,近些年公布銷量數(shù)據(jù)的時候,毫無意外都是風光無限,9月的銷量數(shù)據(jù)也依舊漂亮。9%,不出意外的話,將排在自主品牌銷量榜第二位置。再有就是長安的新王牌——UNI-T,在9月份斬獲了10,601輛的好成績,已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)3個月銷量過萬,妥妥的一個“網(wǎng)紅爆款”。

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俗話說“金九銀十”,在汽車銷售行業(yè),9月份將進入傳統(tǒng)的銷售旺季。這個月往往是車企努力提振銷量的黃金時間,不管是打折還是福利,還是額外福利,只要能沖上更高的金額,哪怕是最后一戰(zhàn)的定心丸在年底。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),9月份汽車市場銷量將達到257.2萬輛,同比增長13.3%??梢?,大家對9月份的中國車市還是抱有很大期待的。畢竟,疫情之下,車市被冷落了近半年。過來。

在經(jīng)歷了實質(zhì)性的雙節(jié)假后,不少自主車企紛紛拿出了9月份的銷量記錄。從目前已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)來看,頂級自主品牌的銷售火爆,大多跑贏大市,也有一些非常搶眼。的幾個。

上汽通用五菱搶糧奪寶座

9月份,上汽通用五菱整體銷量達到17.6萬輛,同比增長20%,連續(xù)六個月實現(xiàn)同比增長。上汽通用五菱的定位是什么?雖然目前還沒有所有自主品牌的9月份銷量統(tǒng)計,但從長城、吉利、長安、奇瑞、比亞迪、上汽通用五菱等龍頭車企的成績單來看,上汽通用五菱并不意外。通用五菱將在9月獲得自主品牌銷售冠軍稱號。

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說實話,上汽通用五菱榮登榜首,恐怕很多人都沒有預料到。據(jù)官宣,9月,五菱品牌銷量達118,027輛,同比增長36%;新寶駿品牌銷量達到20290輛,同比增長22%;新能源產(chǎn)品整體銷售24386臺,環(huán)比增長33%。

可見,上汽通用五菱的銷量全線火爆。其中,新寶駿RS-3銷量達到9001輛,新寶駿RC-5銷量達到5587輛,宏光MINI EV銷量達到20150輛。人氣王”。

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上汽通用五菱新品勢頭強勁,未來產(chǎn)品更是大有可為。9月28日,五菱全球銀標首款旗艦車型五菱凱捷開啟預售,當日訂單量超過2000臺。

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北京車展期間,新寶駿和蘇寧還發(fā)布了全球首款智能家電——新寶駿小標智能車,旨在讓智能汽車像“智能家電”一樣走進尋常百姓家。

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上汽通用五菱品牌升級成效顯著。在保證價格依然親民的同時,告別了過去低端平價的品牌形象,轉(zhuǎn)而成為更多高品質(zhì)家用車的代表。上汽通用五菱的變化是自主品牌積極發(fā)展的一個縮影。我們也希望上汽通用五菱能繼續(xù)走下去,讓更多的家庭享受旅行生活的美好。

吉利再現(xiàn)雙增長 新能源要更努力

作為連續(xù)三年穩(wěn)居自主品牌銷量榜首的吉利汽車,在發(fā)布近幾年的銷量數(shù)據(jù)時,榮光充盈也不足為奇,9月份的銷量數(shù)據(jù)依然亮眼. 吉利汽車9月份總銷量為輛,環(huán)比增長11%,同比增長11%,再次實現(xiàn)雙增長。對于一家年銷量超過百萬的車企來說,要保持這樣的增長勢頭并不容易。

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吉利旗下的領克品牌成績斐然。9月銷量為18745輛,同比增長約38%,環(huán)比甚至增長約9.6%,領克品牌已刷新連續(xù)三個月。歷史最高月銷量記錄。在領克05、領克06的加入之后,領克年輕化、高端化的形象進一步得到了消費者的認可。

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不過,從吉利9月份在自有品牌銷量榜上的“讓路”,我們也可以看出,吉利在產(chǎn)品端還存在一定的問題,其中最明顯的就是新能源車型。官宣,吉利新能源市場銷量6092輛,同比下降30.5%,環(huán)比下降8.5% ,包括幾何A、幾何C,以及帝豪EV和帝豪GSe等新能源產(chǎn)品。

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吉利在新能源領域的表現(xiàn)可以說是差強人意。不用說,吉利還缺少一款能夠全面打開新能源市場的產(chǎn)品,但相信吉利早就意識到了這一點。在汽車系統(tǒng)推進階段,新能源市場必將成為吉利未來的又一增長點。

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此外,在燃油車市場,吉利也存在失衡問題。9月份,SUV產(chǎn)品銷量達79,633輛,轎車產(chǎn)品銷量為43,183輛,其中帝豪20,325輛占半壁江山。品牌有點失衡。

因此,為推動轎車領域發(fā)展,助力平衡產(chǎn)品銷售,吉利首款CMA超車身寬體轎車星銳亮相北京車展。消費者對星銳也充滿期待——自主品牌也應該在轎車領域嶄露頭角。

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作為中國優(yōu)秀的車企之一,吉利在引領市場的同時也沒有白費。始終關注自有品牌的優(yōu)勢和劣勢,在優(yōu)勢的地方進一步鞏固,在劣勢的地方想方設法做強。大企業(yè)該有的樣子。

哈弗H6銷量突破4萬輛,長城強勢領跑SUV市場

官宣顯示,長城汽車9月份銷量為輛,同比增長18%,環(huán)比增長32%。其中海外銷量7,773輛,同比增長46%。在海外疫情嚴重的當下,也給了長城這樣優(yōu)秀的自主品牌更多展示實力的機會。

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在長城9月份的銷量構(gòu)成中,哈弗品牌當之無愧。月銷量達到79,120輛,同比增長5%,創(chuàng)下今年新的月銷量。其中,最搶眼的是哈弗H6系列月銷量高達40475輛,同比增長28%,環(huán)比增長56%,實現(xiàn)連續(xù)88輛月SUV銷量冠軍。原本8月份,長安CS75還希望與哈弗H6一較高下,打破銷量神話。沒想到第三代哈弗H6上市后,這個差距直接被拉進了一個無法逾越的鴻溝。恐怕哈弗H6的銷量神話還會繼續(xù)。

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如果說哈弗H6的不敗狀態(tài)還不足以讓其他車企畏懼的話,更讓“朋友”感到無能為力的是,哈弗F7和哈弗M6在9月份均破萬輛,銷量分別為12601輛。車數(shù)14801輛,與哈弗H6一起,覆蓋5萬-12萬元的價格區(qū)間,形成一道鐵墻?;蛟S這才是競品最頭疼的地方。

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9月份,長城皮卡銷量22885輛,同比增長67%。僅長城炮就貢獻了11200輛的銷量,占銷量的50%。此外,歐拉品牌銷量6619臺,同比增長253%,僅黑貓車型銷量5141臺,同比增長201%??梢姡L城在新能源領域的努力已經(jīng)碩果累累,未來歐拉貓的加入將進一步擴大長城在新能源領域的市場份額。

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只是WEY品牌9月份的表現(xiàn)有點差強人意2022suv9月銷量排行榜完整版,當月銷量只有9037輛,當然同比增長4%。其中,WEY VV6月銷量為5206輛,占比超過50%。對于WEY品牌來說,如何提升VV5和VV7的銷量將是品牌銷量大幅提升的關鍵。不過好在WEY Tank 300還沒有走紅,收獲了一批粉絲。未來坦克或許會成為WEY品牌銷量增長的“關鍵先生”,讓我們拭目以待。

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長安手握三張王牌,同比增長31%

長安這兩年的勢頭非常強勁。9月份2022suv9月銷量排行榜完整版,長安中國品牌總銷量輛,同比增長31.9%。如果不出意外,它將在自主品牌銷量榜上排名第二。

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長安汽車在自主品牌方面的出色表現(xiàn),離不開其手中的三張王牌——CS75、逸動和UNI-T。先來說說CS75。自 CS75 PLUS 推出以來,該系列已連續(xù) 5 個月取得 20,000+ 的成績。9月銷量25725輛,同比增長27.4%,環(huán)比增長14.6%。%,成為長安當之無愧的主力車型。

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逸動的王牌也取得了不俗的成績,9月份的銷量達到18481輛,使長安汽車成為自主品牌中為數(shù)不多的能夠在轎車和SUV之間兩條腿走路的車企之一。易動PLUS推出后,憑借高水平的綜合實力,成為自主品牌陣營中又一顆可以與合資品牌抗衡的新星。我們之前也體驗過億東的綜合表現(xiàn)。動PLUS總比沒有缺點好”,性能確實不錯,難怪上市半年多就得到如此認可,這對于一款自主品牌轎車來說是來之不易的。

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然后是長安的新王牌UNI-T,9月份就取得了10601輛的好成績,連續(xù)三個月實現(xiàn)了10000多輛的銷量。此外,長安汽車還在北京車展上發(fā)布了其未來的產(chǎn)品計劃。長安汽車正式宣布,未來5年,長安汽車將把UNI系列擴大至5款車型,覆蓋SUV和轎車兩大細分市場。屆時,長安汽車的銷量或?qū)⒂瓉硗伙w猛進的突破。

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紅旗大結(jié)局,前三季度銷量翻倍

直接看數(shù)據(jù),紅旗9月份銷量達到2.15萬輛,同比增長86%。今年1-9月,紅旗累計銷量突破13萬輛,同比增長104%。

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與自己相比,你可能感覺并不深刻,但不要忘記,紅旗一直將自己定位為獨立奢侈品牌。根據(jù)9月份的銷售數(shù)據(jù),紅旗銷量僅次于凱迪拉克的2.6萬輛,超過雷克薩斯(2.01萬輛)和沃爾沃(1.72萬輛)。車輛)銷量很高。看這份成績單,我們可以自信地說,紅旗已經(jīng)成功排在二線奢侈品牌銷量第二位。

扛起銷量大旗的依然是紅旗HS5,9月份銷量為10721輛,占銷量的51%。另一個是紅旗H5,9月份售出7335輛,占銷量的34.9%。另外兩款旗艦產(chǎn)品紅旗H9和HS9也分別交出了1318臺和898臺,實屬不易。

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需要指出的一點是,雖然紅旗在今年的北京車展上推出了重磅新品——E-HS9,但其更高的售價注定不是大批量的車型,紅旗還需要充實15萬—— 30萬元價位范圍內(nèi)的產(chǎn)品矩陣將推出更多易受市場青睞的H5、HS5等機型。

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當然,我們已經(jīng)可以看到紅旗的變化。從“國車”到“國車”是一個質(zhì)變。紅旗不再高高在上,不可期待,這也是紅旗逆襲的重要原因。同樣,我們也看到,紅旗H9得到了消費者的一致認可,被冠以“獨立驕傲”的光環(huán)。這對中國品牌來說是一個很大的進步。至少在世界舞臺上,中國品牌已經(jīng)與海外產(chǎn)生了聯(lián)系。與奢侈品牌相媲美的產(chǎn)品。

寫在最后

看到中國品牌能有這樣的表現(xiàn),相信很多中國人都會和我一樣,從心底里感受到一種自豪感。當然,這還不是中國品牌的巔峰,因為我們?nèi)匀豢梢钥吹竭@些優(yōu)秀的中國品牌在前進的路上從未停下腳步。久而久之,相信中國品牌會與合資品牌平起平坐,甚至超越自己的實力!來吧!

 
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