2017年是沃爾沃品牌成立90周年，也是沃爾沃在中國(guó)發(fā)展尤為重要的一年。

在8月25日開幕的成都車展上，2018款沃爾沃XC90 E-drive T8正式上市。新車相比現(xiàn)款車型動(dòng)力有所提升，純電動(dòng)續(xù)航里程也達(dá)到了50公里，電池容量升級(jí)至10.4kWh。但總的來說，這款車最有意思的還是價(jià)格，已經(jīng)調(diào)整到了99.80-135.80萬元。

關(guān)注沃爾沃的老司機(jī)應(yīng)該都知道，相比2017款，2018款沃爾沃XC90電驅(qū)混動(dòng)T8部分車型降價(jià)高達(dá)30萬元之多，令人瞠目結(jié)舌?；仡?016年初，沃爾沃也正式宣布對(duì)其XC90的T6版進(jìn)行誠(chéng)摯的價(jià)格調(diào)整。 3.86萬元。此外，沃爾沃還同時(shí)宣布，在T6車型正式降級(jí)后，將對(duì)2015年5月1日之后購(gòu)車的消費(fèi)者提供差價(jià)補(bǔ)償。因此，去年正式降級(jí)的受益者不僅針對(duì)潛在的消費(fèi)者，還包括一些老車主。 .

于是新款汽車上市后多久會(huì)降價(jià)，僅僅一年之后，2018款沃爾沃XC90再次選擇了直接下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)。是什么原因？ 《大車匯》今天就給大家詳細(xì)分析一下。

2018款XC90“降價(jià)再戰(zhàn)”

作為第一款敢于搭載2.0T的車型，全新XC90于2015年7月推出，無論是內(nèi)部SPA平臺(tái)、半自動(dòng)駕駛還是酷炫的日間行車燈以及“水晶移位器”，都有足夠的信心與ABB抗衡。此次在成都車展上首發(fā)的沃爾沃XC90 T8在外觀和內(nèi)飾上并沒有太大變化，但在技術(shù)上進(jìn)行了升級(jí)。

據(jù)悉，新車搭載“Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)+高效電動(dòng)機(jī)”，最大功率408馬力，峰值扭矩640?！っ?，搭配8速自動(dòng)變速箱，使其成為同類產(chǎn)品中最大的 SUV。加速時(shí)間僅為5.6秒，二氧化碳排放量為63g/100km，綜合油耗2.6L/100km，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與環(huán)保并重。

而且XC90 T8新車型還升級(jí)了電池容量，從老款的9.2kWh提升到了10.4kWh。在純電動(dòng)續(xù)航里程方面，足足增加了9公里。此外，新車型還搭載了道路跑偏保護(hù)系統(tǒng)和“路口自動(dòng)制動(dòng)技術(shù)”等兩項(xiàng)“黑科技”，整車智能避讓系統(tǒng)的配置也進(jìn)行了升級(jí)?？梢哉f真正做到了“漲價(jià)降價(jià)”。

當(dāng)然，雖然這次上市的車型是混動(dòng)版XC90，但從整體車系的價(jià)格走勢(shì)分析來看，即將上市的燃油版XC90應(yīng)該也一樣”官方降價(jià)指導(dǎo)”舉措。

當(dāng)然，消費(fèi)者以更低的價(jià)格購(gòu)買更好的汽車是正常的。所以沃爾沃這次直接下調(diào)了新車的官方指導(dǎo)價(jià)，部分車型降價(jià)幅度也很大?？梢哉f也是在拼銷量。 “目前，整體豪華車市場(chǎng)終端價(jià)格走低，沃爾沃XC90遵循BBA價(jià)格體系制定指導(dǎo)價(jià)，也是順應(yīng)大勢(shì)的市場(chǎng)調(diào)控方式?！币晃毁Y深汽車分析師并不樂觀。

已經(jīng)“正式下線”的XC90未來會(huì)怎樣？

自2003年推出第一代XC系列以來，2017款沃爾沃XC90現(xiàn)在已經(jīng)是第十三代了。不過，作為北美銷量最高的沃爾沃車型，新款XC90在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)“冷落”多年。尤其是XC90推出后，沃爾沃不顧市場(chǎng)反饋，大舉提升產(chǎn)品定位，高價(jià)進(jìn)入市場(chǎng)。比如之前T6版79.8萬元的最低售價(jià)，搭載的是2.0T四缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則直接指向ABB的3. 0T六缸動(dòng)力版，不僅被業(yè)界視為充氣，而且沒有2.0T排量。稅收優(yōu)惠。

由于種種原因，這款被寄予厚望，號(hào)稱家族旗艦產(chǎn)品的產(chǎn)品，從2015年推出到XC90月度終端授權(quán)，僅售出不到200臺(tái)，一直到2019年才勉強(qiáng)注冊(cè)。 2015 年底。超過 1000 輛。

據(jù)“大車匯”走訪北京朝陽(yáng)區(qū)4S店，XC90官方降級(jí)后終端優(yōu)惠已超過10萬元，但銷量依舊不佳。一位不愿透露姓名的店長(zhǎng)告訴我們：“這輛車的銷量一直很糟糕。XC90雖然是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，但它面臨來自?shī)W迪Q7、寶馬X5和梅賽德斯-奔馳GLE，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手顯得有些力不從心，再加上這款車從曝光到正式上市的時(shí)間太長(zhǎng)了，對(duì)手的新品層出不窮，XC90很難與競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)在品牌影響力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)方面?！?/p>

對(duì)于這種現(xiàn)象，吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)人李書福曾表示新款汽車上市后多久會(huì)降價(jià)，之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的安全、健康、智能互聯(lián)的理念認(rèn)識(shí)不夠深入。不過，一位業(yè)內(nèi)人士表示：“相比競(jìng)品，沃爾沃汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)較晚，可以說是被吉利集團(tuán)收購(gòu)后才大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，所以目前還存在不足之處?！庇绊懥推放浦取！?/p>

為了幫助XC90銷量下滑，2016年1月，沃爾沃對(duì)XC90 T6車型的定價(jià)進(jìn)行了“官方下調(diào)”。7.92萬元。此次調(diào)價(jià)后，主力車型XC90 T6的銷售指導(dǎo)價(jià)區(qū)間由此前的79.8-101.78萬元下調(diào)至73.88-93.8600 萬。然而，消費(fèi)者似乎并不認(rèn)同沃爾沃官方降級(jí)的誠(chéng)意。該車型的銷量數(shù)據(jù)僅占沃爾沃當(dāng)年總銷量的6%。

7 月，沃爾沃宣布了一項(xiàng)全面的電氣化戰(zhàn)略。根據(jù)其戰(zhàn)略規(guī)劃，2019年至2021年間，沃爾沃計(jì)劃推出5款純電動(dòng)汽車，此外還有插電式混合動(dòng)力汽車和48伏中型混合動(dòng)力汽車。從2018款沃爾沃XC90電驅(qū)混動(dòng)T8車型的“額外降價(jià)”來看，可能已經(jīng)開始向電動(dòng)化方向發(fā)展的沃爾沃已經(jīng)開始為2025年新能源汽車銷量100萬輛的愿景鋪路。

那么，即便是對(duì)市場(chǎng)做出價(jià)格讓步，XC90能否在自身的市場(chǎng)困境中有所突破？ 《大車匯》將繼續(xù)關(guān)注此事。