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近日2022年商用車產(chǎn)量，科瑞咨詢發(fā)布了最新的《重型商用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》和《輕型商用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。報(bào)告預(yù)計(jì)，2022年中重卡市場(chǎng)銷量90.2萬(wàn)輛，同比下降43%； 2022年年輕商用車銷量將下降16.3%。

值得注意的是，本期的預(yù)測(cè)與上期一致。在上一份預(yù)測(cè)研報(bào)中，科瑞咨詢表示，2022年中重卡市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)為90.2萬(wàn)輛，同比下降43%，其中重卡銷量77.7萬(wàn)輛，中型卡車銷量12.5萬(wàn)輛；輕型商用車銷量預(yù)計(jì)下降16.3%。

預(yù)計(jì)8-9月中重卡市場(chǎng)增速轉(zhuǎn)正

在科瑞咨詢看來(lái)，2022年5月中重卡銷量5.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%，同比-年下降 68.4%。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定政策的持續(xù)發(fā)力，中重卡市場(chǎng)觸底反彈，其中牽引車環(huán)比回升幅度最大。

科瑞咨詢預(yù)測(cè)，2022年8-9月中重卡市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，主要有四個(gè)原因：一是同期基數(shù)偏低；二是俄烏沖突、疫情等重大負(fù)面事件影響逐漸減弱；三是基建發(fā)展期為7-10月，中重卡需求釋放；四是宏觀政策著力“穩(wěn)經(jīng)濟(jì)”。主要的不確定性是下半年的疫情。

此外，2022年6月17日，工信部就《重型商用車燃料消耗限值》公開(kāi)征求意見(jiàn)，新標(biāo)準(zhǔn)最早將于2024年7月1日起實(shí)施?？迫鹱稍儽硎?，該政策可能對(duì)商用車產(chǎn)品的技術(shù)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大影響。這是因?yàn)榧夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)通常會(huì)帶來(lái)優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。節(jié)能技術(shù)儲(chǔ)備薄弱的整車及零部件企業(yè)面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)。

輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)格局將迎來(lái)變革

在輕型商用車市場(chǎng)，藍(lán)卡新規(guī)處于過(guò)渡期。本規(guī)定要求輕型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量不得超過(guò)2.5L（冷藏車不得超過(guò)3.0L）。有鑒于此，科瑞咨詢認(rèn)為，新藍(lán)卡監(jiān)管過(guò)渡期結(jié)束后2022年商用車產(chǎn)量，2.8L將退出輕卡（冷藏車除外）的競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)格局將再次發(fā)生變化，這將是國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠趕超合資的機(jī)會(huì)。品牌彎道超車的好機(jī)會(huì)。

同時(shí)，科瑞咨詢表示，長(zhǎng)期以來(lái)，由于投資門檻高、運(yùn)營(yíng)成本高、回報(bào)周期長(zhǎng)等行業(yè)屬性，冷鏈物流一直不溫不火。發(fā)布后，更多冷鏈樞紐建設(shè)落地，冷鏈物流成為炙手可熱的熱點(diǎn)領(lǐng)域。

2022年3月以來(lái)，全國(guó)多地爆發(fā)疫情，對(duì)冷鏈從業(yè)者，尤其是平臺(tái)的供應(yīng)鏈能力和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，將是一次巨大的考驗(yàn)。營(yíng)銷，打通產(chǎn)區(qū)綠色通道，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，助力滯銷農(nóng)產(chǎn)品上漲。