目前，全球車市仍受芯片緊缺影響，新冠疫情影響仍在持續(xù)，但不少車企仍對明年的發(fā)展保持高瞻遠(yuǎn)矚和信心。為此，小編在這里盤點(diǎn)一下2022年多家車企的銷售目標(biāo)。 吉利汽車：165萬輛作為自主品牌的龍頭，吉利汽車在中國市場的表現(xiàn)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2021年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為1，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌車企銷量冠軍。但受年內(nèi)備件短缺的影響，吉利汽車未能完成153萬輛的銷售目標(biāo)。
當(dāng)然，不僅是吉利汽車，過去一年很多車企都因?yàn)榱悴考倘倍a(chǎn)銷受阻，2022年形勢不容樂觀。 2022年的銷售目標(biāo)為165萬臺(tái)，較2021年同比增長24%。就目前的市場環(huán)境而言，這一銷售目標(biāo)也具有挑戰(zhàn)性。比亞迪汽車：120萬輛作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪2021年的業(yè)績可圈可點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2021年累計(jì)銷量同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷量達(dá)到輛，同比增長231.@ >60%。盡管全球汽車市場受到零部件供應(yīng)的影響，但比亞迪、
鑒于2021年的業(yè)績，比亞迪將全年銷售目標(biāo)定為120萬輛，比2021年的銷量增長60.8%。從比亞迪的銷售結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車占比亞迪總銷量的80%。比亞迪要想在2022年實(shí)現(xiàn)120萬輛的銷售目標(biāo)，還必須依靠新能源汽車。據(jù)了解，比亞迪將在2022年推出多款新能源汽車，如比亞迪漢DM-i、海豹等。此外，比亞迪年內(nèi)還將推出高端品牌，但預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)高端品牌對比亞迪的影響不會(huì)很大。在一定程度上，120萬輛是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的信心和極致，讓它定位到了這個(gè)銷售目標(biāo)，但這個(gè)目標(biāo)對比亞迪還是有很大壓力的。比亞迪最新數(shù)據(jù)顯示，1月銷量95422輛，同比增長125.05%，其中新能源乘用車銷量92926輛，同比增加365.65%，達(dá)到既定目標(biāo)7.9%。長城汽車：190萬輛 在自有品牌中，長城汽車也名列前茅。數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2021年累計(jì)銷量同比增長15.2%。具體品牌方面，長城汽車2021年銷量來源仍為哈弗品牌，全年累計(jì)銷量同比增長2.64%至770,008輛。歐拉品牌是長城汽車增幅最大的品牌，并且其年銷量將同比增長。140% 至 135,028 個(gè)單位。獨(dú)立坦克品牌全年銷量84588輛，定位高端的WEY成為唯一下滑的品牌。全年累計(jì)銷量同比下降25.至58,363輛。
長城汽車在2021年會(huì)有很大的變化，比如2021年4月自主推出全新高端越野坦克品牌，2021年11月推出全新高端品牌沙龍汽車。機(jī)甲龍，正式發(fā)售，限量上市。此外，哈弗品牌和WEY品牌年內(nèi)推出多款新車型，包括哈弗初戀、哈弗赤兔、WEY摩卡、WEY瑪奇朵等。2021年5月，長城汽車公布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃時(shí)，設(shè)定其2021-2023年的銷售目標(biāo)——2021年149萬輛、2022年190萬輛、2023年280萬輛。但長城汽車在制定銷售目標(biāo)時(shí)并未考慮市場的影響。長城汽車2021年的業(yè)績雖然還不錯(cuò)，但沒有完成2021年的目標(biāo)2022年銷量最高的轎車，2022年銷量190萬輛2022年銷量最高的轎車，同比增長。已達(dá)到 48.32%。長城汽車應(yīng)該采取哪些措施來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？一汽集團(tuán)：410萬輛 今年年初，一汽集團(tuán)提出要實(shí)現(xiàn)2022年銷量410萬輛的目標(biāo)，同比增長17.1%，其中一汽-大眾承接200萬輛，一汽豐田承接100萬輛，紅旗承接45萬至50萬輛，奔騰承接10萬輛。對于一汽-大眾來說，如果芯片缺貨的影響有所改善，200萬輛的銷量目標(biāo)應(yīng)該不難。據(jù)了解，2021年，一汽-大眾累計(jì)終端銷售新車輛，其中大眾品牌終端輛、奧迪品牌終端輛、169輛、
與一汽-大眾相比，一汽豐田在2022年會(huì)更有趣。2021年初，一汽豐田設(shè)定了88萬輛的目標(biāo)和92萬輛的挑戰(zhàn)。但由于市場原因，一汽豐田2021年累計(jì)銷量為860,019輛，同比增長8%，但并未達(dá)到目標(biāo)。面對2022年，一汽豐田制定了100萬輛的目標(biāo)，年內(nèi)推出的卡羅拉瑞??方、菱方車型的市場表現(xiàn)將直接決定公司目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)。一汽集團(tuán)的獨(dú)立細(xì)分市場仍然依賴紅旗品牌。其2022年計(jì)劃銷售目標(biāo)為45萬-50萬輛，相比2021年僅增加5萬輛。根據(jù)一汽紅旗最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1月銷量為4.21萬輛，同比增長30%，首月銷量為4.21萬輛，這或許預(yù)示著紅旗品牌今年會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。東風(fēng)汽車集團(tuán)：347.萬輛汽車作為國內(nèi)大型汽車制造商之一，東風(fēng)汽車集團(tuán)也依賴合資企業(yè)。首先是東風(fēng)本田。2021年，由于不可抗拒的原因，其汽車年銷量將同比下降10.40%。2022年恢復(fù)不難。不過，2022年，東風(fēng)本田將推出多款重磅車型，如全新一代CR-V/XR-V、全新純電動(dòng)e:NS1等。汽車可能會(huì)在一定程度上帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田的銷售業(yè)績。二是神龍汽車。雖然法系車僅占國內(nèi)市場的0.6%，但神龍汽車在2021年的表現(xiàn)還是值得肯定的。年銷量突破10萬臺(tái)，而這一成績背后最大的推動(dòng)力，是最近推出的凡爾賽C5X，連續(xù)兩個(gè)月銷量超過5000臺(tái)。在一定程度上，凡爾賽將直接影響神龍汽車的業(yè)績。畢竟凡爾賽是目前神龍汽車銷量最高的車型。凡爾賽將直接影響神龍汽車的業(yè)績。畢竟凡爾賽是目前神龍汽車銷量最高的車型。凡爾賽將直接影響神龍汽車的業(yè)績。畢竟凡爾賽是目前神龍汽車銷量最高的車型。
當(dāng)然，去年11月，東風(fēng)汽車集團(tuán)掛牌出售了東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司25%的股權(quán)。未來，東風(fēng)悅達(dá)起亞將退出東風(fēng)集團(tuán)。回顧2021年，起亞品牌在華銷量16.34萬輛。雖然銷量連年下滑，但東風(fēng)集團(tuán)在失去起亞后如何彌補(bǔ)這一差距，也將是2022年的一大亮點(diǎn)。除上述車企外，廣汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)等車企也相繼公布了年度目標(biāo)，其中奇瑞集團(tuán)計(jì)劃擁有150萬輛，力爭達(dá)到200萬輛。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)2021年累計(jì)銷量同比增長31.@>7%，無論是一年150萬輛還是200萬輛，增幅都不小。從各大車企公布的銷售目標(biāo)來看，他們對今年的市場表現(xiàn)還是很有信心的。如果年內(nèi)整體市場保持穩(wěn)定發(fā)展，部分車企實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可能性還是很大的。資料來源：汽車行業(yè)關(guān)注
