說起本田的跑車，相信大家都會想到本田NSX。最新消息顯示，全新NSX采用中置V6發(fā)動機，搭配本田最新的Sport SH-AWD（超級操控全輪驅動）系統(tǒng)。你認為混合動力跑車沒有靈魂嗎？別著急，更不可思議的是，本田還計劃推出一款純電動跑車。

日前，據(jù)外媒報道，本田計劃在2022年之前在歐洲推出其第二款純電動汽車，可能是和本田e一樣的復古風格電動車。本田歐洲總裁湯姆·加德納透露：“歐洲將很快迎來本田的第二款純電動車型，這將是 2021-2022 年推出的四款新車之一?！泵让冗_的純電動跑車教授預測，這款車型將是此前發(fā)布的本田EV的量產(chǎn)車型。結合相關的專利圖紙2022本田新車上市，我們來簡單回顧一下這款車。

新車在外觀上采用復古設計元素。圓形的行車燈與本田e相似2022本田新車上市，給人一種俏皮可愛的風格。黑色引擎蓋下是充電插座和電動機。

由于新車是運動風格的跑車，車身姿態(tài)會比較低，再加上寬大的輪轂，可以降低風阻，提高車輛的駕駛操控性。車身側面的藍色裝飾進一步表明它是新能源汽車。

考慮到EV是概念車，估計量產(chǎn)車型的細節(jié)上會有更多的調整。參考之前的本田EV和本田e，不難看出未來新車設計的主題將會是萌萌的復古風。如果你是感性黨，喜歡復古經(jīng)典的設計，相信這款車會很適合你，但教授這樣的大佬不會感冒的。

相信電源方面也是大家關心的地方。請參閱本田 e。動力方面，該車有望搭載與本田e相同的動力系統(tǒng)。其電動機最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為300N·m。 ，配備容量為35.5 kW h的電池組，僅需30分鐘即可快速充電至80%電量，續(xù)航里程可達220km。

考慮到2022年這個時間節(jié)點，相信未來新車的電容量、續(xù)航里程和動力性能都會有一定的提升。據(jù)悉，該車已在日本特許廳官網(wǎng)申請了外觀設計專利。或者推高性能Type-R機型。說起大眾的高性能R系，大家自然會想到Golf R，全新一代Golf R將在今年發(fā)布。只有一輛Golf R 顯然不滿意。大眾（中國CC）、途觀和途銳也將推出高性能R系列車型，其中途銳R是大眾R系列首款插電式混合動力車型。

可見，性能車不一定是燃油車。新能源汽車也是可行的。本田也這么認為。此前，本田Type-R項目負責人公開表示電動Type-R車型可行，本田正在考慮推出電動Type-R車型。如果Type R電動車得到確認，那么本田e可能是第一個擁有Type-R車型的車型。前提是本田的電動車技術可以滿足消費者的所有需求。

根據(jù)本田的計劃，到 2030 年，本田全球三分之二的產(chǎn)品將實現(xiàn)電動化，其中 15% 為純電動車型。這一規(guī)劃也暗示著本田未來的性能車將走上新能源路線，而電動化是Type-R未來的發(fā)展趨勢。如果成真，本田當然會為EV提供更強勁的Type-R車型，EV也將轉型為純電動跑車。新能源市場謹慎的本田

相比燃油車市場，本田在新能源市場上一直比較謹慎和保守。

與其他品牌不同，本田進入新能源市場的目的是為了減少排放，而不是簡單地擁有純電動汽車。因此，混合動力系統(tǒng)是本田未來發(fā)展的重點方向。這是本田發(fā)言人的觀點。本田的新能源更傾向于混合動力車型而非純電動車型。

從產(chǎn)品技術實力和銷量來看，本田品牌在市場上的地位是有目共睹的。但由于各企業(yè)的技術研發(fā)、人工成本和資金投入有限，正在大力發(fā)展燃油汽車或混合動力汽車。同時，純電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)難以兼顧，這也是本田新能源市場發(fā)展緩慢的原因之一。

在至少解決續(xù)航里程、易用性（充電基礎設施）和成本這三個問題之前，本田不會急于推出全電動 Type-R。第二個考慮是市場。與燃油車市場相比，新能源汽車占全球汽車銷量8600萬輛的126萬輛，約為1.5%，新能源市場仍是一個小眾市場。高性能的Type-R機型是小眾市場中的小眾，市場無疑更加稀缺。

本田 e Type-R 的渲染

Type-R車型從研發(fā)到生產(chǎn)階段需要花費大量資金，但資本支出未必能挽回。對于是否生產(chǎn)純電動Type-R車型，仍有不少疑問。但在豐富市場產(chǎn)品陣容方面，純電動Type-R系列車型將是一個不錯的補充。

大家印象中的跑車和性能車都是燃油車。如果變成新能源汽車，會不會變得乏味，讓人愛不起來？很難說，但我相信本田有實力讓你徹底愛上“它”。