如果說2021年初會出現(xiàn)一波芯片缺貨潮，會導(dǎo)致很多車企漲價新款汽車2022智能領(lǐng)克，沒有足夠的車型賣。也正因如此，很多即將上市的車型都推遲到了2022年。對于中國車市來說，可謂是跌宕起伏、驚喜不斷的一年。一方面，國內(nèi)新能源汽車銷量激增，迎來黃金發(fā)展期。另一方面，國產(chǎn)汽車品牌與合資品牌在各條戰(zhàn)線上的差距不斷縮小，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)超越。

國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這意味著外資車企可以繞過限制直接進(jìn)入國內(nèi)，未來市場競爭將更加激烈。即“正式取消乘用車外資股比限制”。

2021年，可以看出新能源市場非常精彩，但新的一年只會更加繁榮。近年來，作為國內(nèi)比較優(yōu)秀的品牌領(lǐng)克品牌，也推出了新能源PHEV。作為領(lǐng)克PHEV家族的技術(shù)基石，CMA架構(gòu)在研發(fā)之初就兼容傳統(tǒng)燃料、混合動力系統(tǒng)和純電動新能源技術(shù)，滿足未來電動化和智能駕駛的需求。

目前，領(lǐng)克的這些車型也都來自于CMA電動化模組架構(gòu)，簡稱。是領(lǐng)克智能時代的產(chǎn)品誕生體系，為不同平臺的車型提供共享解決方案，包括：“技術(shù)、工具鏈、標(biāo)準(zhǔn)”，讓車型研發(fā)能夠立足于品牌定位、用戶定位和市場定位。在列表中做出選擇后，進(jìn)行有針對性的研發(fā)。與其他車企的平臺架構(gòu)相比，有顯著差異，或者說優(yōu)勢在于不一味追求在同一個平臺上生產(chǎn)多款車型，而是更加強(qiáng)調(diào)基于這種模塊架構(gòu)的產(chǎn)品。安全標(biāo)準(zhǔn)。

領(lǐng)克作為一個新的汽車品牌，已經(jīng)牢牢把握了新市場的機(jī)遇和趨勢。為用戶提供豐富的選擇，包括（丨）PHEV、PHEV、PHEV、PHEV、PHEV，在原有的基礎(chǔ)上，無論是外觀的設(shè)計，駕駛體驗(yàn)，都更好，讓我們的車更好，變得更安全、更智能，而這一切最終將惠及每一位普通消費(fèi)者。汽車知識普及下，消費(fèi)者有了更多的話語權(quán)和選擇權(quán)。

2022年，汽車將搭載大量智能科技，讓我們駕駛不再感到疲倦。而領(lǐng)克的設(shè)計師卻將都市靈感與時尚元素完美融合，打造出“都市對立美學(xué)”的設(shè)計理念，受到新一代年輕消費(fèi)者的高度認(rèn)可，顛覆了傳統(tǒng)SUV車型的認(rèn)知。說了這么多，像領(lǐng)克這樣的公司是你最期待的公司嗎？領(lǐng)克品牌未來每年將保持兩款新車型的推出速度，每一款領(lǐng)克產(chǎn)品都會推出HEV、PHEV等新能源車型。新的一年，新的期待，讓我們一起期待領(lǐng)克2022年的新車型新款汽車2022智能領(lǐng)克，擁有更廣闊的市場。