對(duì)于奇瑞汽車而言，可以說最近一段時(shí)間被諸多負(fù)面消息所困擾，這對(duì)于一家正在重組、重新崛起的車企來說，并不是一件好事。而且，作為國(guó)內(nèi)老牌的自主品牌，奇瑞這幾年雖然不犀利，但曾經(jīng)站在高處的車企一定有一顆不服輸?shù)男摹?/p>
土源長(zhǎng)城官網(wǎng)
在新能源時(shí)代2022年suv新車上市哪款最好，奇瑞也是比較早轉(zhuǎn)型到新能源領(lǐng)域的自主品牌。當(dāng)然，從成績(jī)來看，較早進(jìn)入新能源市場(chǎng)的奇瑞，目前的聲音并不大。近年來，混合動(dòng)力車越來越火爆，比如傳統(tǒng)霸道的長(zhǎng)城、吉利汽車都拿出了自己的高成本研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)，更別提比亞迪了。由于早早立志向新能源轉(zhuǎn)型，比亞迪憑借多年的口碑和比較先進(jìn)的dm-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，在近兩年突然爆發(fā)。至于奇瑞汽車，則是國(guó)內(nèi)技術(shù)實(shí)力比較雄厚的傳統(tǒng)車企。在混動(dòng)系統(tǒng)大行其道的當(dāng)下，它還推出了一款代號(hào)為鯤鵬的混動(dòng)系統(tǒng)。因此，在奇瑞還在新能源浪潮中的時(shí)候，依然堅(jiān)持推出純?nèi)加蛙嚒?(丨)，外界有些疑惑。
圖片來源奇瑞官網(wǎng)
至于為什么讓人不解，其實(shí)除了燃油版之外，作為國(guó)產(chǎn)巨頭，奇瑞奧門達(dá)的出現(xiàn)也是一個(gè)讓人吐槽的地方。它與奇瑞現(xiàn)在的設(shè)計(jì)體系明顯不同，很容易讓人覺得不是奇瑞的。由于其外觀與部分國(guó)產(chǎn)車型頗為相似，因此也出現(xiàn)了奇瑞抄襲的一些言論?，F(xiàn)在這樣一款備受爭(zhēng)議的機(jī)型正式上市，售價(jià)9.29-12.69萬元。這種備受爭(zhēng)議的模型的未來前景如何？接下來我們好好聊聊。
的產(chǎn)品有多強(qiáng)大？
對(duì)于奇瑞歐門達(dá)的全新SUV來說，最有趣的無疑是它的外觀，也是最受爭(zhēng)議的地方。至于為什么會(huì)引起爭(zhēng)議，主要是因?yàn)樗捎昧水?dāng)下流行的無邊界設(shè)計(jì)語(yǔ)言。如果前面沒有珠玉，我會(huì)覺得奇瑞在歐盟達(dá)還是很好看的，很有個(gè)性。甚至可以說，被業(yè)界冠以“單調(diào)的理工男”稱號(hào)的奇瑞汽車終于中招了，開始用設(shè)計(jì)討好年輕人。
圖片來源奇瑞官網(wǎng)
不過，由于長(zhǎng)安UNI-T的存在，這款名字可愛的SUV車型一經(jīng)曝光就飽受爭(zhēng)議，又因?yàn)楹蚒NI-T的前臉過于相似，讓奇瑞歐門達(dá)背上了包袱帶有“抄襲”標(biāo)簽。
圖片來源奇瑞官網(wǎng)
當(dāng)然，拋開爭(zhēng)議不談，奇瑞歐門達(dá)的全新SUV其實(shí)也頗具競(jìng)爭(zhēng)力。而這種良好的競(jìng)爭(zhēng)力必須有一個(gè)前提，那就是三年前。說實(shí)話，如果是三年前奇瑞推出這樣一款與眾不同的新車，無論是市場(chǎng)還是媒體都會(huì)為之喝彩。
說實(shí)話，奇瑞這幾年不乏實(shí)力，但一直缺少一款大眾化的SUV車型。究其原因，我覺得還是奇瑞科技男人的思維，主觀上認(rèn)為只有三款可靠、技術(shù)過硬的新車才能受到市場(chǎng)追捧，一直找不到市場(chǎng)的切入點(diǎn)。設(shè)計(jì)條款。
圖片來源奇瑞官網(wǎng)
為什么我說三年前奇瑞奧門達(dá)就有很好的競(jìng)爭(zhēng)力？首先是價(jià)格。 9.29-12.690,000元的價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且從它公布的配置來看，基本滿員。不僅如此，奇瑞歐夢(mèng)達(dá)還配備了不錯(cuò)的動(dòng)力總成。家用可以選擇1.5T+CTV的組合，電源可以選擇1.6T的版本。
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但是，今天與過去不同?，F(xiàn)在是新能源時(shí)代。就連燃油車時(shí)代強(qiáng)大的吉利、長(zhǎng)城，也在加快推進(jìn)新能源汽車的步伐。爆發(fā)。不信的話，曾經(jīng)在SUV市場(chǎng)上贏過的哈弗H6就是最好的例子。雖然今天還在銷量榜上，但月銷量只有2萬輛，與過去4萬到5萬輛的月銷量不一樣。綜上所述，雖然奇瑞歐曼達(dá)憑借頗具爭(zhēng)議的外觀引起了一些關(guān)注，甚至憑借產(chǎn)品實(shí)力在當(dāng)前市場(chǎng)也具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但由于奇瑞的號(hào)召力，目前競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。很難在市場(chǎng)上有所作為。
什么時(shí)候是無邊框設(shè)計(jì)？
事實(shí)上，無邊界設(shè)計(jì)語(yǔ)言并不是什么新鮮事。早在兩三年前，長(zhǎng)安在開始構(gòu)想新品牌UNI時(shí)就使用了它。 UNI-T車型憑借其無邊界的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，極具未來感的設(shè)計(jì)和個(gè)性的表達(dá)，立即吸引了年輕人的目光。由于UNI-T車型的爆款，長(zhǎng)安全新品牌UNI出圈，無邊框設(shè)計(jì)語(yǔ)言也成為當(dāng)時(shí)的熱門話題。
圖片來源長(zhǎng)安官網(wǎng)
對(duì)于長(zhǎng)安汽車來說，借助無邊框設(shè)計(jì)很難活出整體，當(dāng)然也不會(huì)放過這波無邊框設(shè)計(jì)，所以借助這波無邊框設(shè)計(jì)，UNI-推出 K 和 UNI-V 型號(hào)。組建了KTV組合。前段時(shí)間，長(zhǎng)安剛剛推出的UNI-V隨著國(guó)產(chǎn)性能車的火爆再次出圈，也證明了長(zhǎng)安無邊界的設(shè)計(jì)語(yǔ)言確實(shí)很適合年輕人的口味。
圖片來源長(zhǎng)安官網(wǎng)
隨著無邊界設(shè)計(jì)的出現(xiàn)，其他汽車公司借此機(jī)會(huì)將這種新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)用到他們新推出的車型上。其中，榮威較早開始采用。是新車早期采用無邊框設(shè)計(jì)。
圖片來源榮威官網(wǎng)
有了第一個(gè)，就會(huì)有第二個(gè)。繼榮威之后，哈弗的最新神獸、捷途的大勝，甚至合資車企標(biāo)致最新的408都開始使用這種流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。所以奇瑞在奧門達(dá)采用了這樣的設(shè)計(jì)，我并不意外。
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不過，相比于榮威、哈弗，甚至是奇瑞旗下的捷途，我們可以看到他們新車上無邊界設(shè)計(jì)語(yǔ)言的再進(jìn)化。雖然他們也使用了無國(guó)界的語(yǔ)言，但他們有很多獨(dú)立的再創(chuàng)作，到目前為止，他們的新車還沒有被嘲諷和抄襲。相比之下，奇瑞歐門達(dá)這次就有些不正常了，甚至可以說是不夠誠(chéng)意。從曝光到目前上市，歐盟達(dá)之所以備受爭(zhēng)議，與其正面和長(zhǎng)安有關(guān)。最早的UNI-T有很大的相似性，有很大的關(guān)系。
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說實(shí)話，很難阻止一個(gè)好的設(shè)計(jì)，即使是一個(gè)熱愛市場(chǎng)的設(shè)計(jì)，被模仿甚至重新創(chuàng)造。路虎極光打造的浮頂就是一個(gè)典型的例子。時(shí)至今日，依然有不少SUV車型采用了類似的設(shè)計(jì)，但為什么很少有人說抄襲，原因是再創(chuàng)造。
而這一次，看到自主品牌打造出深受國(guó)人喜愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)作為一名汽車從業(yè)者，我感到很榮幸。不僅如此，看到其他車企用這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言創(chuàng)造出自己的風(fēng)格，甚至看到合資車企應(yīng)用這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，都讓我更加自豪。
圖片來源奇瑞官網(wǎng)
如今，雖然奇瑞也在上應(yīng)用了同類型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但其外觀卻有模仿的痕跡，只能說是憤憤不平。如果不阻止這種行為，很可能這種新流行的設(shè)計(jì)語(yǔ)言會(huì)再次被使用不好。這就是為什么我說奇瑞奧門達(dá)是機(jī)會(huì)主義的，這不應(yīng)該來自傳統(tǒng)巨頭奇瑞。
總結(jié)：其實(shí)在奧門達(dá)推出之前，奇瑞就已經(jīng)擁有了比較完整的SUV產(chǎn)品線。無論是小型SUV還是中型SUV，都有相應(yīng)的產(chǎn)品布局，即使在同級(jí)也有更細(xì)分的產(chǎn)品，比如高端的捷途品牌，所以歐門達(dá)不必推出市場(chǎng)。當(dāng)然，你也可以說，奇瑞之所以推出歐曼達(dá)，主要是針對(duì)個(gè)性化的年輕市場(chǎng)，但歐曼達(dá)的設(shè)計(jì)明顯偏離了奇瑞目前的設(shè)計(jì)體系，這也是為什么人們說這款車的存在是出于機(jī)會(huì)主義的原因。
此外，再往前看，目前各家車企都在向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，奇瑞似乎還在逆勢(shì)而上2022年suv新車上市哪款最好，堅(jiān)持推出純?nèi)加蛙嚒＿@是逆勢(shì)而上的，仍然存在有爭(zhēng)議的模型。雖然憑借爭(zhēng)議獲得了一定的市場(chǎng)關(guān)注度，但究竟有多少關(guān)注度最終會(huì)轉(zhuǎn)化為銷量，目前還不得而知。而現(xiàn)在是新能源時(shí)代。即便沒有新能源版的歐門達(dá)以個(gè)性化的設(shè)計(jì)吸引了一些年輕人，也很難在新能源大潮中收獲多少。