為什么中國人不愿意買韓國車？

韓系車為何在中國市場遭遇“寒冬”？

這兩個韓國品牌深陷輿論漩渦，這是他們在中國市場的尷尬表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，韓國汽車在中國的市場份額僅為2.5%，處于過去六年的低位。

2016-2020年韓系車在中國市場占有率分別為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和< @3.8%

我認為主要原因如下：

1、韓系車缺乏高端品牌，品牌影響力是短板。例如，韓國代表現(xiàn)代和起亞在中國一直處于弱勢品牌地位。中國人普遍認為，韓國品牌不能帶來面子上的優(yōu)勢。

2、定位優(yōu)勢不明顯，質量不如德系，堅固度不如美系，油耗不如日系，價格不如國內的好。感覺。

3。新品上市步伐緩慢，消費者選擇有限，經(jīng)典款式少。汽車各方面都跟不上時代的發(fā)展，尤其是外觀一般，沒有抓住年輕人的心理。

4、最重要的一點是國產車品牌太多了，國產車品牌也在崛起。它們不僅價格便宜，而且配置豐富，性價比高。殘酷的競爭使得優(yōu)勢不明顯。韓系車逐漸被市場拋棄。

韓系車國內銷量下滑，與法系車成“難兄難弟”！

除了薩德事件后的抵制外，主要原因是自主品牌的強勢崛起。目前，在20萬以下的價格區(qū)間，國產品牌車的實力越來越強。目前在中國銷售的韓系車基本都在這個價位區(qū)間。被國產造車新勢力打敗2022年國產轎車銷量排行榜前十名，生存空間只會被國產車一步步蠶食2022年國產轎車銷量排行榜前十名，基本沒有逆轉的可能！

但東方不亮，西方亮。韓國車在中國賣不出去，但豐田在歐洲可以被踩在腳下。在歐洲市場，韓系車的市場占有率為8%，而日系車的占有率為5.8%！事實上，韓國車的質量非常好。我親戚開現(xiàn)代十多年了，沒修過幾次。我的美國進口車總是去4S店。

別說韓系車了，這兩年連德系品牌的市場份額都開始下滑了。

主要原因是國產品牌的強勢崛起。比亞迪、長城兩大傳統(tǒng)民營巨頭不斷發(fā)力，銷量和口碑不斷提升。

理想、蔚來、小鵬三大新生力量，在新能源領域已經(jīng)領先眾多外資、合資品牌和國企，不包括特斯拉。

韓系車的性價比不如日系車，性能上不如德系車，技術上也不如國內新勢力，自然而然走下坡路。

未來幾年，國產品牌也有望全面超越外資品牌和合資品牌

韓系車在中國不受歡迎的原因是，韓系車在中國越來越差的重要原因之一是車型特點不明確，品牌無法形成強大的影響力。也有信心用雙離合代替6AT和8AT。此外，設計感不如原版，拉低了韓系車的“形象”分數(shù)。就算有一個ix35、在跑，也是2.0的6AT，但這些都是十個。幾年前的平臺還不算過時，很難撼動市場。

不過，韓系車的車主也會反駁，說韓系車的各項性能都比較優(yōu)越，不存在自卑等問題。

這是不可否認的，但是拿韓國車在世界各地的各種表現(xiàn)來判斷國產韓車的表現(xiàn)，就有點夸張了。

至于韓系車，正是因為采用了“雙重標準”的做法，才與國產韓系車出現(xiàn)較大差距。韓車再好，這次的雙重標準讓韓車吃虧。

在我看來，有以下幾個原因。首先是我們國產車的崛起。這幾年國產車的性能越來越好，口碑也越來越好。

其次，韓國汽車不受歡迎的最基本原因之一是安全問題。沒有人愿意拿自己的生活開玩笑。不管你買車前考慮油耗、性能，甚至外觀，都是為了安全。

據(jù)相關報道，整個韓系最顯著的特點就是鐵皮薄、安全性低、車身強度差?，F(xiàn)在有些老車有鐵輪轂，大部分品牌輪胎都有五個螺絲。 ，韓系只用了四顆螺絲。

另一個重要的原因是技術上的表現(xiàn)也很差。國內的產品已經(jīng)使用了一體成型和激光焊接，而韓國人還在使用安全性比較低的懸崖式焊接，而且價格也比國內產品低不了多少。

另外，韓系車型配置太舊，款式不好看，有的韓系老款甚至后視鏡上都沒有轉向燈。

最后還有一個原因，就是越來越多的人對韓國印象不好，越來越喜歡國產品牌。

在二級市場我們可以看到，這幾年汽車概念股表現(xiàn)不錯，很多個股漲了3-5倍。

帶動了整個汽車市場，其中汽車零部件和電池相關的股票表現(xiàn)良好。幾乎每隔幾天，就有股票每天大幅上漲或跌停。以今天為例，在市場仍在下跌的同時，仍有12家公司漲幅超過9%，其中3家漲幅達到20%。那么，汽車行業(yè)還有機會嗎？答案是肯定的，市場機會在哪里？歡迎做我的忠實粉絲，一起交換干貨。