根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年5月SUV車型國(guó)內(nèi)銷量為669,395輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%，仍為同比呈下降趨勢(shì)，較去年同期下降9.6%。同期，車質(zhì)網(wǎng)共收到車主對(duì)SUV的有效投訴2911件，同比和環(huán)比均增長(zhǎng)15%和1%。
本月，“變速箱異響”問(wèn)題仍居故障問(wèn)題首位，投訴量保持在200多起。值得注意的是，本月“車身共振”投訴量大幅上升，同比增長(zhǎng)約1.環(huán)比為6倍，主要集中在2019款沃爾沃XC60和S90車型，投訴數(shù)量持續(xù)上升。去除投訴人主動(dòng)申請(qǐng)撤訴的信息后，2019年5月SUV銷量投訴TOP30排名如下：
數(shù)據(jù)亮點(diǎn)：
1、整容在即，濱芝或重返“萬(wàn)車社”
作為廣汽本田最重要的銷售支柱，賓至可以算是TOP30榜單的常客。雖然排名不高，但其穩(wěn)定的月銷量過(guò)萬(wàn)輛，絕對(duì)是國(guó)內(nèi)合資小型SUV中名列前茅的前三名。更難能可貴的是，濱芝的質(zhì)量口碑一直表現(xiàn)不俗5月suv銷量排行榜，過(guò)去一年的月均投訴量一直保持在個(gè)位數(shù)水平。從過(guò)去一年的銷售投訴趨勢(shì)圖來(lái)看，進(jìn)入2019年之后，濱芝的月度銷售額波動(dòng)較大，但總體上還是比較平穩(wěn)的。隨著中期改款車型的到來(lái)，賓至在外觀和動(dòng)力系統(tǒng)上的升級(jí)，將進(jìn)一步提升賓至在同級(jí)車型中的競(jìng)爭(zhēng)力。雖然目前由于車型改造在即，銷量略顯低迷，但在良好品質(zhì)口碑的加持下，隨著新車型的推出，濱芝的銷量勢(shì)必會(huì)重回“萬(wàn)-單位俱樂(lè)部”。
2、蓄勢(shì)待發(fā)，繽越期待下一個(gè)銷售高峰
5月國(guó)內(nèi)車市受“國(guó)六”影響，各企業(yè)大力去庫(kù)存，銷量環(huán)比小幅增長(zhǎng)，??但仍保持同比兩位數(shù)的下滑——年度觀點(diǎn)。自主品牌龍頭吉利也受到一定影響。 5月份只有3款銷量在1萬(wàn)以下，繽越就是其中之一。作為剛剛上市半年的全新車型，繽越在過(guò)去的六個(gè)月里表現(xiàn)強(qiáng)勁。 2月雖然期間因春節(jié)放假導(dǎo)致銷量跌破萬(wàn)輛，但其余月份銷量均在萬(wàn)輛以上，與“神車”博越相比并不多。從賓悅過(guò)去一年的銷售投訴趨勢(shì)圖可以看出，其銷量目前處于調(diào)整階段。 5月銷量雖仍處于近期低位，但在整體市場(chǎng)低迷的情況下仍保持萬(wàn)輛以上的銷量。足以證明其強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。與銷量波動(dòng)不同的是，繽越的月投訴量一直穩(wěn)定在個(gè)位數(shù)水平。 5月投訴量?jī)H為3起，質(zhì)量口碑表現(xiàn)令人滿意。經(jīng)歷了高位回落后，繽越確實(shí)需要一個(gè)調(diào)整期來(lái)穩(wěn)定已有的成績(jī)，向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。
3、品質(zhì)口碑加持，寶馬X1進(jìn)入上升通道
BMW X1 是 BMW SUV 系列當(dāng)之無(wú)愧的銷售領(lǐng)導(dǎo)者。盡管其月銷量一直徘徊在10,000輛以下，但它仍然是豪華品牌緊湊型SUV的銷量王者。 5月，寶馬累計(jì)銷量超越奔馳，暫居豪華品牌銷量榜首位。寶馬X1自然功不可沒(méi)，5月份銷量也實(shí)現(xiàn)了“兩連增長(zhǎng)”，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。值得一提的是5月suv銷量排行榜，寶馬X1在過(guò)去一年的月度投訴量也很可觀。隨著國(guó)內(nèi)車市即將進(jìn)入下半年，BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必愈演愈烈，緊湊型SUV市場(chǎng)也不例外。寶馬X1的老對(duì)手奧迪Q3現(xiàn)已換掉。雖然空間上依然不如寶馬X1，但在配置和性能上的提升，對(duì)未來(lái)的寶馬X1還是會(huì)有一定的影響。不過(guò)，寶馬X1的中期改款車型已經(jīng)在路上，預(yù)計(jì)下半年在國(guó)內(nèi)上市。從目前來(lái)看，由于換代Q3剛剛推出，暫時(shí)不會(huì)對(duì)BMW X1造成太大影響，這也是BMW X1難得的發(fā)展機(jī)會(huì)。銷量上升趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始，接下來(lái)看BMW X1能否抓住改款前的做空機(jī)會(huì)，突破10000輛大關(guān)。
4、瑞虎8觸底反彈，瑞虎8前途未卜
瑞虎8可以說(shuō)是奇瑞車型中最獨(dú)特的存在，銷量穩(wěn)定，投訴率低，這在奇瑞歷代車型中是很難出現(xiàn)的。作為奇瑞T1X平臺(tái)的首款7座SUV，瑞虎8自上市一年以來(lái)，銷量表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。從其近一年銷售投訴的走勢(shì)來(lái)看，雖然2019年銷量?jī)纱斡|底，但整體保持較高的話語(yǔ)權(quán)，在自主品牌中型SUV銷量榜單中位居前三。值得一提的是瑞虎8的月投訴表現(xiàn)。瑞虎8的月均投訴量自上市以來(lái)一直保持在個(gè)位數(shù)水平，與奇瑞其他車型形成鮮明對(duì)比?；蛟S這就是其銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的關(guān)鍵原因。 就在剛剛過(guò)去的5月份，全新瑞虎8車型正式上市。外觀和動(dòng)力的升級(jí)，強(qiáng)化了產(chǎn)品實(shí)力。在經(jīng)歷了“W”字形的銷售趨勢(shì)后，瑞虎8的銷量在5月份出現(xiàn)了反彈。但未來(lái)能否延續(xù)漲勢(shì)仍不確定。對(duì)于瑞虎8來(lái)說(shuō)，保持目前良好的質(zhì)量口碑是對(duì)的。