日前，長城汽車旗下高端品牌“唯派”最新車型VV6正式上市；據(jù)悉，VV6等車型將亮相西南一年一度的2018成都國際車展。發(fā)布的時機魏派銷量排行榜，再加上車尾“威派”標(biāo)志等細(xì)節(jié)上的變化，可見長城汽車對這款新車型還是很重視的。

眾所周知，近年來，威派和長城汽車整體發(fā)展非常不順：在WEY系列車型上市初期短暫的輝煌之后，市場表現(xiàn)卻一直不溫不火。根據(jù)全國客運聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)，和以前一樣好。 ，WEY全系列車型7月累計銷量超過7000輛。

除了依靠“神車”哈弗H6，長城汽車其他車型銷量也相繼下滑。就連哈弗H6的市場表現(xiàn)也“極度疲憊”，筋疲力盡。在這種情況下，長城汽車推出VV6等車型，能否挽救衰落的魏派？

在外觀和內(nèi)飾方面，VV6依舊沿用了魏派家族式的設(shè)計語言，并沒有太多實質(zhì)性的變化。車身尺寸方面，VV6的軸距與VV5相同，但比VV7少了270mm。

VV5和VV6的軸距相同，都是基于與哈弗H6相同的平臺開發(fā)的。此外，VV6擁有更豐富的科技配置和更大的車身尺寸（長寬高）。整體競爭優(yōu)勢不大，甚至?xí)a(chǎn)生內(nèi)耗。

微拍VV5終端實際成交價約為14.5-15.5萬元魏派銷量排行榜，與VV6的價格區(qū)間重疊。無法避免的因素：會與VV5產(chǎn)生內(nèi)耗等。而且從15萬元的價位來看，競爭是雞肋，VV6可能很難脫穎而出。

除了產(chǎn)品實力和市場策略的影響，最讓人擔(dān)心的還是VV6的口碑問題。以VV5為例，自2017年8月上市以來，銷量在經(jīng)歷了短暫的暴漲后逐漸回落，品質(zhì)和服務(wù)投訴“功不可沒”。

根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車的質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)，今年以來，VV5接到了多起各類質(zhì)量問題的投訴，包括：變速箱異響、變速箱熄火、變速箱故障等。電腦板、變速箱加速故障、發(fā)動機動力損失、制動系統(tǒng)異響、以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、車門故障、電路故障、儀表板裂紋、前后橋和懸架系統(tǒng)偏斜、方向盤不正確、門窗異響、行車安全輔助系統(tǒng)失靈、轉(zhuǎn)向沉重、輪胎鼓脹等。

一位購買2017款VV5旗艦的WEY VV5車主抱怨說他的車有異常的剎車噪音，尤其是在低速行駛時，或者在輕踩剎車和轉(zhuǎn)向時。響應(yīng)售后服務(wù)后，沒有辦法解決問題。此外，汽車方向盤的空位也特別嚴(yán)重；這么多小故障讓車主不知所措。

和VV5一樣，今年VV7也受到了很多質(zhì)量和服務(wù)的投訴；早些時候，它的“油耗成本”甚至鬧得沸沸揚揚。

從以上介紹和分析可以看出，目前魏派的問題是相當(dāng)嚴(yán)重的。在整體銷量下滑、口碑下滑的情況下，VV6能否提振市場，確實是一個值得思考的問題。甚至可以說VV6可能會受到赤羽的影響，目前還不得而知。

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