在近日的艾瑞澤EX&GX發(fā)布會(huì)上，許久未現(xiàn)身的奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍迫不及待與大家分享奇瑞集團(tuán)9月份的銷量，一字銷量正式公布啟動(dòng)奇瑞“獅智云”戰(zhàn)略。在實(shí)施之前，奇瑞曾一度避談這個(gè)話題。
今年9月，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量66736輛，同比增長(zhǎng)28.1%，連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。今年前三季度，在國(guó)內(nèi)車市放緩甚至崩盤的前提下，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量52.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.4%。其中，奇瑞最重要的品牌是奇瑞旗下的艾瑞澤品牌。盡管奇瑞旗下眾多品牌未能在SUV市場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得頭把交椅，但主打轎車澤的年輕品牌愛(ài)銳，已成為奇瑞今年卷土重來(lái)的支柱。奇瑞艾瑞澤5車型上市僅8個(gè)月，銷量已超過(guò)10萬(wàn)輛。今天總銷量350輛，
艾瑞澤5為何能在被公認(rèn)為弱勢(shì)自主品牌的轎車領(lǐng)域取得如此佳績(jī)，或許前不久推出、由艾瑞澤5改造而來(lái)的艾瑞澤EX能給我們帶來(lái)答案。
作為全新改款的艾瑞澤5，艾瑞澤EX不僅繼承了原車型的經(jīng)典，還進(jìn)行了7大模塊的全面創(chuàng)新。出色的設(shè)計(jì)為艾瑞澤EX的進(jìn)一步年輕化奠定了基調(diào)。新車前臉延續(xù)家族設(shè)計(jì)，采用橫向拉伸的設(shè)計(jì)理念，與同級(jí)超寬車身相結(jié)合，呈現(xiàn)出超一流的視覺(jué)效果。. 車頭視覺(jué)重心下壓，彰顯時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。點(diǎn)陣菱形星形前格柵與兩側(cè)大燈相連，彰顯時(shí)尚品味。車身的腰線和車頭的發(fā)動(dòng)機(jī)線，渾厚有力。充分發(fā)揮了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。同時(shí)，長(zhǎng)軸距提供了極佳的寬闊舒適的駕駛空間。車內(nèi)的頭部空間和腿部空間在同級(jí)別車型中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。試駕時(shí)，前排座椅調(diào)整到最后，后排180cm高的乘員還有兩指左右的腿部空間。
艾瑞澤EX的內(nèi)飾除了外觀上的年輕化和運(yùn)動(dòng)感的提升外，比艾瑞澤5更具顛覆性?！拔磥?lái)之翼”懸浮式儀表盤、8英寸液晶中控屏和自動(dòng)空調(diào)組成的三屏座艙明亮的控制屏幕增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感；擁抱式中控設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔的控制按鍵布局，大大提升親密度；值得一提的是，與過(guò)去的雪泥塑料相比奇瑞2022年新款轎車艾瑞澤GT，內(nèi)飾主要是覆蓋材料。艾瑞澤EX采用多功能方向盤和全覆蓋人體工學(xué)真皮座椅。中控面板也采用了不同的顏色來(lái)增加層次感。中控上的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也是中控設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。
由于車身尺寸較大，艾瑞澤EX的座椅比同級(jí)許多其他車型更加輕松舒適，包裹式前排座椅的支撐性非常好，但主副駕駛都是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，有點(diǎn)不舒服。有遺憾。,
不同于以往很多試駕的側(cè)重點(diǎn)，艾瑞澤EX的亮點(diǎn)在于其搭載的獅智云系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載科大訊飛新一代增強(qiáng)型自然語(yǔ)音交互系統(tǒng)，具備在線互聯(lián)服務(wù)。全程智能語(yǔ)音控制，可實(shí)現(xiàn)全時(shí)在線車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)交互控制，完成導(dǎo)航、信息、娛樂(lè)等各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。得益于科大訊飛強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別功能奇瑞2022年新款轎車艾瑞澤GT，艾瑞澤EX的車機(jī)系統(tǒng)可以識(shí)別多達(dá)46種方言。該車的識(shí)別率接近80%，也是我近期測(cè)試的車型中方言識(shí)別率較高的車型之一。
從產(chǎn)品定位來(lái)看，雖然艾瑞澤EX的定位是年輕運(yùn)動(dòng)，但新車的動(dòng)力總成與艾瑞澤5相差不大，新車依舊搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT和模擬7有兩個(gè)快速CVT變速箱，最大功率85kW，最大扭矩141N·m。讓我吃驚的是，我們這次測(cè)試的頂配版1.5LCVT對(duì)油門的反應(yīng)非?？欤瑢儆诩佑碗x開的類型，但是轉(zhuǎn)向更大的虛擬位置卻形成了鮮明的對(duì)比區(qū)別。比較起來(lái)，就顯得有些不足了。
此外，艾瑞澤EX在80km/h前的加速表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量和調(diào)校，80km/h后段的加速和爆發(fā)力略顯不足。前麥弗遜式和后扭力梁懸架在同級(jí)別車型中是相當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的裝備。懸架整體調(diào)校較硬，在通過(guò)城鎮(zhèn)減速帶和凹道時(shí)反饋更為明顯。
最重要的是，艾瑞澤EX在加大配比的前提下，在價(jià)格上還是保持了相當(dāng)?shù)恼\(chéng)意。官方售價(jià)5.99-8.29萬(wàn)元，還加了很貼心的購(gòu)車。方案：更換補(bǔ)貼最高3000元優(yōu)惠（限持牌城市），金融個(gè)人貸款最高3000元補(bǔ)貼，10年或100萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)超長(zhǎng)延保，兩年100分鐘/月通話時(shí)間，2年車機(jī)互聯(lián)基礎(chǔ)流量（共4G）和1年娛樂(lè)流量（共7G）。
為了打造這款入門級(jí)家用轎車，奇瑞自2016年艾瑞澤5上市以來(lái)，就一直專注于其年輕化的設(shè)計(jì)理念，讓艾瑞澤5在“新四化”轉(zhuǎn)型趨勢(shì)之初就擁有了核心。競(jìng)爭(zhēng)力。僅僅時(shí)隔兩年，艾瑞澤EX和GX 的中期改造，為艾瑞澤5系車系注入了新的產(chǎn)品能力——基于奇瑞“獅智云”網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能。增強(qiáng)和新的年輕設(shè)計(jì)。正是因?yàn)檫@些前瞻性的視角和更符合消費(fèi)者潛在需求的變化，曾經(jīng)的艾瑞澤5和今天的艾瑞澤EX，即使面對(duì)吉利視覺(jué)、賓瑞或者大眾，也能有很好的市場(chǎng)反饋。