根據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會最新零售統(tǒng)計數(shù)據(jù)，3月份國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達到175.2萬輛，同比增長67.2%，環(huán)比增長48.6%；1-3月累計銷量509.2萬輛，同比增長68.8%。

我們專注于SUV市場。2021年3月SUV銷量達到77.7萬輛2022suv三月汽車銷量排行榜表，同比增長61.7%，環(huán)比增長39. 6%；1-3月SUV車型累計銷量232萬輛，同比增長67.2%。

一、哈弗H6系列汽車銷量34264輛，排名第一；長安CS75系列和本田CR-V分別以30,314輛和27,898輛的成績位列榜單第三。

二、銷量榜前十名中，日系品牌占據(jù)6席，德系品牌和中國品牌各占據(jù)2席。

三、銷量榜前15款車型中，本田CR-V同比增幅最大，達到225.1%；探月漲幅最小，僅為26.5%。

2021年2月，哈弗H6車系爆冷無緣銷量冠軍。三月，它恢復(fù)了尊嚴(yán)。哈弗H6的成功，得益于其高顏值、實惠的價格、豐富的配置、方便的維護等因素。全新哈弗H6上市后，哈弗H6現(xiàn)已形成“三代同屋”的銷售策略。連同衍生車型H6 Coupe，有近30款車型在售。據(jù)悉，第三代哈弗H6未來還將推出四驅(qū)版2022suv三月汽車銷量排行榜表，進一步豐富產(chǎn)品矩陣。

自長安推出以來，該車已展現(xiàn)出一匹黑馬的氣勢。之所以能贏得消費者的喜愛，在于其高顏值自然是第一優(yōu)勢；內(nèi)部部分，藍鯨系列發(fā)動機是它的硬實力，不僅具有出色的燃油經(jīng)濟性，還具有高品質(zhì)的動力質(zhì)感。上個月，CS75車系超越了哈弗H6車系。會不會奪走4月份銷量第一的位置？

當(dāng)您想到本田 CR-V 時，您會想到什么？空間大、機械穩(wěn)定性高、燃油經(jīng)濟性好，這是它多年來在中國樹立的良好口碑。去年，本田CR-V還推出了插電混動版，有效解決了北京以外一線城市消費者的出行限制。

在合資品牌的入門級SUV市場上，本田濱智一直是無法繞過的車型。大空間、魔幻座椅、本田的Earth Dream發(fā)動機是其強大的賣點，雖然后來豐田推出了更多的駕駛體驗。C-HR，但依然無法撼動本田濱智這個級別的市場地位。

途觀曾經(jīng)在SUV市場紅火，后來又推出了途觀L，但隨著競爭對手的崛起和自身產(chǎn)品實力的老化，途觀L的風(fēng)格大不如從前，更新?lián)Q代勢在必行產(chǎn)品。在即將開幕的上海車展上，全新途觀L也將如期到來。新車到貨后，能否重拾當(dāng)年風(fēng)采？我們將拭目以待！

豐田RAV4可以說是城市SUV的鼻祖。同時也是國內(nèi)較早推出的SUV車型。在消費者心目中，它與CR-V平起平坐。當(dāng)前的豐田RAV4是在TANG架構(gòu)的基礎(chǔ)上構(gòu)建的。豐富的安全配置是其顯著賣點。再加上高燃油經(jīng)濟性和出色的機械穩(wěn)定性，在中國也有扎實的群眾基礎(chǔ)。

豪影剛推出時就展現(xiàn)了高顏值。與CR-V相比，它的整體造型更加精致，車身配色也更加豐富大膽?？陀^來說，廣汽本田皓影的內(nèi)部做工要比CR-V更細致。作為后來的“姐妹車型”，如今能取得如此優(yōu)異的成績，比同樣是后來者的廣汽豐田威蘭達還要強。

在華晨寶馬的中級SUV市場中，奧迪Q5L成為終端折扣最大的性價比車型。有人喜歡寶馬X3的駕駛體驗，有人喜歡奔馳GLC L的豪華，但我更喜歡奧迪Q5L。以冷靜為導(dǎo)向的駕駛體驗。其次，奧迪此前推出的Q5L也為Q5系列的總銷量做出了貢獻。

該車在推出2021款時，除了配置升級的常規(guī)操作外，日產(chǎn)還拿出了符合年輕消費者審美標(biāo)準(zhǔn)的“黑夜套餐”，包括熏黑的輪轂和后視鏡。引擎蓋、門把手和前臉鍍鉻飾條、個性化尾標(biāo)、豪華LED迎賓踏板、專屬地毯等，在年輕消費者面前更具競爭力。

東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田濱智可以說是最先出現(xiàn)在銷量榜上的。作為姊妹車型，硬件上沒有什么區(qū)別，都是大空間和魔幻座椅。不過從小至的主觀感受來看，XR-V的整體設(shè)計更年輕，外觀也有一定優(yōu)勢。

總的來說，在本月的SUV銷量榜單中，位居榜首的車型變化不大，依然保持著較強的競爭力。筆者認為接下來有兩點值得關(guān)注。4月長安CS75車系能否超越哈弗H6車系？即將上市的全新途觀L能否幫助途觀汽車線重回昔日輝煌？