文|凌清圖|車宇世界，互聯(lián)網(wǎng)
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繼8月份中國汽車市場銷量同比和環(huán)比出現(xiàn)正增長后，11月份中國汽車市場再次實現(xiàn)同比和環(huán)比正增長。這意味著中國汽車市場連續(xù)四個月實現(xiàn)同比和環(huán)比正增長。這一點從銷量排名前 15 的車企也可以看出。
公開
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2020年11月，中國汽車市場狹義乘用車銷量為20輛8.1萬輛，同比增長8%年和月環(huán)比增長 4.5%。顯然，2020年11月中國汽車市場銷量仍實現(xiàn)同比和環(huán)比正增長。
此外，從銷量增長來看，1-11月中國汽車市場銷量降幅也較1-10月收窄。這意味著，2020年1月至2020年11月，中國汽車市場的銷量將持續(xù)復(fù)蘇。
11月汽車銷量榜
由于中國汽車市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇，11月份銷量前15名的汽車公司中的大部分也實現(xiàn)了正增長。根據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會的數(shù)據(jù)，11月銷量前15位的車企中，多達(dá)12家車企實現(xiàn)銷量正增長，僅有2家車企銷量下滑。
其中，奇瑞汽車和長安汽車月銷量增速均在30%以上，成為增速較高的車企。根據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2020年11月，奇瑞汽車的月銷量為75319輛，位列廠商銷量榜第12位。與2019年同期相比，銷售額增長了38%。
奇瑞
值得注意的是，雖然銷量前15名的車企中有12家實現(xiàn)了銷量正增長，但仍有2家車企銷量下滑，分別是上汽大眾和吉利汽車。這與整個行業(yè)的正增長形成鮮明對比。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2020年11月，上汽大眾月銷量為臺灣，在廠商銷量榜中排名第二。與2019年同期相比，其銷售額下降23.4%，呈現(xiàn)逆勢大幅下滑。這在很大程度上意味著，上汽大眾在跌跌撞撞的道路上越走越遠(yuǎn)。
上汽大眾逆勢暴跌
沒想到，吉利汽車作為中國品牌中的佼佼者，2020年11月的銷量居然出現(xiàn)逆勢下滑。中國客運(yùn)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，吉利汽車月銷量1萬輛，位居車企銷量榜第四位。從銷量上看，吉利汽車的成績還是比較喜人的，在中國品牌車企中也是領(lǐng)跑者。
不幸的是，與2019年同期相比，吉利汽車的銷量下降了0.9%，呈現(xiàn)逆勢下滑趨勢。在我看來，這值得吉利警惕。
吉利
與10月份相比，11月份上榜的車企沒有變化，但排名發(fā)生了變化。當(dāng)然，一汽-大眾、上汽-大眾、上汽-通用、吉利汽車、東風(fēng)啟辰仍位列銷量前五。此外，11月份，一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車、長城汽車等7家車企銷量仍超過10萬輛。
這意味著在銷量前15名的車企中，銷量前7名的車企整體上還是很強(qiáng)勢的。
長城汽車
在豪華車品牌方面，北京奔馳和華晨寶馬仍進(jìn)入銷量前15名。這在一定程度上意味著11月份豪華車品牌整體表現(xiàn)還是比較強(qiáng)勁的。但從排名來看，與10月份相比，11月份北京奔馳超越了華晨寶馬。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年11月，北京奔馳單月銷量為56,773輛2022年全年車企銷量排行榜，位列銷量榜第14位。相比之下，10 月份排名第 14 位的華晨寶馬 11 月份以 54,183 輛的銷量跌至榜單第 15 位。
華晨寶馬
分國家來看，本月有四家德國車企進(jìn)入銷量榜，分別是一汽大眾、上汽大眾、華晨寶馬、北京奔馳，市場份額為23.3%。至于日系車2022年全年車企銷量排行榜，則與德系車勢均力敵。 11月，5家車企進(jìn)入銷量前15名，分別是廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等，市場占有率2%2.2%。
本月，5家中國品牌車企進(jìn)入銷量前15名，分別是吉利汽車、長城汽車、長安汽車、上汽通用五菱汽車、奇瑞汽車等，市場份額達(dá)26%。與 10 月份相比，自動駕駛汽車的份額有所增加。
可以說，在汽車系列方面，銷量前15名的榜單中，日系、德系和自主是三大支柱。相比之下，美國車表現(xiàn)相對慘淡。
上汽通用
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