《曹鼎庫總結(jié)_轎車|國產(chǎn)中型轎車幾乎“全軍覆沒”，為何沒有市場？廣汽傳祺|吉利|長安汽車|國產(chǎn)”自主品牌進軍中高端市場。即便屢屢失敗，各大雄心勃勃的自主品牌廠商仍要硬著頭皮。這幾年，國內(nèi)多款中型轎車陸續(xù)進入市場……

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我們都知道轎車是國產(chǎn)車的短板。雖然幾乎每個自主品牌都有自己的旗艦轎車車型，但市場表現(xiàn)并不多。唯一賣得好的是吉利帝豪和吉利。對于賓瑞、長安逸動、榮威i5等少數(shù)車型來說，大部分國產(chǎn)轎車的銷量都很差。不難發(fā)現(xiàn)，這些暢銷的國產(chǎn)轎車，其實都是10萬元以下的緊湊型轎車。它們的主要優(yōu)點是價格便宜。具體來說，在10萬元以上的價格區(qū)間，國產(chǎn)轎車可以說是沒有競爭力的。

與緊湊型轎車相比，讓國產(chǎn)車更痛苦的是中型轎車。中型轎車檔次更高，價格也更高，自然會面臨更大的阻力。然而，中級轎車是自主品牌進入中高端市場的必由之路。即使屢敗屢戰(zhàn)，各大雄心勃勃的自主品牌廠商仍要硬著頭皮。這幾年國內(nèi)的中級轎車陸續(xù)進入市場，它們的戰(zhàn)績?nèi)绾危?/p>

首先是吉利旗下的博瑞。是近幾年國內(nèi)最受歡迎的中型轎車。在推出后的第一時間里，博瑞以其出眾的外觀和豐富的配置給大家留下了深刻的印象。吸引了很多消費者，銷量也是有道理的。不過，吉利博瑞的火爆并沒有持續(xù)多久，尤其是近兩年，博瑞的銷量逐漸降溫，陷入低迷。今年上半年，吉利博瑞的累計銷量僅為4207輛，平均每月只有幾百輛，幾乎被消費者遺忘了。

【轎車 |國產(chǎn)中型轎車幾乎“全軍覆沒”，為何沒有市場？ ]

接下來要說的是廣汽傳祺GA6，2014年上市，現(xiàn)在已經(jīng)是二代車型了。在國內(nèi)中型轎車中算是老手了?，F(xiàn)在的傳祺GA6顏值很高，內(nèi)飾也相當豪華。動力系統(tǒng)的優(yōu)異性能已經(jīng)在傳祺GS4上得到驗證。說實話2022年新款車型15萬左右，傳祺GA6的產(chǎn)品實力還不錯，性價比也很高。但今年上半年只賣出了3440臺，讓人吃驚。

自主品牌另一巨頭長安汽車也推出了中型轎車。這臺車就是瑞程CC（瑞程CC），2017年底正式上市，目前起步價9.49萬元，價格比吉利博瑞更親民。作為長安汽車的旗艦轎車，瑞程CC搭載長安汽車1.5T發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱。這個動力系統(tǒng)之前已經(jīng)在長安汽車的多款車型上使用過2022年新款車型15萬左右，但實際表現(xiàn)還是不錯的。至于市場表現(xiàn)，瑞誠CC并沒有太大起色。今年上半年售出8342臺，屬于正常表現(xiàn)。

除了上述代表車型外，目前市場上的國產(chǎn)中級轎車還有紅旗H5、新寶駿RC-6、奔騰B70等。轎車自主品牌并不多，而在這些車型中，只有紅旗H5才是擁有美好生活的車型。目前紅旗H5月銷量維持在4、5000輛左右，與主流合資中型車相比仍處于較低水平。巨大差距。整體來看，國產(chǎn)中型轎車幾乎“全軍覆沒”。為什么國產(chǎn)中型轎車沒有市場？

不可否認，這些國產(chǎn)中級轎車無論是產(chǎn)品實力還是性價比都非常出色，是各自品牌的主打產(chǎn)品，但它們的直接競爭對手是合資品牌10萬左右的緊湊型轎車-15萬元。 ，如朗逸、軒逸、卡羅拉、思域等。與這些合資車相比，國產(chǎn)中大型車僅在空間和配置上有優(yōu)勢，而燃油經(jīng)濟性和可靠性則處于劣勢。如果在兩者之間進行選擇，相信大部分消費者都會毫不猶豫地選擇。緊湊型合資轎車。因此，在合資車的強大壓力下，國產(chǎn)中型轎車很難有成功的機會。