2020年開啟新篇章,2019年已悄然過去。過去一年,汽車市場經(jīng)歷了前所未有的動(dòng)蕩。許多汽車企業(yè)和品牌屢遭挫折。由于國六政策的實(shí)施,裁員、召回、下滑,以及車市的寒冬,一系列的代名詞,讓他們深陷車市。頑強(qiáng)地掙扎。
在經(jīng)歷了車市的“洗禮”后,各家車企的年終銷售業(yè)績成為關(guān)注的焦點(diǎn)。近日,乘聯(lián)會(huì)公布了2019年各細(xì)分市場車型的銷售業(yè)績。其中,在緊湊型轎車銷量榜單中,大眾新朗逸以超過49萬輛的年銷量位居銷量榜首。月桂樹。僅落后新朗逸1萬多臺(tái)的日產(chǎn)軒逸位居榜單第二位,可見兩者在緊湊型轎車中的作用非常強(qiáng)勁。豐田卡羅拉位居前三,年銷量超過3.5萬輛,這與TNGA架構(gòu)下的平臺(tái)優(yōu)勢密不可分。
在2019年1-12月的緊湊型轎車銷量榜單中,只有一個(gè)自主品牌吉利帝豪入圍,其余均為合資品牌??梢钥闯?,在轎車市場上汽車品牌銷量排行榜2022前十名,合資品牌基本是天下,自主品牌只占據(jù)很小的市場份額。同時(shí),日系和德系車型占據(jù)主流地位。在前十名的玩家中,有五款大眾車型。霸榜,可以說以實(shí)力稱霸半壁江山!更值得一提的是,在最近的大眾帕薩特事件中,中保研究院的碰撞測試結(jié)果令車圈乃至用戶大跌眼鏡,但數(shù)據(jù)顯示,并沒有影響帕薩特的銷量,反而取得了不小的成績。增加。出乎意料。
一、大眾-
年銷量:49.0944萬臺(tái),同比增長5.2%
不得不說,在轎車細(xì)分市場,緊湊型車型占據(jù)終端銷售的主導(dǎo)地位。對(duì)于銷量排名第一的大眾新朗逸來說,其全年銷量突破49萬輛,較2018年增長2%5.,足以看出在普通消費(fèi)群體中,大眾朗逸幾乎是其中之一購買汽車的主要目標(biāo)。再加上低廉的價(jià)格區(qū)間、數(shù)十款車型的布局以及優(yōu)惠的終端市場,已經(jīng)成為十萬級(jí)緊湊型車的佼佼者。
二、日產(chǎn)軒逸
年銷量:47.5063萬輛,增長1.6%
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸排名第二,全年銷量47.5萬輛,同比增長1.6%,僅次于大眾朗逸,可據(jù)說勢均力敵。換裝后的日產(chǎn)軒逸在外觀、外觀和空間上都比上一代車型有了很大的提升。再加上日產(chǎn)歷代低油耗的美譽(yù),軒逸已經(jīng)成為日本銷量第一的汽車。
三、豐田卡羅拉
年銷量:35.0755萬臺(tái),下降-6.9%
基于TNGA架構(gòu)平臺(tái)打造的卡羅拉在換代前銷量低迷。換代后,卡羅拉以汽油版和雙引擎版雙雙占據(jù)細(xì)分市場,憑借實(shí)力擠進(jìn)銷量榜前三。 ,成為一汽豐田的主力車型之一。此外,卡羅拉雙引擎版在超低油耗方面的表現(xiàn)深受消費(fèi)者喜愛,尤其是在二、三線城市,對(duì)于經(jīng)常出差的用戶來說,卡羅拉雙引擎版是不錯(cuò)的選擇.
四、大眾博拉
年銷量:32.3438萬臺(tái),增長32.7%
排名第四的新寶來離不開MQB平臺(tái)的搭建和外觀的提升。無論是在車身尺寸還是設(shè)計(jì)上,都比老款更符合當(dāng)下的消費(fèi)者。視覺美學(xué)。僅從這一次的銷售成績來看,新寶來的推出無疑得到了市場的認(rèn)可,累計(jì)銷量超過32萬輛,同比增長32.7%。
五、大眾-速騰
年銷量:30.9788萬輛,下降1.0%
新速騰的到來可謂吸引了眾多年輕消費(fèi)群體的青睞,尤其是新車的前臉,似乎伴隨著現(xiàn)款邁騰的魅力,這也是為什么新速騰成為一汽-大眾的旗艦車型之一。 1.2T和1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī),搭配7速雙離合變速箱的黃金組合,讓新速騰在市場上表現(xiàn)強(qiáng)勁。
六、別克-英朗
年銷量:25.6837萬輛,下降6.3%
作為美國車型,別克英朗能進(jìn)前十實(shí)屬不易。雖然英朗因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的存在而引起了消費(fèi)者的不滿,但事實(shí)證明,別克英朗搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可,更不用說銷量超過25萬輛的成績單了2019年,對(duì)于別克家族來說,其實(shí)它的表現(xiàn)非常搶眼。
七、大眾桑塔納
全年銷量:24.4890 萬臺(tái)下降-9.6%
桑塔納作為大眾汽車的入門級(jí)車型乃至經(jīng)典車型,將大眾桑塔納詮釋為中國汽車發(fā)展史上的里程碑。經(jīng)過產(chǎn)品的迭代更新,新桑塔納不僅實(shí)現(xiàn)了青春的蛻變,而且擁有入圍前十的強(qiáng)大家族陣容,成就了大家心中的“國車”稱號(hào)。
八、本田-思域
年銷量:23.4933萬輛,同比增長8.8%
作為東風(fēng)本田在轎車細(xì)分市場的銷量,本田思域入圍前十也就不足為奇了。由于該車在轎車圈的高聲望和改裝潛力,新思域在每年的小改款后仍保持著高活力,增加運(yùn)動(dòng)氣息,轎跑式的后背造型使其在轎車圈中脫穎而出此外,在動(dòng)力方面汽車品牌銷量排行榜2022前十名,新思域在推出后不久就獲得了“第二天,第二地球,第二空氣”的稱號(hào),受到年輕消費(fèi)者的青睞。
九、大眾帕薩特
年銷量:21.8506萬臺(tái),增長30.8%
在B級(jí)車市場上,帕薩特一直是非常強(qiáng)勢的玩家,尤其是經(jīng)過更新?lián)Q代后,更能滿足消費(fèi)者的視覺審美。不過,升級(jí)后的新帕薩特的安全指標(biāo)在近期中國保險(xiǎn)研究院的測試實(shí)驗(yàn)中卻遭到不少用戶的爭議,刷新了帕薩特的認(rèn)知。不過,并未影響其入圍銷售名單的前十名銷售額。累計(jì)銷量超過21萬輛,同比增長30.8%??梢?,帕薩特在B級(jí)車中的表現(xiàn)依然占據(jù)著穩(wěn)定的消費(fèi)份額。人心。
十、本田雅閣
年銷量:21.7899萬臺(tái),增長24.7%
說到本田,不得不提雅閣。雅閣自1999年進(jìn)入國內(nèi)市場,見證了我國汽車工業(yè)的發(fā)展變化。如今,十代雅閣的出現(xiàn)憑借在市場上的表現(xiàn)牢牢占據(jù)了B級(jí)車市場的一席之地,累計(jì)銷量超過21萬輛,同比增長24.7比去年的%,僅次于帕薩特。不難看出,兩者在B級(jí)市場的表現(xiàn)極具競爭力。
回顧2019年,盡管汽車市場并不樂觀,但各汽車品牌的年終銷售表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn),可以說是給汽車市場交了一份滿意的答卷。不過,從去年緊湊型車的銷量排名來看,日系和德系品牌幾乎壟斷了榜單。排名前十的玩家中,有五個(gè)是大眾品牌,可見大眾品牌在消費(fèi)者中的占比最高。此外,在緊湊型車中,10萬的價(jià)格區(qū)間最受中國市場歡迎,相信明年熱度仍將持續(xù)。