一汽豐田最新的旗艦七座SUV——皇冠魯方，似乎正在與廣汽豐田的漢蘭達(dá)競爭，市場(chǎng)定位相似，價(jià)格區(qū)間幾乎重疊。但豐田在中國市場(chǎng)的發(fā)展告訴我們，兄弟的車型往往能達(dá)到1+1>2的效果，這會(huì)給其他品牌的競爭對(duì)手帶來更大的壓力。

兄弟模特齊聚一堂，為品牌贏得增量

例如，在轎車領(lǐng)域豐田2022年新款車型皇冠陸放，有卡羅拉和雷凌，亞獅和菱商，亞龍和凱美瑞； SUV細(xì)分市場(chǎng)，有逸澤和C-HR，榮方和威蘭達(dá)，有的是知名的經(jīng)典車型，有的是近兩年的。對(duì)于新推出的新車型，一汽豐田和廣汽豐田都在積極完善產(chǎn)品陣容，隨著南北走向，豐田在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注。

其實(shí)不僅是豐田品牌，還有本田、大眾等品牌。國人推出的XR-V與濱智、CR-V與昊鷹、邁騰與帕薩特等知名產(chǎn)品，都是以兄弟為基礎(chǔ)的品牌。將模型組合在一起的策略是互補(bǔ)的和以市場(chǎng)為導(dǎo)向的。如果說同一個(gè)品牌推出兩款定位相近的產(chǎn)品弊大于利，哪有這么多品牌沖上去？與其說兄弟車型會(huì)內(nèi)向，倒不如說他們能更好地在市場(chǎng)上與競爭對(duì)手競爭，為品牌贏得增量。事實(shí)上，這些兄弟車型的整體市場(chǎng)表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)。

瞄準(zhǔn)細(xì)分行業(yè)，拓展合資7座SUV格局

皇冠路方和漢蘭達(dá)其實(shí)比其他同級(jí)車型更有優(yōu)勢(shì)——合資7座SUV市場(chǎng)本身消費(fèi)者的選擇并不多，在常規(guī)5座緊湊型SUV市場(chǎng)上沒有競爭那么激烈縱觀目前的合資7座SUV，日本玩家目前更加關(guān)注日產(chǎn)奇駿。雖然這車有7座版，但畢竟軸距2.7米，車身長度不到4.7米，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)說服了很多消費(fèi)者。其他歐美玩家主要是大眾途昂、別克昂科奇，還有大眾途觀L、別克昂科威Plus等7座版本，但畢竟不是同級(jí)別的競爭對(duì)手。達(dá)的市場(chǎng)定位不一致。

漢蘭達(dá)可以說是合資7座SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿玩家，而皇冠路方和他的分工一樣，擁有“皇冠”二字的紅利，在技術(shù)上更有優(yōu)勢(shì)主動(dòng)安全等配置，塑造了高端豪華的形象，所以皇冠路方和漢蘭達(dá)可以說是相得益彰。一是幫助豐田拓展7座SUV市場(chǎng)，提升形象，二是基于龐大的用戶群。口耳相傳繼續(xù)鞏固豐田在這一領(lǐng)域的地位。

幫助豐田優(yōu)化產(chǎn)品整合，提升SUV市場(chǎng)表現(xiàn)

最后，縱觀豐田在中國的整體銷量，不難發(fā)現(xiàn)轎車產(chǎn)品的銷量還是比較高的豐田2022年新款車型皇冠陸放，而SUV產(chǎn)品的占比相對(duì)較低。比如一汽豐田，今年上半年銷量42.5萬輛，僅卡羅拉和亞龍轎車占據(jù)半壁江山，SUV中的RAV4上半年銷量10萬輛。那一年。宜澤是 2.50,000 個(gè)單位。廣汽豐田上半年銷量42.6萬輛，其中以漢蘭達(dá)為首的SUV家族貢獻(xiàn)13.7萬輛，占比約30%。

今天，豐田SUV陣營中冠陸方的加入，不僅可以與漢蘭達(dá)一起在7座SUV領(lǐng)域繼續(xù)拓展，為品牌贏得增量用戶，也可以讓豐田的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更上一層樓。更加平衡和緩解過度依賴汽車市場(chǎng)表現(xiàn)的壓力。 （文/錢以嘉）