根據(jù)中國汽車流通協(xié)會（CAA）汽車市場研究分會最新零售統(tǒng)計數(shù)據(jù)2022中高端車銷量，5月份國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量達到135.4萬輛，同比-同比下降16.9%2022中高端車銷量，環(huán)比增長29.7%； 1-5月累計銷售731.5萬輛，同比下降12.8%。因此，中國汽車市場的整體環(huán)境依然不容樂觀。隨著購置稅減半以及各車企的補貼政策，下半年車市銷量有望回升！

其中，轎車5月銷量70.2萬輛，同比下降11.8%，環(huán)比增長3< @3.2%；累計銷量359.9萬輛，同比下降11.6%。

2022年5月轎車銷量排名，大部分車型銷量同比下降。就連銷量第一的五菱宏光MINI EV銷量也將同比下降1.8%。微型純電動汽車市場門檻低，競爭激烈。在各汽車品牌紛紛推出同類產(chǎn)品后，五菱宏光MINI EV面臨著巨大的市場壓力。我認為目前的銷售額已經(jīng)達到頂峰，不會再高了。

軒逸、卡羅拉、雷凌的銷量也出現(xiàn)了大幅下滑。 @>8%。非常明顯。一方面是因為像軒逸這樣的產(chǎn)品競爭力隨著時間的推移而逐漸減弱。另一方面，我認為是比亞迪秦的強勢崛起。比亞迪秦以20753輛位居前五，銷量同比增長96.4%。

5月份銷量榜上還有一個值得關注的車型，那就是比亞迪漢，銷量達到23934輛，同比增長191.4%。成為5月中國車市最大贏家！

1-5月中國轎車市場銷量顯示，自主品牌車型取得長足進步。過去我們說，在這個市場，能進入前十的銷量是吉利帝豪系列和長安逸動系列。但現(xiàn)在，五菱宏光MINI EV、比亞迪秦、比亞迪漢可以與合資品牌競爭。

而中國品牌的高銷量車型現(xiàn)在以新能源車型為主。如果這種趨勢持續(xù)下去，將會有更多的自主品牌新能源汽車上榜。

當然，合資品牌在轎車市場的地位依然不容置疑。軒逸、朗逸、凱美瑞、速騰、雅閣、寶來、花冠，雖然大部分車型銷量同比下降，但整體銷量依然很高。

在高端轎車方面，有兩個明顯的變化。首先，奧迪A6L與寶馬5系和奔馳E級的競爭并不激烈。 A6L前五個月累計銷售44,724輛，而寶馬5系則達到44,724輛。 73,377 輛汽車。區(qū)別非常明顯。 A6L下半年改款后，必須要換新了。

其次，蔚來ET7或有超越合資品牌的趨勢。 ET7剛剛上市，還不能完全反映銷量趨勢，但5月份銷量已經(jīng)超過沃爾沃S90，算是不錯的成績了。因為ET7要貴得多。目前對于蔚來來說，最重要的是產(chǎn)能。在自主品牌中，紅旗H9還是很穩(wěn)定的。 BBA之外，紅旗H9銷量高。