在各大車企公布銷量之際，回顧上個(gè)月，在汽車領(lǐng)域，三款車型銷量均突破3萬(wàn)輛大關(guān)。轎車領(lǐng)域 9 月份的銷量也很可觀。相對(duì)而言，轎車的銷量數(shù)據(jù)要比SUV車型豐富、穩(wěn)定得多。經(jīng)歷了8月的傳統(tǒng)汽車淡季后，傳統(tǒng)的“金九銀十”期是否會(huì)為整體車市帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變化？ 9月，轎車領(lǐng)域兩款車型銷量均突破4萬(wàn)輛大關(guān)。然而，真的是這樣嗎？

10月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了相關(guān)數(shù)據(jù)。 9月份全國(guó)汽車銷量同比下降11.6%，較8月份的3.8%大幅加速。本月，乘用車銷量同比下降 12%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，傳統(tǒng)認(rèn)知中的汽車消費(fèi)“金九銀十”時(shí)期似乎受到了一些沖擊，影響不小，拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的趨勢(shì)逐漸減弱。

在更換周期的短短幾個(gè)月內(nèi)，新朗逸在 8 月重回榜首。 9月，全新朗逸以44536輛再次榮登榜首。前9個(gè)月累計(jì)銷量1輛，成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最喜愛(ài)的轎車車型。

很遺憾，雖然軒逸突破了40000輛，但依然位居第二。軒逸與新陽(yáng)光的競(jìng)爭(zhēng)一直處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。良好的競(jìng)爭(zhēng)為消費(fèi)者帶來(lái)更多的權(quán)益。

靈動(dòng)8月中旬排名第八，9月中旬直接跌出前十名全國(guó)轎車銷量排名前十名，排名第14位，跌至6位。奇怪的是，也是同期增長(zhǎng)最大的車型。同期排名下降和增長(zhǎng)上升看似一對(duì)矛盾，卻很好地詮釋了一個(gè)道理。

逆水行舟，不進(jìn)則退。但在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，這句話似乎又多了一層更深的含義。慢進(jìn)慢退，似乎更適合此時(shí)的語(yǔ)境。領(lǐng)先車型9月售出17,592輛，與2017年9月的12,139輛相比全國(guó)轎車銷量排名前十名，同比增長(zhǎng)47.9%。相對(duì)較大的增長(zhǎng)率本來(lái)可以讓龍頭在前十名中占有一席之地，但在這個(gè)異常激烈的市場(chǎng)中，龍頭還是被擠出了前十。

巧合的是，考瓦茲也從原來(lái)的第十位下降，排名第十一位，不過(guò)好在下降幅度并不大。 9月，值得一提的是，部分車型跌出前十名，部分車型新增。雷凌雖然同期增速只有9.6%，不算很大，但9月份還是以19408輛的銷量擠進(jìn)了汽車銷量前十。

本田的人氣炸雞 Civic 在 9 月成功擠進(jìn)前十名。與此同時(shí)，它的排名也上升最多，上升了四位，從原來(lái)的第十一位上升到第七位。 9月，思域獲得23277輛，較2017年同期增長(zhǎng)45.2%，增速僅次于領(lǐng)跑者的47.9%。

8月中旬，英朗以23411輛汽車成功重返汽車第一陣營(yíng)，排名第六。 9月23788輛的成績(jī)可以讓它牢牢鎖定第六名，但與2017年9月同期相比，同期降幅達(dá)到46.2%。

換個(gè)角度看，英朗雖然同期跌幅達(dá)到46.2%，但8、9月以20000+的成績(jī)鎖定在了第6位排。 ，也證明了它確實(shí)擺脫了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的煩惱，讓消費(fèi)者再次信任車型。

9 月轎車細(xì)分市場(chǎng)的銷量非?？捎^。有的車型銷量增加，相對(duì)而言，有的車型銷量下降；有的機(jī)型成功擠進(jìn)前十，同樣也有的機(jī)型跌出前十?？v觀整個(gè)車市，同期汽車銷量下滑的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。在一定程度上也證明，在消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知中，“金九銀十”汽車消費(fèi)期對(duì)車型增長(zhǎng)的影響越來(lái)越弱，競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，消費(fèi)者將受益。更多。