近日，有海外媒體曝光了現(xiàn)代汽車2020年新車計(jì)劃，堪稱韓系車的“復(fù)興計(jì)劃”，包括新伊蘭特、新途勝、新勝達(dá)等重量級(jí)車型。當(dāng)然，這些只是海外車型，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家顯然更關(guān)心哪些車型會(huì)進(jìn)入中國(guó)。
順便提一下，表中有兩類模型大家可能比較陌生。江弟兄先解釋一下。
1、HEV（新現(xiàn)代勝達(dá)HEV、新伊蘭特HEV、新途勝HEV）
首先，表中的HEV其實(shí)是和凱美瑞混動(dòng)一樣的“油電混動(dòng)”車型?，F(xiàn)代雖然在海外早有這項(xiàng)技術(shù)，但在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有布局現(xiàn)代2022款新車上市多少錢，所以大家會(huì)比較陌生。新車規(guī)劃中的HEV版本不少，但引入國(guó)內(nèi)的可能性較小。
原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樨S田和本田在這個(gè)領(lǐng)域太強(qiáng)了，他們的混合動(dòng)力產(chǎn)品基本形成了壟斷局面，現(xiàn)代想要分一杯羹真的很難。當(dāng)然，也不排除現(xiàn)代準(zhǔn)備打“兩場(chǎng)”的可能。
2. N系列（新伊蘭特N、現(xiàn)代KONA N）
N系列是現(xiàn)代汽車于2015年推出的高性能車品牌，與奔馳AMG、寶馬M、奧迪RS一樣，都屬于高性能車系，而現(xiàn)在的N系列在起步階段，主要基于歐洲量產(chǎn)車型開(kāi)發(fā)高性能版本。
雖然性能車市場(chǎng)很小，N系列引入中國(guó)的前景也不是很樂(lè)觀，但北京現(xiàn)代已經(jīng)透露，未來(lái)N系列有望以某種方式引入中國(guó)，所以我們還是有機(jī)會(huì)一睹N版北京現(xiàn)代的風(fēng)采。
當(dāng)然，目前尚不清楚以上兩款車型（HEV和N系）是否會(huì)引入中國(guó)，北京現(xiàn)代也沒(méi)有具體的計(jì)劃，江歌也就此打住。下面重點(diǎn)介紹幾款基本確定進(jìn)軍中國(guó)的重量級(jí)車型。
1.創(chuàng)世紀(jì)G80
預(yù)計(jì)進(jìn)入中國(guó)時(shí)間：2020年下半年
捷恩斯()，現(xiàn)代旗下的豪華品牌，關(guān)系類似于豐田和雷克薩斯。現(xiàn)代集團(tuán)決定在2020年以進(jìn)口形式引入中國(guó)，從新車計(jì)劃來(lái)看，此次發(fā)布的捷恩斯G80或率先進(jìn)入中國(guó)，與奧迪A6L、寶馬5等中大型豪華車展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。系列和沃爾沃 S90。
內(nèi)飾方面，新車采用高檔木材、皮革、金屬等材質(zhì)包裹中控臺(tái)、門板、座椅等處，質(zhì)感看起來(lái)非常不錯(cuò)。此外，新車還采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，并配備14.5英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表盤。
動(dòng)力方面，新車在中國(guó)市場(chǎng)將搭載2.5T和3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為223kW和279kW，峰值扭矩分別為421Nm和530Nm。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
除了G80，現(xiàn)代的新車計(jì)劃還有一款GV70，這是品牌的第二款SUV車型。定位為豪華中型SUV。它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC。它尚未正式亮相。，預(yù)計(jì)明年推出，這里就不多說(shuō)了。
2. 新伊蘭特
預(yù)計(jì)進(jìn)入中國(guó)時(shí)間：2020年第三季度
全新第七代伊蘭特于3月18日在美國(guó)發(fā)布，考慮到上一代伊蘭特以“領(lǐng)動(dòng)”之名進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔣推測(cè)新一代伊蘭特很可能是下一代國(guó)內(nèi)領(lǐng)先者。動(dòng)詞：移動(dòng)。
內(nèi)飾方面，全新一代伊蘭特采用了最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言現(xiàn)代2022款新車上市多少錢，配備大尺寸儀表盤和中控顯示屏。同時(shí)，新車還采用了獨(dú)特的四幅式方向盤和貫穿式空調(diào)出風(fēng)口。整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚。
動(dòng)力方面，海外車型搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW。此外，全新伊蘭特還提供了由1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為103kW的電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力車型。根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，引入后新車很可能會(huì)采用現(xiàn)款車型的1.5L和1.4T版本。
3、現(xiàn)代勝達(dá)PHEV
預(yù)計(jì)進(jìn)入中國(guó)時(shí)間：2021年
勝達(dá)是現(xiàn)代旗下一款中型SUV。該車于2012年在中國(guó)上市，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括大眾探岳和別克昂科威。曾經(jīng)是月銷過(guò)萬(wàn)的狠角色。但現(xiàn)在它處于低迷狀態(tài)。去年4月上市的全新盛達(dá)，全年累計(jì)銷量?jī)H為15561輛，基本跌至邊緣。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)貨盛達(dá)
從規(guī)劃中可以看出，新勝達(dá)今年將推出HEV和PHEV兩款混合動(dòng)力產(chǎn)品。在蔣看來(lái)，相比HEV版，海外盛達(dá)PHEV版引入中國(guó)的機(jī)會(huì)更大，但受限于市場(chǎng)，銷量增幅不會(huì)很大。所以，想要擺脫現(xiàn)在的困境，圣達(dá)不得不從自己身上找原因。
4. 新現(xiàn)代途勝
預(yù)計(jì)進(jìn)入中國(guó)時(shí)間：2021年
現(xiàn)代途勝2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，作為一款合資緊湊型SUV，曾一度火爆。不過(guò)自2018年11月第四代車型上市以來(lái)，途勝的銷量就開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑，現(xiàn)在月均銷量只有2000多臺(tái)。與此前月銷兩萬(wàn)的比例相比，差距明顯。
現(xiàn)金圖森
新途勝效果圖
目前，全新一代途勝蓄勢(shì)待發(fā)。從制作進(jìn)度來(lái)看，可以在年內(nèi)正式亮相。不過(guò)考慮到其國(guó)產(chǎn)車型剛剛完成年度改款，引入國(guó)產(chǎn)的時(shí)間可能要等到明年。不過(guò)好好吃飯不怕遲到。如果新的模式能夠讓它重回巔峰，再等一會(huì)也無(wú)妨。
寫在最后
結(jié)合北京現(xiàn)代此前公布的包括第十代索納塔、新一代名圖、以及2020年推出的首款MPV車型在內(nèi)的新車計(jì)劃，看來(lái)2020年對(duì)于現(xiàn)代的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)依然是一個(gè)大年。系列車重回一線的那一年。那么這些重量級(jí)車型中，你最期待哪一款呢？