財(cái)聯(lián)社6月24日電（記者 劉洋）連續(xù)兩天，德國(guó)三大品牌大眾、寶馬、奧迪相繼公布了各自在華電動(dòng)車(chē)工廠的進(jìn)展；而同樣走在電氣化轉(zhuǎn)型道路上的豐田，卻同時(shí)召回了2700輛上市僅兩個(gè)月的首款真純電動(dòng)車(chē)型bZ4X。此前一周，原定于當(dāng)晚19:00開(kāi)售的新車(chē)也突然取消了價(jià)格公布環(huán)節(jié)。
是德國(guó)品牌過(guò)于激進(jìn)，還是豐田過(guò)于保守？
德國(guó)品牌“狼來(lái)了”
“長(zhǎng)春PPE工廠將于6月28日正式奠基?！?6月23日，奧迪中國(guó)告訴記者，這是奧迪在中國(guó)的第一個(gè)專門(mén)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛?；趯橹袊?guó)市場(chǎng)打造的PPE平臺(tái)的最新高端電動(dòng)車(chē)型將于2024年底投產(chǎn)。
2020年10月，奧迪與中國(guó)一汽集團(tuán)正式簽署《奧迪-一汽高端新能源汽車(chē)合作項(xiàng)目諒解備忘錄》，宣布雙方將共同成立新能源合資公司；去年1月，一汽、奧迪與長(zhǎng)春市人民政府共同簽署協(xié)議，宣布奧迪-一汽新能源合資項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春。根據(jù)協(xié)議，奧迪-一汽新能源合資項(xiàng)目擬引進(jìn)奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合研發(fā)的高端純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)PPE，投資額超過(guò)300億元。
第一階段，奧迪一汽將在新工廠生產(chǎn)奧迪Q6L e-tron和Q6L e-tron兩款純電動(dòng)SUV和一款純電動(dòng)轎車(chē)E6L。
在奧迪PPE項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的同時(shí)，華晨寶馬力達(dá)工廠于6月23日在沈陽(yáng)正式開(kāi)工。這座被寶馬譽(yù)為生產(chǎn)戰(zhàn)略的示范工廠總投資150億元，是目前國(guó)內(nèi)最大的單體工廠。寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的投資，也是全球唯一投產(chǎn)寶馬i3車(chē)型的產(chǎn)地。
“加上大東和鐵西工廠，寶馬沉陽(yáng)生產(chǎn)基地的產(chǎn)能可以提高到83萬(wàn)輛?！?一位寶馬中國(guó)內(nèi)部人士透露，新開(kāi)的力達(dá)工廠有一條靈活的生產(chǎn)線，可以切換生產(chǎn)不同的車(chē)型。
不僅是奧迪和寶馬，就在前一天的6月22日，投資200億元的大眾安徽EMB工廠的第一臺(tái)白車(chē)身下線。根據(jù)規(guī)劃，計(jì)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛的新工廠將于2023年投產(chǎn)。6月13日，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)生產(chǎn)的第400萬(wàn)輛整車(chē)，新EQE，最新一代梅賽德斯-奔馳主力電動(dòng)車(chē)在順義工廠下線。據(jù)奔馳介紹，其順義基地由中外股東共同出資119億元進(jìn)行戰(zhàn)略重組轉(zhuǎn)型。
豐田被bZ4X“絆倒”
與德系四大品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域釋放的積極信號(hào)不同，豐田倒在了旗下e-TNGA純電動(dòng)平臺(tái)的首款車(chē)型bZ4X面前。
6月23日，豐田汽車(chē)宣布，由于存在車(chē)輪松動(dòng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)，已向日本交通省提交了bZ4X電動(dòng)汽車(chē)的召回申請(qǐng)。在召回的 2,700 輛 bZ4X 中，2,200 輛來(lái)自歐洲，260 輛來(lái)自美國(guó)，20 輛來(lái)自加拿大，110 輛來(lái)自日本本土市場(chǎng)。
“公司仍在調(diào)查缺陷原因，并敦促車(chē)主在修好之前不要開(kāi)車(chē)?！?豐田表示，今年3-6月在日本生產(chǎn)的部分bZ4X可能會(huì)在激烈駕駛和緊急制動(dòng)后出現(xiàn)。輪框螺絲松動(dòng)等問(wèn)題，除了產(chǎn)生異響外，最壞的情況還可能導(dǎo)致包括輪胎在內(nèi)的整套輪框脫落。
“這幾乎是一個(gè)難以理解的事件，尤其是對(duì)于豐田這樣的品牌而言?！?據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此前豐田部分車(chē)型的輪胎使用五顆螺母擰緊，而此次召回的bZ4X則使用了五顆螺母。對(duì)于這5個(gè)螺栓的擰緊方式，“目前尚不清楚此次召回是螺栓的問(wèn)題，還是固定座的問(wèn)題，還是整個(gè)連接件的設(shè)計(jì)問(wèn)題。”
豐田的召回事件也引發(fā)了行業(yè)協(xié)會(huì)的熱議。6月17日，原定于當(dāng)晚19:00開(kāi)售的廣汽豐田bZ4X，突然取消了價(jià)格公布環(huán)節(jié)豐田2022年新款車(chē)型上市時(shí)間，倉(cāng)促結(jié)束。廣汽豐田官方表示，延遲公布bZ4X價(jià)格是“考慮到整個(gè)市場(chǎng)受芯片供應(yīng)影響，價(jià)格波動(dòng)比較大，車(chē)輛下線時(shí)間暫時(shí)無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估?！本C合考慮，決定延期公布價(jià)格?！?非正式地，bZ4X 遇到了低溫充電問(wèn)題。
作為豐田e-TNGA純電動(dòng)平臺(tái)的首款車(chē)型，bZ4X被豐田寄予厚望，但在正式交付僅兩個(gè)月后發(fā)生的召回和突然暫停上市，對(duì)豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略無(wú)非是一次打擊.
利益驅(qū)動(dòng)的對(duì)比
“三大豪華汽車(chē)品牌和大眾汽車(chē)在中國(guó)集體啟動(dòng)新能源產(chǎn)能的原因相同——轉(zhuǎn)型和實(shí)現(xiàn)新能源目標(biāo)的巨大壓力?！?據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，為了保持各自在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的地位豐田2022年新款車(chē)型上市時(shí)間，無(wú)論是奔馳、寶馬、奧迪還是大眾，都隨著新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的成功研發(fā)和新一代產(chǎn)品的發(fā)布，在中國(guó)建設(shè)新能源專屬工廠或生產(chǎn)線，成為華晨寶馬新戰(zhàn)略的第一步。
不僅在中國(guó)市場(chǎng)，在德國(guó)品牌大本營(yíng)的歐洲，電動(dòng)化已經(jīng)成為政策驅(qū)動(dòng)下各大品牌競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。6月9日，歐洲議會(huì)全會(huì)以339票贊成、249票反對(duì)、24票棄權(quán)支持歐盟委員會(huì)去年7月提出的立法提案，決定到2035年禁止在歐盟銷售燃油汽車(chē)。然而，這項(xiàng)立法提案遭到德國(guó)政府的反對(duì)。德國(guó)財(cái)長(zhǎng)林德納6月22日表示，德國(guó)政府不會(huì)同意歐盟從2035年起停止銷售新燃料汽車(chē)的計(jì)劃。
盡管如此，歐洲仍然是全球最重要的新能源市場(chǎng)。國(guó)際能源署（IEA）能源技術(shù)政策部清潔交通分析師保利近日表示，不同市場(chǎng)和地區(qū)背后有不同的驅(qū)動(dòng)力。例如，歐洲政府在電動(dòng)汽車(chē)的部署上有著非常嚴(yán)格的監(jiān)管政策，歐盟國(guó)家提供了大量的電動(dòng)汽車(chē)。汽車(chē)補(bǔ)貼。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)、歐美市場(chǎng)目前占全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額的95%。
另一方面，豐田近期因“電動(dòng)化進(jìn)展緩慢”而被歐洲大型養(yǎng)老基金批評(píng)，引發(fā)豐田股價(jià)下跌。豐田官方隨后發(fā)表聲明稱，這是豐田為滿足不同市場(chǎng)消費(fèi)者的需求而采取的不同產(chǎn)品策略。
“不能說(shuō)豐田沒(méi)有向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但現(xiàn)實(shí)是混合動(dòng)力車(chē)型仍然是豐田的主要銷售支柱和利潤(rùn)來(lái)源，這在一定程度上延緩了豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！?前述分析師表示。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，豐田新能源汽車(chē)（包括BEV、PHEV和HEV等）全球銷量約95萬(wàn)輛，其中混合動(dòng)力HEV車(chē)型91萬(wàn)輛，占比超過(guò)95%，而純電動(dòng)BEV車(chē)型僅4960輛，占比不到1%。