當(dāng)然,上面提到的問題只是bZ4X“反彈”的一種可能。
“一般情況下,新平臺的第一輛車很難交付。由于供應(yīng)鏈等配套設(shè)施需要磨合,豐田會花大量時間調(diào)試產(chǎn)線和供應(yīng)鏈供應(yīng)包括特斯拉、蔚來等新能源車企,以及大眾首款電動車,都被推遲下線,”江西新能源汽車分析師、新能源汽車技術(shù)研究所所長張翔科技職業(yè)學(xué)院,告訴這座城市。
有趣的是,bZ4X的“跳票”不排除與營銷方式有關(guān),因?yàn)楹芏嘬嚻髸崆跋戮€時間來吸引大眾的眼球,也就是所謂的存在感。張翔認(rèn)為,“保守地說,一輛新車研發(fā)成功需要五年時間,但車企會縮短在市場上創(chuàng)造新聞的時間,所以到交付的時候,還有很多工作要做。還沒有完成,他們必須'退回'。”
02、豐田需要一輛 bZ4X
豐田一直是中國汽車市場最強(qiáng)勁的競爭對手之一,長期與大眾、本田爭奪銷量前三。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2021年豐田在華銷量將成功超越本田,成為僅次于大眾的第二大車企。
同樣在 2021 年,日本豐田將以 1050 萬輛的年銷量超越德國大眾,保住全球最大汽車公司的頭銜。其中,作為掌門人豐田章男所稱的“最重要”的中國市場,其銷量同比增長8.2%至194.40,000輛,繼續(xù)成為世界第二大。市場狀況。
這樣一來,豐田在中國市場的市場份額可能還有進(jìn)一步的增長空間。
根據(jù)廣汽豐田和一汽豐田提供的數(shù)據(jù),2021年兩家公司將分別銷售84萬輛和86萬輛,合計(jì)170萬輛,占豐田在華總銷量的84%以上,中國市場的右臂。 南北豐田的長期生存狀態(tài)可謂是競爭與合作并存。
中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)會長傅玉武告訴城市社區(qū),“廣州豐田和一汽豐田作為市場創(chuàng)新的主體,都有豐田背景,不僅是競爭,更是戰(zhàn)略伙伴,因此他們共享一個平臺,我們正在共同努力實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型也就不足為奇了。”
然而,在新興且更有潛力的新能源領(lǐng)域,豐田的布局卻落后了。
雖然廣汽豐田和一汽豐田目前都有自己的純電動車,豐田C-HR EV和逸澤E金青,但銷量并不好,甚至低至每月幾十輛。此外,乘聯(lián)會披露的2022年前5個月新能源乘用車零售額最新數(shù)據(jù)顯示,上榜的不僅是國內(nèi)多家新車廠商,就連南北大眾(上汽大眾和一汽大眾)也上榜。名單上,但南北豐田的名字也沒有出現(xiàn)。
(圖片來源:總工會)
不難理解為什么南北豐田要在這個時候形成合力。
不僅如此,“由于bZ4X是豐田bZ系列的第一款車型,而且也是目前唯一一款,不可能分出南北豐田,所以出現(xiàn)了兩家公司的情況”張翔補(bǔ)充道。
其實(shí),新能源時代的游戲規(guī)則已經(jīng)變了。掌舵比亞迪的王傳??赡茉谶@方面有很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)。優(yōu)勢越大,市場越大?,F(xiàn)在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚?!?/p>
由于新能源汽車制造相對復(fù)雜,不同于豐田擅長的燃油車領(lǐng)域,多年積累的經(jīng)驗(yàn)不能借鑒,遇到充放電也不是不可能這次涉及的問題。此外,“豐田還可能涉及軟件、智能網(wǎng)聯(lián)等功能帶來的問題,尤其是汽車軟件開發(fā)周期長,即使首批車交付后,網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)也會更好。”比特斯拉和“魏小莉”差多了?!睆埾柘?。
目前bZ4X預(yù)售價22萬~30萬元,續(xù)航里程400~615公里,中規(guī)中矩。城市社區(qū)在國內(nèi)知名汽車搜索平臺上將價格調(diào)整到這個區(qū)間,發(fā)現(xiàn)其競品包括北汽新能源的 Fox Alpha、比亞迪的唐新能源、廣汽AION的AION LX和V、大眾的ID系列、奧迪Q2和Q4e-tron豐田2022年新款車型上市時間,還有紅旗E-HS3,共29款。
(bZ4X不同版本官方預(yù)售價)
不過,在張翔看來,“bZ4X的價格和配置和大眾的性價比差不多。由于豐田在中國積累了下一批日系車用戶,所以在性價比方面更有競爭力?!眴慰磧r格。量產(chǎn)是最大的問題?!?/p>
今天的豐田非??释麑?shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型,需要強(qiáng)大的產(chǎn)品來帶頭。從bZ4X的巨大預(yù)熱到發(fā)射前后的沉寂,難免引發(fā)質(zhì)疑。萬事開頭難。正如王傳福所說,豐田要想實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的布局,就需要摒棄“大魚”的身份,轉(zhuǎn)向“快魚”。
(除注明出處外豐田2022年新款車型上市時間,以上圖片均來自視覺中國())
(作者:馮晨晨,編輯:廖英)