前不久，東風(fēng)日產(chǎn)向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交了新款逍客的專利圖，這意味著2021年2月在海外發(fā)布的新款逍客將在今年與大家見面。目前的逍客是第二代車型。第一代車型2006年誕生于歐洲，2008年進(jìn)入中國，由東風(fēng)日產(chǎn)直接生產(chǎn)銷售。第二代車型于2015年更新，目前在售車型為第三代日產(chǎn)逍客，預(yù)計2022年國產(chǎn)。
目前，日產(chǎn)逍客要面對價格相近的本田XRV和濱智，還要面對新豐田豐蘭達(dá)和卡羅拉瑞芳。此外，德國陣營還有不錯的大眾途悅、探影、探戈等車型?？梢哉f，日產(chǎn)逍客在競爭對手面前并不弱。
值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)在新一代奇駿之后銷量一落千丈，而包括金科、途達(dá)、樓蘭在內(nèi)的其他SUV車型銷量本身并不高東風(fēng)日產(chǎn)2022款新車型，逍客自然成為東風(fēng)僅存的熱銷車型。日產(chǎn)。那么，日產(chǎn)為什么會在這個時候選擇制造新款逍客呢？說哥認(rèn)為有以下三個原因。
一、 為日產(chǎn)注入新的活力
在此前合資的15萬元緊湊型SUV中，只有本田、日產(chǎn)和大眾堪稱頂級車型，而豐田在去年的廣州車展上為消費(fèi)者帶來了兩款新車。突然間，市場又被瓜分了。據(jù)相關(guān)網(wǎng)站調(diào)研，2021年12月國內(nèi)SUV銷量為105.6萬輛，而2020年12月國內(nèi)SUV銷量為113萬輛。顯然，國內(nèi)車市已經(jīng)是一個存量市場，不再是之前那個大增長的時代。
過去一年，東風(fēng)日產(chǎn)因不可抗力停止了奇駿的銷售。屆時，逍客是東風(fēng)日產(chǎn)唯一一款熱銷的SUV。東風(fēng)日產(chǎn)雖然選擇復(fù)興老款奇駿，后期更名為奇駿榮耀，但已經(jīng)失去了消費(fèi)者的信心。我想知道它是否可以恢復(fù)。
在這個存量市場中，每個汽車品牌都需要考慮如何抓住別人騰出的機(jī)會，從而在存量市場中取勝。顯然，豐田選擇在去年宣布推出兩款國產(chǎn)新車——風(fēng)蘭達(dá)和卡羅拉銳方。從他們的官方價格指導(dǎo)和整體產(chǎn)品實(shí)力數(shù)據(jù)來看，它們都是強(qiáng)大的車型，直接與現(xiàn)在的逍客競爭。.
海外日產(chǎn)也在去年2月正式發(fā)布了全新一代逍客。東風(fēng)日產(chǎn)在年底申請了國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局，力爭2022年推出國內(nèi)市場，讓僅存的熱銷位置不再丟失。
二、逍客可以發(fā)揚(yáng)光大，迎接未來
長期以來，東風(fēng)日產(chǎn)并未對品牌內(nèi)的SUV進(jìn)行過大換代。一方面，目前的車型還賣得不錯，另一方面，對手也沒有大動作。但近年來，豐田、本田、大眾都對自家SUV車型進(jìn)行了大規(guī)模換代，而且由于都擁有雙品牌，因此緊湊型SUV的細(xì)分對手也越來越多。
而現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)就面臨這樣的困境，必須造出新一代才能贏得人心。逍客、奇駿、途達(dá)、樓蘭、探路者等SUV全品牌都有新車型計劃，探路者是日產(chǎn)第一國產(chǎn)品牌。中型和大型SUV。作為新一代的第一部作品，新奇駿已經(jīng)國產(chǎn)完成，新探路者的國產(chǎn)化也在逐步推進(jìn)。顯然，逍客也必須緊隨其后。
三、 模型正常變化
日產(chǎn)逍客已在中國銷售 14 年。自2006年第一代車型在歐洲誕生以來，2008年進(jìn)入國內(nèi)市場，隨后幾年為東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)造了良好的銷量。分?jǐn)?shù)。2015年，東風(fēng)日產(chǎn)選擇對其進(jìn)行了更新，外觀更加動感，內(nèi)飾完全采用了當(dāng)時日產(chǎn)的家居設(shè)計。后續(xù)，憑借逍客的超大空間表現(xiàn)和出色的外觀，一直保持著不錯的銷量直到現(xiàn)在。
但是，我們可以從時間計算一個帳戶。自2015年更換以來，已經(jīng)有7年的歷史，是大部分品牌車型的更換間隔期，日產(chǎn)逍客也不例外。雖然說不久前朋友需要選擇合資15萬元左右的大空間SUV時，他還是會推薦日產(chǎn)逍客東風(fēng)日產(chǎn)2022款新車型，但隨著豐蘭達(dá)和卡羅拉瑞芳的到來，這個優(yōu)勢很快就會更大可靠的。被對方換下。因此，日產(chǎn)逍客也到了必須換代的時刻。
寫下最后一句話：
日產(chǎn)現(xiàn)款逍客是目前在價格和產(chǎn)品實(shí)力上最具競爭力的車型，月銷量近2萬輛，但隨著對手越來越強(qiáng)大，其優(yōu)勢正在逐漸減弱。隨著新逍客的到來，無論是外觀還是內(nèi)飾，都有著自己更強(qiáng)的表現(xiàn)。如果日產(chǎn)在動力的選擇上更加明智，或許新逍客還能繼續(xù)保持如此出色的銷售成績。
主編：陳立文