中國品牌包攬前四，3月SUV銷量大幅回升

隨著車企復工復產(chǎn)三月汽車銷量排行榜，3月份銷量出現(xiàn)明顯回升。從整體銷量來看，乘用車市場乘用車總銷量突破100萬輛，雖然與去年3月相比仍下降49.2%，但環(huán)比月增長超過317.3%，開始出現(xiàn)回升跡象。

SUV銷量方面，中國品牌呈上升趨勢，前四名車型均為自主品牌。哈弗H6也恢復正常，從上個月的第六名上升到第一名，也是唯一一款銷量超過2萬輛的車型。這并不奇怪。長城在3月份大力推行各項優(yōu)惠政策。僅哈弗H6一項綜合優(yōu)惠2萬元。銷量回升只是時間問題。

長安CS75系列也很給力，是為數(shù)不多的同比增長的車型之一。雖然沒有大的折扣，但消費者還是愿意為比同級別更好的外觀、配置、動力付出更多的代價。去年9月以來，長安CS75 PLUS銷量突破10萬輛，超越吉利博越，緊隨哈弗H6。

當然，自家長安歐尚X7的表現(xiàn)也相當迅猛。3 月份售出 11,677 臺。憑借超高的性價比、“雙免”政策以及長安科技的背書，備受關(guān)注。猶豫了一陣子的消費者終于入手了，畢竟主要是針對三四線城市的。三四線城市本身并沒有受到疫情的嚴重影響，出現(xiàn)暴漲也是正常的。

表現(xiàn)最為搶眼的當屬比亞迪宋Pro，上個月僅售出1000多臺，本月卻達到14444臺，同比增長363.5%。如果是去年，那么這個成績是正常的，但在這么艱難的時期，能夠取得很大的突破，宋Pro的產(chǎn)品力還是在消費者眼里。

更具體的銷售車型請見下表：

包括特斯拉Model 3在內(nèi)的16款轎車月銷量過萬輛！

是最適合形容3月份國內(nèi)車市的詞。不過，盡管整體銷量仍同比下降，但3月份共有16款車型月銷量超過1萬輛。頂級上汽大眾朗逸、東風日產(chǎn)軒逸、一汽——大眾寶來銷量突破2萬輛，似乎表明國內(nèi)車市正在回暖。

最讓我驚喜的是特斯拉中國Model 3，它在2月份以近4000輛的銷量位居轎車銷量榜第三位。這一次，它的排名下降了（第16位），但它的銷量卻上升到了10160輛。即便國產(chǎn)Model 3出現(xiàn)了種種問題，消費者維權(quán)新聞經(jīng)常上熱搜三月汽車銷量排行榜，似乎也擋不住消費者的喜愛。

30萬級電動車月銷量可超1萬輛，豪華品牌車型不能示弱。華晨寶馬5系和一汽-大眾奧迪A6L的銷量成績均高于Model 3，銷量同比增長（分別上升）。在這樣的大環(huán)境下，兩款中大型轎車仍能保持銷量增長，令人欽佩。

銷量最突出的自主品牌是大哥吉利帝豪。11,236輛成為當月最暢銷的自主品牌車型。長安逸動系列也表現(xiàn)不俗，月銷量達到10,432輛。也希望各大自主品牌不要只專注于SUV市場，而忽視汽車的研發(fā)。畢竟，還是有很多消費者喜歡汽車的。

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MPV銷量3月觸底 五菱宏光再次破萬

在經(jīng)歷了2月份最糟糕的黑色時期之后，MPV市場終于出現(xiàn)了復蘇的跡象。雖然整體數(shù)據(jù)依然不漂亮，但銷量比2月份好很多。特別是保持MPV銷量第一的五菱宏光，已經(jīng)恢復到萬輛以上的水平，達到10924輛。第二名的東風風行也能賣出4220輛。

排名第三的上汽通用雪佛蘭在3月份賣出了2871輛，依舊讓大家大吃一驚。2月，在疫情較為嚴重的時候，雪佛蘭以358輛躍居第14位。顯然，它的銷售也開始復蘇。

別克GL8、本田奧德賽、寶駿730等以往銷量表現(xiàn)比較好的車型，目前銷量也處于解凍狀態(tài)，均在2000臺左右。然而，別克最近推出了新的 GL8 Avia，這對自己來說是一種提升。也許過一段時間，它的銷售就會回到正軌。

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