（我會說小鵬）
今年11月，小鵬好像是老大！
（黃世浪：老大，經(jīng)常兩手空空，每天一睜眼，就有幾百人等著我伺候）
銷售額過萬，小鵬汽車的員工總數(shù)也超過了10005人。這么多人在干什么？
2019年，在P7上市前接受何小鵬采訪時提到：小鵬汽車現(xiàn)在有4000人，其中70%是技術人員，接近3000人。
當時的小鵬汽車大概沒有想到，能夠把團隊做大做強到現(xiàn)在的地步。按照現(xiàn)在的量，研發(fā)人員的比例應該有所下降，但絕對數(shù)量還是幾千人。
2021 年是小鵬汽車擴張的一年，也是銷量上升的一年。
在銷量增長的背后，其實我也看到了它背后的一些“隱患”。從財報來看，隱患重重！
一如既往的良好銷售增長和不斷擴大的虧損。 9、10 兩個月月銷量破萬，小鵬也頻頻出現(xiàn)在公眾視野中。前腳剛結束1024汽車科技日，后腳開啟1118品牌號召新的一天。然后公布 11 月的銷售情況。
（這里有個有趣的事情，我在行業(yè)組，12月1日，他們都在等各大車企交作業(yè)。這次小鵬汽車是下午四五點發(fā)布的說到交作業(yè)，大佬大姐們幾乎都交卷了，蔚來、理想、零跑，甚至大眾ID都交了作業(yè)。不過漏掉數(shù)據(jù)也不錯。）
小鵬目前的壓力來自兩個方向：
1、發(fā)貨量增加，小鵬三費遠超蔚來和理想。每推出一款車型，相關的研發(fā)和營銷費用也在不斷擴大，吞噬掉大量規(guī)?；瘞淼某杀窘档汀?- 投資者不知道他們是否能忍受孤獨。 . .
也就是說，銷量雖然漲了，但是利潤低的嚇人……一點利潤都沒有。
負利潤遙遙領先...
小鵬和蔚來的理想不同。在蔚來和蔚來專攻SUV的時候，小鵬果斷跳出SUV的紅海，帶著P7進軍藍海。然后做了小型家用車P5。再加上今年廣州車展發(fā)布的大型SUV G9，可以看出小鵬的產(chǎn)品線其實已經(jīng)涵蓋了大小轎車+大小SUV。
同樣，研發(fā)費用也在上漲……我們可以看看
同樣領先的研發(fā)支出...
2、小鵬對技術儲備和人才儲備的壓力
為什么提到這個？
根據(jù)小鵬Q2電話會議，公司預計從2023年開始每年至少推出2~3款新車型。按照這個速度，到2025年小鵬至少有10款……
隨著項目和產(chǎn)品的增加，小鵬汽車產(chǎn)品的技術護城河壓力也越來越大！主打智能亮點的小鵬汽車，也面臨著眾多對手的競爭：新造車廠商、傳統(tǒng)車企子品牌、科技巨頭，尤其是最后一類玩家的進入，更增加了汽車制造商的競爭。整個軌道。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)咨詢發(fā)布的2021年汽車專利創(chuàng)新指數(shù)榜單中，華為和百度分別以274項專利和226項專利排名第二一、小鵬汽車以126項專利排名第二七...
以智能駕駛的研發(fā)背景為例，2013年百度和華為開始研究汽車智能相關技術，2017年成立小鵬自動駕駛團隊。小鵬是智能汽車的先行者。 ，但自動駕駛（智能駕駛）的后來者要想趕超，除了并購之外，還需要比這兩家公司投入更多的研發(fā)費用和人員。
小鵬汽車也在不斷擴張，不斷招聘研發(fā)人員。據(jù)何小鵬在Q2電話會議中透露，預計年底研發(fā)人員將超過4500人，自動駕駛技術研發(fā)人員占總數(shù)的1/3左右，即約1500人. 招股書顯示，21Q1，小鵬研發(fā)人員達到2442人，占員工總數(shù)的39.8%，其中汽車設計與工程1516人（62.1%），247人自動駕駛（1%）。 6.3%) 和 525 人擁有智能操作系統(tǒng) (21.5%)。
為了達到何小鵬1500人的目標，從第二季度開始，每季度需要增加417人，但小鵬成立到21Q1，整個自動駕駛團隊只有247人，而且是實現(xiàn)這個小目標有點困難。
但我們部門也在增加研發(fā)人員——我什至聘請了 2 名女工程師。哈哈哈哈哈哈哈（內(nèi)心狂喜）
2021年不僅是銷售競爭的一年，也是競爭和人才積累的一年?；蛟S小鵬面臨著利潤微薄和技術人才儲備的壓力。但是，它正在一步一步地向前發(fā)展。
回首年初：2018年底，小鵬推出首款量產(chǎn)智能車G3。何小鵬對G3的定位是第一款面向年輕人的智能汽車。它要求顏值高、品質(zhì)好，更重要的是，它能讓更多的消費者買得起。而對手都瞄準了高端市場，而理想的蔚來ES8、非常昂貴。只有小鵬劍是斜的，G3便宜。當時一輛G3的毛損在24%左右，越賣越虧。 . .
但是這輛虧本的車并沒有讓小鵬結交很多“鵬友”。首戰(zhàn)失利，極大地影響了小鵬品牌的聲譽。此外，競爭對手蔚來和理想也相繼上市。小鵬壓力倍增，急需一款能改變大眾認知的產(chǎn)品。
2020年4月，小鵬推出中高端運動轎跑P7。 P7不僅需要改善公司的運營，還需要一掃G3的頹勢。滿足？畢竟，國內(nèi)對新能源汽車的關注幾乎都集中在特斯拉身上。
在這樣的背景下，小鵬對標特斯拉其實是一個非常好的營銷策略。營銷是信息爆炸社會不可或缺的宣傳手段。在眾多流行的營銷理論中，定位理論名列前茅，其中有一種定位模型——聯(lián)想定位（或：依戀定位），可以讓消費者在短時間內(nèi)記住。自己的。聯(lián)想定位是將你的品牌與消費者心中已有的認知聯(lián)系起來，利用已知信息快速導入未知信息（你的品牌屬于未知信息，而消費者心中已有的認知就是已知信息），讓品牌占據(jù)有利位置。
P7的成功讓小鵬第一次嘗到了營銷的好處……P7也成為了逆天改命的產(chǎn)品。
不過，按照剛才的思路，到2025年，小鵬可能推出的10款車型中2022年1月中大型轎車銷量，有多少能夠復制P7成為熱門車型，還不確定。 . .
這要看汽車本身的產(chǎn)品，還有小鵬運營的結果！
回到現(xiàn)在，小鵬目前的工廠（肇慶）設計產(chǎn)能為年產(chǎn)10萬輛（目前??P7、P5、G3i均在此生產(chǎn)）。年生產(chǎn)能力10000輛。
面對后續(xù)G9乃至2025年累計10款車型的生產(chǎn)壓力，小鵬汽車第二、第三工廠的建設顯得尤為重要。目前廣州黃埔、武漢均有相關崗位招聘，2025計劃也在努力中……
蔚來、理想、零跑，這些都是隊友，也是對手?；ㄩ_的時代，是生機勃勃的時代。感謝這些不斷努力的公司，給了我們工程師一條出路，給了人們更多選擇產(chǎn)品的機會，也讓人們意識到汽車產(chǎn)品的變化是如此巨大！
總結：無論未來汽車行業(yè)如何發(fā)展2022年1月中大型轎車銷量，汽車產(chǎn)品如何發(fā)展，都不能違背行業(yè)的基本規(guī)律。比如，汽車的安全性要絕對保證，汽車的硬件基礎一定要打好。在此基礎上，創(chuàng)新車企發(fā)揮創(chuàng)意優(yōu)勢是有意義的，才有可能走得更快更遠。