7月6日，“萬米海拔差 960萬平方公里——北京X7品質極限挑戰(zhàn)”正式啟程。未來40天，北京X7將從北京出征，途經京新高速、獨庫公路，先后抵達地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營，經歷一萬多公里長途實測，挑戰(zhàn)高達萬米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國960萬平方公里國土，以驗證產品可靠品質和北京智造的硬核實力，旨在通過場景式、體驗式的活動，讓廣大用戶直觀感受到北京X7的品質。

“北京X7踐行‘大國工匠’精神，將純粹高品質融入到生產制造的每一個環(huán)節(jié)，不僅是北汽自主十年造車積淀的全面總結，也是北京汽車未來造車理念的凝練。”活動現場，北汽營銷公司副總經理沈鵬表示，“啟動儀式選在北京平谷通用航空產業(yè)基地舉行，是因為航空航天技術是檢驗一個國家制造業(yè)硬核實力的“試金石”。飛機從起飛到降落需要經歷萬米海拔差，這與本次活動的主題非常契合。”

歷經12小時炙烤，成功挑戰(zhàn)70℃高溫

北京X7極限挑戰(zhàn)選在全年最熱的三伏天舉辦，并將途經中國最熱的吐魯番。為了檢驗高溫下的產品品質，啟動儀式現場，北京汽車專門打造了一個模擬吐魯番極熱環(huán)境的高溫艙，艙內溫度高達70℃，打個雞蛋進去幾分鐘就趨近全熟。

這樣的極熱環(huán)境，不僅容易造成車機系統(tǒng)死機，也會讓冷卻液溫度極速飆升，導致發(fā)動機散熱困難甚至“罷工”，并對空調制冷效率提出了嚴苛考驗。北京X7成功戰(zhàn)勝長達12小時、高達70℃的高溫炙烤，通過智慧管家APP遠程遙控一次性點火啟動，車機和空調均可正常運轉，并在怠速運轉4分鐘后，成功將車內溫度從70℃降至26℃的舒適溫度。

此外，高溫暴曬后也容易導致車內TVOC有機物揮發(fā)，造成嚴重車內空氣污染。但北京X7歷經高溫艙“蒸煮”之后，車內幾乎沒有異味，現場專業(yè)的空氣檢測設備顯示，其甲醛濃度和TVOC含量均符合國家標準。這是因為北京汽車在設計之初便整合出環(huán)保材料庫，打造汽車氣味實驗室，采用“正向設計+正向管控”的方式，開展內飾非金屬材料的技術認可，并通過獨創(chuàng)的綜合模擬艙進行TVOC、氣味性能模擬驗證，將異味抹除在萌芽狀態(tài)。

北京站活動結束后，北京X7極限挑戰(zhàn)還將陸續(xù)進入濟南、鄭州、武漢、成都，通過高低溫模擬艙、城市多路況試駕、城市極限任務等，向全國用戶展示北京X7的硬核品質實力。

全程一萬多公里跋涉，直面萬米海拔差考驗

除了極高溫磨礪和城市路況挑戰(zhàn)，北京-京新高速-獨庫公路-318國道-成都，全程一萬多公里的長途跋涉，吐魯番和珠峰大本營高達萬米的海拔差以及劇烈溫差，將對整車品質提出極限挑戰(zhàn)。

本次活動途經的獨庫公路和318國道，是世界上海拔高、道路險、路況差和環(huán)境最惡劣的兩大高原公路，對車身結構有嚴苛要求，北京X7采用行業(yè)領先的生產工藝和嚴苛質檢標準，其采用閉環(huán)吸能結構籠式車身設計、川崎NC定位系統(tǒng)精密定位焊接工藝，整車高強度鋼占比達到67%，遠超同級標準，在2021年C-NCAP碰撞測試中獲得五星安全評價，為駕乘者構建起一個堅固的“安全堡壘”。

從北京到烏魯木齊再到拉薩最后抵達成都，沿途有長時間高速行駛路段，容易造成駕駛疲勞，北京X7具備L2級別的自動駕駛能力，配備了AR全息實景導航、IACC全速自適應巡航系統(tǒng)、HWA高速公路輔助、360度3D隨動全景影像在內的多達17項ADAS智能安全技術，可實時顯示真實道路畫面避免錯過高速出口，還能追隨前車自動控制行駛速度，從而有效緩解疲憊，讓長途駕車更加輕松從容。其還搭載人臉識別系統(tǒng)，一旦出現頻繁眨眼或打瞌睡等疲態(tài)就會發(fā)出警報，確保車內人員的出行安全。

從烏魯木齊進入地廣人稀的青藏高原，長時間國道行駛，服務區(qū)稀缺，需要攜帶大量補給物資。北京X7長達2800mm的軸距帶來的空間優(yōu)勢全面凸顯，不僅能讓車內乘坐寬敞舒適，而且還打造出King-size雙純平空間，其后排座椅放倒后，可以形成一個高達1000L的純平空間，相當于40個24寸登機箱的容積，卸下物資后鋪上床墊還可以當床睡。而高達29處吸音材料與26處空腔隔斷，將噪音隔絕車外，帶來更加靜謐的駕乘環(huán)境。

從今天開始，北京X7將通過“萬米海拔差 960萬平方公里”的極限挑戰(zhàn)，在極端環(huán)境下驗證其硬核品質。這不僅是北京X7綜合性能的一次全方位檢驗，也將是北京汽車智造能力與技術實力的一次綜合考驗，充分展現出北京汽車對北京X7和自身品質實力的絕對自信，以及在高質量發(fā)展新征程上闊步向前的篤定信念。