其實對于成都車展而言，太嚴肅的話題都不太適用。畢竟這是一塊即使因為疫情的影響，也只把車展日期推遲兩天的土地。

所以這次車展也有一些很成都的事情，比如在傳統(tǒng)超豪華16館的旁邊，還出現(xiàn)了一個超超豪華館，就是聯(lián)合王府井集團的美妝展臺，包括ysl類似的品牌。這種愉快的氣質(zhì)，非常“成都”。

雖然這個展臺在媒體日鮮有有人光顧，但一整個展臺都是blingbling和粉嫩的配色，在車展這樣的氛圍里，如沐春風。

現(xiàn)在來看，汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸向完全背離傳統(tǒng)模式的方向發(fā)展了。曾經(jīng)都在“汽車村”的4S店，都已經(jīng)化身體驗店，開進了女人最愛逛的商場。北京藍色港灣汽車體驗店密集度，已經(jīng)快超過花鄉(xiāng)了?，F(xiàn)在香噴噴的美妝品牌，又開進了原來直男味非常重的車展。

涇渭分明的兩桌牌，開始逐漸放在一張牌桌上洗了。這是當代婦女更剛烈了，還是汽車更柔軟了？大部分人更偏向于后者。

現(xiàn)在汽車行業(yè)都在說，智能化是百年不一遇之汽車產(chǎn)業(yè)大變革。其實汽車智能化所率先討好的，就是以女性為代表對機械魅力完全不敢興趣的那一波人。最大的一群人，真的是完全把汽車看做代步工具。

在純電的時代，汽車廠商只要略微努努力，就可以輕松把十幾萬的車型，其百公里加速設(shè)定在3s+的水平。但很明顯，更高更快更強，并不是未來汽車的發(fā)展方向了。讓更多人能夠0學習成本使用汽車，才是大方向。

這次成都車展亮相的寶馬面對未來時代的重要車型iX，其所主打的概念是會客廳。作為寶馬全新EV平臺的首款旗艦SUV，基于車型原生開發(fā)的交互系統(tǒng)，付費的數(shù)字化服務(wù)，豪華的空間感受，更加自動和智能化的駕駛體驗，更加環(huán)保的用車概念，才是重要產(chǎn)品亮點。

不僅僅是iX，包括奔馳、奧迪、大眾、通用，吉利、長城、長安等等所有的廠商，都在向著這個方向去打造產(chǎn)品。決定用戶體驗革命的，不是充電而是智能。

現(xiàn)在車企都在追求一臺使用空間很大，因為足夠智能也很好駕馭操作的產(chǎn)品。消費者不再需要認識每一個晦澀的英文按鈕，不再需要一把就能倒進路邊車位的側(cè)方位停車技術(shù)。對女性消費者越來越友好。

所以或許是大家都發(fā)現(xiàn)了女性消費者這一增長潛力巨大的消費群體。這次車展上還出現(xiàn)了爆款粉色涂裝的現(xiàn)象，很多靈性的汽車品牌展臺，都展出了粉色涂裝的產(chǎn)品。這倒是和美妝展臺做出了很好的呼應。

除了保時捷的冰莓粉，最熱衷于粉色涂裝的就是國產(chǎn)品牌了。長城歐拉更是直接在展臺上擺出了“閨蜜局”。

不過這倒是個好現(xiàn)象，終于自主品牌發(fā)現(xiàn)，年輕化、運動化這個賽道實在是太內(nèi)卷了，想要突圍可能得來點不一樣的。

真正懂“大力出奇跡”這個道理的，還是長城汽車。從長城炮開始，一開始長城汽車也僅僅是想嘗試一下用不一樣的命名規(guī)則進行營銷突圍，后來發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計才是突圍關(guān)鍵。

于是大狗、坦克300等等產(chǎn)品的面試，帶來了石破天驚的效果，這次成都車展上對標陸巡的坦克500更是被擠爆了。WEY推出的復古座駕，更是一般廠商不敢想的狠角色。

據(jù)說長城汽車設(shè)計團隊在人力市場中的“轉(zhuǎn)會費”，都普遍上浮了。

不過反過來思考，不光是設(shè)計出彩。從硬實力上來講，能夠在這個電動化大背景下，毅然決然的掏出自研3.0T動力系統(tǒng)的廠家，也只有長城汽車有這個魄力。

從深層邏輯來看，還是長城汽車的有著灰度思考和黑白決策這樣的管理思路和體制，才有今天的“大力出奇跡”。

如果展臺被踏平的國產(chǎn)品牌是長城汽車，那么被踏平的合資品牌展臺就是廣汽豐田了。賽那的出現(xiàn)就像直接往MPV市場里扔下的一顆重磅炸彈，這一款被很多生活在北美車評人吹爆的MPV產(chǎn)品，如今國產(chǎn)了。

當然尚不好評論賽那這個產(chǎn)品除了大以外的好壞優(yōu)劣，就這個火爆程度，已經(jīng)決定了它肯定要繼承廣豐一貫的加價基因。根據(jù)目前終端市場的反饋來看，漢蘭達結(jié)束了它加價使命，賽那目前終端訂車就要加2-3萬。

把國家禁令視若無物的，除了雷克薩斯就是廣豐了。不過終結(jié)廣豐加價的關(guān)鍵，可能不在于工商局，而是在于一豐能不能推出一款對標產(chǎn)品了。

當然對于消費者而言，這次成都車展，依舊是百發(fā)齊放的。不同的品牌還在拼命地輸出各種不同的產(chǎn)品，可供選擇的產(chǎn)品越來越先進，越來越豐富。

但其實當下汽車市場面臨非常大的挑戰(zhàn)，就是疫情導致的缺芯。2022款寶馬3系已經(jīng)因為缺芯都在大部分配置上取消了360環(huán)影。

上汽領(lǐng)導在采訪的時候向媒體說到，目前上汽有一個芯片保障小組，每天下午4點準時開會，經(jīng)常一開就到夜里十二點。工作就是去全世界“搶”芯片，保障車輛生產(chǎn)需要的芯片能跟上供應。

因為智能化對芯片越來越依賴，目前全球各個車企都是在恐慌性的搶購芯片，這是很嚴肅的卡喉嚨問題。不過樂觀的想法是，從現(xiàn)在開始算，到我們汽車真的智能到不用考駕照那天，汽車市場處在一個巨大的增量市場中，畢竟還有這么多小姐姐即將要買車。