10月22日訊 10月20日，全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心正式在京啟用。戴姆勒中國(guó)的本土化再次提速、深化。設(shè)備完善的研發(fā)技術(shù)中心將聚焦重要技術(shù)趨勢(shì)和本土創(chuàng)新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐，加速包含純電車型在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化。

其總投資達(dá)11億元人民幣，將進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。促成梅賽德斯-奔馳全新戰(zhàn)略計(jì)劃――由“電動(dòng)為先”加速到“全面電動(dòng)”。同時(shí)將更加注重中國(guó)客戶需求，如前不久發(fā)布的高德定制導(dǎo)航等等。

大幅加快戴姆勒本土化步伐

該研發(fā)技術(shù)中心總建筑面積達(dá) 5.5 萬(wàn)平方米，共可容納約 1000 名研發(fā)人員，總投資達(dá) 11 億人民幣，將進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒在中國(guó)這一全球最大汽車市場(chǎng)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：" 全新的研發(fā)技術(shù)中心將幫助我們聚焦中國(guó)客戶需求，加速包括電動(dòng)車在內(nèi)的全新車型的本土化。面向未來(lái)，我十分期待戴姆勒在中國(guó)的研發(fā)布局實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，在促進(jìn)本土創(chuàng)新的同時(shí)，為我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的成功貢獻(xiàn)力量。"

在中國(guó)啟動(dòng)技術(shù)研發(fā)中心，其中智能化、電動(dòng)化特別是本土化的應(yīng)用場(chǎng)景是重頭戲。

戴姆勒在中國(guó)首次將研究、工程開發(fā)、模擬和道路測(cè)試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處，將為約1,000名研發(fā)人員緊密協(xié)作和深入交流專業(yè)知識(shí)提供更多便利。全新中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心總建筑面積達(dá)5.5萬(wàn)平方米，采用一體化園區(qū)概念，匯集辦公樓和測(cè)試樓，包含先進(jìn)的測(cè)試試驗(yàn)室、測(cè)試車間、物流區(qū)域和測(cè)試車輛專用停車場(chǎng)。

全新研發(fā)技術(shù)中心測(cè)試樓的核心工作領(lǐng)域包括各類汽車軟硬件的檢驗(yàn)、測(cè)試和驗(yàn)證，并覆蓋所有主要技術(shù)領(lǐng)域，由此產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)將提升研發(fā)速度。此外，工程區(qū)和測(cè)試區(qū)緊密相鄰的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步加快了研發(fā)進(jìn)程。

值得一提的是，新中心的電驅(qū)試驗(yàn)室也是戴姆勒在德國(guó)之外的首個(gè)電驅(qū)試驗(yàn)室，在兩個(gè)測(cè)試室中可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度范圍。

此外，試驗(yàn)室內(nèi)部配備有兩套四輪測(cè)功機(jī)，適用于車輛、零部件和電池組測(cè)試。通過(guò)調(diào)整測(cè)功機(jī)動(dòng)力并借助大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序，智能測(cè)試臺(tái)架可以模擬真實(shí)的駕駛條件，如空氣阻力和多樣地形。

這將確保新一代電動(dòng)汽車在早期階段就可以全年開展各種極端條件下的全面測(cè)試。在可持續(xù)性和節(jié)能環(huán)保方面，其能將測(cè)試車輛的能量回收至電網(wǎng)，從而顯著降低總能耗。

由“電動(dòng)為先”到“全面電動(dòng)”

在汽車行業(yè)發(fā)生重要變革時(shí)刻，在全球最大的汽車市場(chǎng)和對(duì)新技術(shù)充滿熱情的中國(guó)，將進(jìn)一步推動(dòng)戴姆勒轉(zhuǎn)型。

在市場(chǎng)條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。在由 " 電動(dòng)為先 " 向 " 全面電動(dòng) " 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中，梅賽德斯-奔馳這一全球領(lǐng)先的豪華汽車企業(yè)正加速邁向零排放及軟件驅(qū)動(dòng)的未來(lái)。

根據(jù)規(guī)劃，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型。2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。為推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型，梅賽德斯 - 奔馳發(fā)布一系列全面計(jì)劃，包括大幅提速相關(guān)研發(fā)工作等。

2022年至2030年，戴姆勒純電動(dòng)車型方面的投資將共超400億歐元。加速推進(jìn)電動(dòng)產(chǎn)品陣容的計(jì)劃或?qū)⒋偈闺妱?dòng)汽車應(yīng)用的拐點(diǎn)提前到來(lái)。而所有這些目標(biāo)，離不開中國(guó)市場(chǎng)的重要支撐。

新研發(fā)中心的成立對(duì)于梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化和本土化無(wú)疑具有非常重要的意義，戴姆勒在中國(guó)首次將研究、工程開發(fā)、模擬和道路測(cè)試等各領(lǐng)域研發(fā)力量聚合一處。而從中我們也能夠感受到梅賽德斯-奔馳由‘電動(dòng)為先’提速至‘全面電動(dòng)’的決心，為其在2030年全面電動(dòng)化做好了充分的準(zhǔn)備。