11月1日 10月29日，上汽集團發(fā)布公告稱，公司擬投資設(shè)立飛凡汽車科技有限公司（以下簡稱“飛凡汽車”），注冊資本70億元，其中上汽出資66.5億，員工持股平臺出資3.5億元。并將上汽集團乘用車分公司（以下簡稱“上汽乘用車”）的 R 品牌獨立出來，由飛凡汽車進行市場化運作。

從組織結(jié)構(gòu)上，R品牌（飛凡汽車）以公司形式獨立運營，和智己汽車一樣。理論上，獨立后的R汽車與上汽乘用車“平級”，直接向集團匯報工作。這體現(xiàn)了業(yè)務的優(yōu)先級。某種程度上來說，上汽乘用車電動化也將進入新的階段，將更深度參與電動車市場的競爭

向上突圍的全新思路

上汽相關(guān)負責人介紹， R汽車將通過飛凡汽車以獨立品牌、獨立公司的方式進行市場化運作，并將繼續(xù)依托上汽在核心技術(shù)研發(fā)、供應鏈管理、智能制造、質(zhì)量保障等領(lǐng)域的雄厚實力，探索數(shù)據(jù)驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)的新模式，快速響應市場變化。上汽移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”原CEO吳冰將出任飛凡汽車CEO。

從這里我們可以看到飛凡汽車業(yè)務的優(yōu)先級，與紅旗從一汽轎車業(yè)務中獨立相似，說明“業(yè)務獨立”“集團直管”在效率層面有優(yōu)勢，能得到集團直接賦能。

近年來，不少自主品牌車企紛紛推出獨立運營的新能源汽車品牌，如北汽ARCFOX極狐，東風嵐圖，廣汽埃安，吉利極氪等。

值得一提的是，上汽集團自主品牌已經(jīng)擁有定位高端智能純電的智己汽車，而飛凡汽車同樣也將深耕中高端智能電動車市場。未來飛凡汽車將和智己汽車攜手，承擔起上汽集團在高端的電動智能新賽道突圍的重任。

在定位上，R汽車獨立后會主攻20萬到40萬元中高端新能源智能化產(chǎn)品的區(qū)間，而智己汽車則主攻40萬元以上的區(qū)間。兩大品牌也將肩負著上汽自主“品牌向上、越級而立”的重任。

用產(chǎn)品邁出向上一步

上汽集團介紹，在起步階段，飛凡汽車將充分整合上汽集團在研發(fā)、制造、服務等領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，由上汽技術(shù)中心提供全方位技術(shù)支持和解決方案，由乘用車分公司進行代工生產(chǎn)，快速搶占新能源汽車中高端細分市場。

而根據(jù)此前的規(guī)劃，R汽車的全新產(chǎn)品——ES33計劃在明年下半年上市。

據(jù)悉這款車型融合了消費者的一些需求，將在廣州車展上正式發(fā)布，這款產(chǎn)品也被飛凡汽車看作品牌轉(zhuǎn)折點的一款車型，因為這款車型融入了不少黑科技，且做到了兩個“首發(fā)”。

第一個是ES33采用了業(yè)內(nèi)頂級Luminar激光雷達解決方案，第二個是搭載了PREMIUM 4D成像雷達，能夠為智能駕駛提供一定的硬件條件。

值得一提的是，這款車還導入了全棧自研高階智駕方案，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景、全天候的智能駕駛。據(jù)悉，具體的軟件算法將會在廣州車展進行分享。

除ES33外，飛凡汽車目前還規(guī)劃有3款車型，其中和ES33定位接近的一臺轎車產(chǎn)品，主打25-30萬元價位區(qū)間，據(jù)透露已接近開發(fā)完成的進度。另外兩款車型目前還沒有透露，不過其定位應該是在前兩者之下。

“踩準自己的節(jié)奏，做長跑選手。”這是飛凡汽車首席運營官姜輝所說過的一句話。面對爆發(fā)式增長的新能源汽車市場，國內(nèi)新能源市場正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，中高端新能源汽車市場已經(jīng)成為新能源車企重點排兵布陣的細分市場之一，飛凡汽車也正是上汽集團在這一細分市場布局的攻堅者。