11月23日訊 在中國汽車市場中，馬自達(dá)毋庸置疑是最具特點的品牌之一。“魂動”外觀設(shè)計，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，以及“人馬一體”的操控體驗都令其在國內(nèi)擁有大批忠實擁躉。隨著今年9月南北馬自達(dá)正式合并的“塵埃落定”馬自達(dá)品牌在中國發(fā)展也開啟了全新的格局。

作為目前馬自達(dá)品牌在中國市場的唯一合資企業(yè)，長安馬自達(dá)除了加速推進(jìn)與一汽馬自達(dá)的企業(yè)重組進(jìn)程外，未來也將在強化戰(zhàn)略布局，和客戶體驗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步夯實馬自達(dá)品牌未來成長的基礎(chǔ)。

那么，未來長安馬自達(dá)在渠道整合、市場營銷方面又有著怎樣的打算？在2021年廣州車展開幕當(dāng)天，長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁中島徹，和長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦，在接受“汽扯扒談”專訪時，給出了詳細(xì)的答案。

統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是整合重點

作為雙馬合并后最受關(guān)注的問題，如何將此前馬自達(dá)兩家合資公司的渠道進(jìn)行整合，自然也是長安馬自達(dá)急需完成的工作重點。對此，長安馬自達(dá)也提出了明確的工作方向，就是根據(jù)市場容量和客戶的需求逐步完成一馬和長馬渠道的整合，更好的滿足客戶需求。

眾所周知，長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)以往都在踐行價值營銷，都在踐行以客戶為中心的理念。但實際上廣大用戶對于兩家公司的感知仍是有差異的。未解決這樣的問題，吳旭曦認(rèn)為應(yīng)該將統(tǒng)一終端客戶的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)作為長安馬自達(dá)后續(xù)的工作重點來推進(jìn)。 

目前，長安馬自達(dá)已經(jīng)著手兩馬渠道的整合，但在整合過程中也會遇到新的難點和挑戰(zhàn)。據(jù)吳旭曦透露，針對渠道的整合，長安馬自達(dá)將兩大原則。

首先是如何通過渠道布局更好的為用戶服務(wù)？吳旭曦表示，長安馬自達(dá)會考慮服務(wù)半徑以及我們客戶的保有量來確定整個渠道的數(shù)量。其次在兩馬合并過程中，確保經(jīng)銷商渠道的良性競爭也是工作重點。 

從現(xiàn)階段整合的態(tài)勢來看，在全國超過420家的馬自達(dá)品牌經(jīng)銷商中，已完成了51%渠道的整合。未來馬自達(dá)各車型的用戶可在長安馬自達(dá)的經(jīng)銷商門店里享受到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

隨著兩家合資工作的合并重組，馬自達(dá)品牌在華的市場表現(xiàn)也保持著穩(wěn)定的增長走勢。據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，馬自達(dá)品牌的累計銷量為154609臺。在中島徹看來，整合是出于馬自達(dá)集中精力提升在華業(yè)務(wù)及品牌價值提升的需要。

“此前兩家合資公司合并重組后，可以充分活用相關(guān)方迄今為止積累的品牌資產(chǎn)，在快速增長且競爭激烈的中國市場推動馬自達(dá)品牌業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)、持續(xù)發(fā)展。同時也是經(jīng)銷商持續(xù)、健康、良性發(fā)展的需要。”中島徹說道。

 堅持用戶共創(chuàng)完善平臺搭建

在2020年的廣州車展上，長安馬自達(dá)發(fā)布了“悅馬星空”用戶共創(chuàng)計劃，旨在圍繞客戶全生命周期，全面洞察用戶需求，和用戶、粉絲開展價值共創(chuàng)。經(jīng)過一年的發(fā)展，目前“悅馬星空”平臺會員注冊量已突破110萬，月均活躍度超過15萬人次。

吳旭曦表示：“接下來我們會根據(jù)客戶的需求，不斷的完善各個功能板塊。進(jìn)一步根據(jù)客戶的需求來完善平臺的搭建。”

實際上，在過去的一年中，除了“悅馬星空”平臺用戶持續(xù)增加外，長安馬自達(dá)也和粉絲做了很多互動，滿足用戶的需求。在本次廣州車展的長安馬自達(dá)展臺中，就有一輛CX-5改裝車。據(jù)吳旭曦介紹，這款車型就是通過‘悅馬星空’共創(chuàng)平臺，由用戶投票選出的改裝方案打造而來。

此外，長安馬自達(dá)在9月份推出的次世代MAZDA3昂克賽拉2.0L質(zhì)擎版車型，也是通過用戶反饋來推向市場的新產(chǎn)品，在滿足客戶需求的同時，也取得了不錯的市場表現(xiàn)。 

此外，吳旭曦表示“悅馬星空”共創(chuàng)平臺還通過走進(jìn)高校，與Z世代年輕人互動，將馬自達(dá)設(shè)計美學(xué)、技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)子精神傳遞給高校的學(xué)生，讓他們在學(xué)校就能夠理解到馬自達(dá)所特有的匠心、匠藝。比如學(xué)生們知道了什么叫留白、光影、曲面這些魂動設(shè)計的美學(xué)要素。

除了渠道加速整合，堅持用戶共創(chuàng)外，長安馬自達(dá)在新產(chǎn)品投放方面也沒有松懈。未來也會在產(chǎn)品導(dǎo)入上，能夠根據(jù)中國市場客戶需求，為中國客戶提供他們更喜歡的馬自達(dá)的產(chǎn)品。 

值得關(guān)注的是，在馬自達(dá)品牌此前發(fā)布的2030戰(zhàn)略中，規(guī)劃將有多款電動車型進(jìn)入市場，在目前推出CX-30 EV后，中島徹表示長安馬自達(dá)有純電動車方面也制定了新的投放計劃。

“未來不僅僅是在中國，包括歐洲、美國和日本都會相繼投放電動車型，之前馬自達(dá)也發(fā)布了未來要開發(fā)電動車專用的平臺，我們未來會基于這個平臺開發(fā)出更多的電動車。同時，這個平臺不是某一款電車專用的平臺，是柔性化可以開發(fā)出多款電動車的平臺。”

 總結(jié)：

可以說，在雙馬合并后，長安馬自達(dá)目前已經(jīng)迎來了新的機遇和挑戰(zhàn)。面向更長遠(yuǎn)的未來，在可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字化、電動化的轉(zhuǎn)型背景下，長安馬自達(dá)將以用戶需求為中心,以用戶滿意為出發(fā)點，推動馬自達(dá)品牌在中國實現(xiàn)本土創(chuàng)新。并經(jīng)銷商伙伴攜手，全面提升服務(wù)運營能力，成為更多中國消費者喜愛和信賴的品牌。