12月15日訊 隨著本田、日產(chǎn)先后公布了未來(lái)在電動(dòng)化方面的發(fā)展規(guī)劃后，作為日系品牌中“體量”最大的豐田，終于也“迫不及待”地向外界展示了其加速轉(zhuǎn)型電動(dòng)的決心。

12月14日，豐田汽車通過(guò)線上方式舉行了電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布將在2030年前，在全球范圍內(nèi)推出30款電動(dòng)汽車。在這項(xiàng)投資達(dá)到8萬(wàn)億日?qǐng)A（約合700億美元）的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中，資金的一半將用于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車型。 

16款純電動(dòng)概念車率先亮相

作為此次發(fā)布會(huì)的另一個(gè)“重頭戲”，16款純電動(dòng)概念車的亮相，讓豐田的“戲碼”賺足了眼球。其中，除了全新子品牌bZ的全新電動(dòng)車外，另外也有豐田、雷克薩斯的概念車同框亮相。

在此次亮相的新車中，涵蓋了包括轎車、SUV、MPV、皮卡、k-Car、跑車等多種車型，覆蓋到了豐田所有的產(chǎn)品領(lǐng)域。其中，bZ品牌就涉及了5款。

根據(jù)此前規(guī)劃，豐田曾計(jì)劃到2025年將基于e-TNGA架構(gòu)打造多款純電動(dòng)汽車，包括3款SUV、1款旅行車和2款MPV車型，新車都將以bZ+數(shù)字的方式進(jìn)行命名，其中bZ寓意為“Beyond Zero”，即零尾氣排放的機(jī)動(dòng)車。 

除了曾在今年上海車展和廣州車展亮相，并將于2022年初上市的bZ4X外，采用跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)的bZ Compact SUV概念車和定位為中大型SUV的bZ Large SUV概念車都吸引了不少關(guān)注。同時(shí)，中型轎車bZ SDN概念車和小型SUV車型bZ Small Crossover概念車也都讓人過(guò)目不忘。

此外，雷克薩斯在此次發(fā)布會(huì)上也正式發(fā)布了四款全新的電動(dòng)車。其中，Electrified SUV、Electrified Sedan以及Electrified Sport，分別對(duì)應(yīng)了SUV、轎車以及跑車三種類型。而相比于這三款概念車，此前已發(fā)布預(yù)告圖的雷克薩斯RZ也揭開(kāi)了其神秘面紗，據(jù)悉，雷克薩斯RZ將于2022年正式全球首發(fā)。 

電動(dòng)車銷量瞄準(zhǔn)350萬(wàn)新目標(biāo)

現(xiàn)階段，豐田汽車已經(jīng)在全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)導(dǎo)入了約100款車型，有燃油車、混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車以及氫燃料電池車等。雷克薩斯品牌也在90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)導(dǎo)入了約30款車型。

豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男表示：“我們生活在一個(gè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代。在多樣化的世界中，人們的需求也各不相同，很難通過(guò)單一的選擇讓所有人都獲得幸福。所以，豐田希望盡可能為全球消費(fèi)者提供更多樣化的選擇。” 

在此次發(fā)布會(huì)上，豐田宣布將通過(guò)導(dǎo)入更多純電動(dòng)車型，以此來(lái)繼續(xù)擴(kuò)大“碳中和車型”的選擇范圍。預(yù)計(jì)到2030年，純電動(dòng)車型的全球年銷量可達(dá)到350萬(wàn)輛，約占其當(dāng)前汽車銷量的三分之一。

不過(guò)雖然年銷350萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字看起來(lái)不少，但這對(duì)于大眾汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，還是略顯保守。根據(jù)大眾汽車集團(tuán)在7月份發(fā)布的預(yù)測(cè)信息顯示，到2030年時(shí)，其全球汽車銷量的一半將是電動(dòng)汽車。 

而對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，豐田章男希望到2030年時(shí)，實(shí)現(xiàn)該品牌所有車型均提供純電版本的全方位產(chǎn)品陣容，并達(dá)到全球銷量100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。到2035年，在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售純電動(dòng)車型。

此外，豐田還計(jì)劃在大巴車和大型卡車等領(lǐng)域，推進(jìn)燃料電池車的應(yīng)用。未來(lái)，豐田將把對(duì)電池的新投資從9月份宣布的1.5萬(wàn)億日元增加到2萬(wàn)億日元，期待實(shí)現(xiàn)更先進(jìn)、更高品質(zhì)且更有競(jìng)爭(zhēng)力的電池。 

總結(jié)：

盡管相比日系品牌或是歐洲車企，豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略推進(jìn)并不算早。但是完備的體系和堅(jiān)定的信心，已足夠讓豐田找準(zhǔn)自身定位。隨著bZ品牌的車型的相繼推出，和雷克薩斯的率先轉(zhuǎn)型，豐田在開(kāi)啟電動(dòng)化品新紀(jì)元同時(shí)，也將回到電動(dòng)化的主流賽道上來(lái)。