1月13日訊 根據(jù)長城汽車發(fā)布的 2021 年 12 月產(chǎn)銷快報，公司 12 月銷量 162,369 輛， 同比增加8.2%，1-12 月累計銷量 1,280,993 輛，同比增加15.2%。這個數(shù)字也創(chuàng)下了歷史新高。哈弗品牌 12 月銷量 94,387 輛，同比下降10.5%；魏牌品牌銷量 10,065 輛，同比增加0.3%；長城皮卡銷量 25,033 輛，同比增加15.7%；歐拉品牌銷量 20,926 輛，同比增加64.2%；坦克品牌銷量 11,958 輛。

如果外人來看長城汽車，近些年的變革是眼花繚亂的。從品牌的裂分，到公司對底層架構(gòu)進行變革，再到企業(yè)定位向“用戶服務(wù)運營企業(yè)”轉(zhuǎn)型。但正是如此，才造就了長城汽車在業(yè)內(nèi)獨步江湖的一套功夫：《長城汽車你學(xué)不會》。

如果把12月的銷量分品牌看，長城汽車旗下品牌的銷量，也開始在逐步兌現(xiàn)長城汽車之前對未來的判斷，高端產(chǎn)品和新能源占比逐步上升。具體到品牌來看其中哈弗品牌全年銷量 770,008 輛，同比增長2.6%；歐拉品牌全年銷量135028輛，同比增長140%；WEY品牌全年銷量58,363輛，同比降低 25.65%，但是累計用戶突破 45 萬；坦克 300全年交付 84,588 輛，目前坦克品牌在中國越野車市場份額超過了50%；皮卡 2021年銷售233,006 輛，同比增長 3.6%。 

歐拉、魏牌和坦克這三大品牌開始成為主導(dǎo)銷量的核心品牌，長城也逐步告別了過于依賴哈弗品牌的時代。這也代表著長城汽車在向高端化發(fā)展的進展非常成功。 

01

開啟新的上升周期 

從各個細分主要品牌來看，哈弗品牌在鞏固主流 SUV 市場中的地位，并且加速向智能化邁進。其中，哈弗 H6 十二月銷量42,787 輛，環(huán)比增長 31.88%，實現(xiàn)較高增長。哈弗神獸（新科技旗艦 SUV）上市首月交付近 7000 輛。哈弗神獸、赤兔接連上市，不斷擴充哈弗產(chǎn)品矩陣，鞏固主流 SUV 市場的同時加速向智能化邁進。

2021 年魏牌迎來全新產(chǎn)品期，這也導(dǎo)致了魏牌銷量陣痛的原因所在。在具體車型方面，摩卡累計28,545 輛；瑪奇朵 DHT 穩(wěn)定爬坡，累計銷量 5,145輛。尤其是拿鐵 DHT 有望成為咖啡家族的中堅力量，上市僅半月銷量已 2,707 輛，市場反響超預(yù)期。今年 1 月摩卡 DHT-PHEV 也正式開啟預(yù)售，隨著多款車型的 PHEV 版本加速推出，魏牌有望迎來更強的產(chǎn)品周期。 

坦克 300 12 月交付 11,958 輛，環(huán)比增長 18.3%，創(chuàng)單月交付量新高。全年交付 84,588 輛，在中國越野車市場占據(jù)了超過50%的市占率。同時，坦克 500 于廣州車展正式開啟預(yù)售，考慮到新車 33.5-39.5 萬的高端定價，預(yù)售表現(xiàn)超市場預(yù)期，這款產(chǎn)品預(yù)計Q1 開啟交付。

長城皮卡12 月銷售 25,033 輛，環(huán)比增長 20.29%，全年累計銷售 233,006 輛，同比增長 3.6%。其中出口銷售 43,599 輛，同比大增 119%。長城炮 12 月銷售 15,117 輛，再創(chuàng)新高。2021年長城炮在澳大利亞、智利、南非等 50 多個國家及地 區(qū)上市，全面開啟中國皮卡全球化元年。 

2021 年公司海外業(yè)務(wù)發(fā)展提速，泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)，收購巴西伊拉塞馬波利斯工廠，亮相慕尼黑車展、正式開啟歐洲市場征程。2021 年公司海外汽車銷量142793 輛，同比增加103.7%。伴隨泰國、歐洲市場戰(zhàn)lue發(fā)布，2022 年公司海外新市場開拓將會進入更新的階段。

02

新能源車型占比超 10% 

2021年長城汽車最大的看點，來自于新能源的爆發(fā)。2021 年長城汽車新能源累計銷136,953 輛，占總體銷量的 10.7%，而且 12 月歐拉品牌月銷量首次突破 2 萬輛。不僅僅如此，長城還在持續(xù)推進電動化與智能化的技術(shù)革新，布局了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，把核心技術(shù)握在自己手里。

比如高階動力總成 3.0T+9AT/9HAT、檸檬混動 DHT 技術(shù)、大禹電池、咖啡智能 2.0 等。2021 年檸檬混動 DHT 系統(tǒng)在 WEY 的瑪奇朵 DHT、拿鐵 DHT 和哈弗赤兔混動 DHT 版等車型上搭載并已量產(chǎn)。電動智能化技術(shù)的落地與量產(chǎn)是長城汽車多年研發(fā)投入的有效輸出，也是長城搶占未來發(fā)展新賽道的核心競爭力。

2022年，長城汽車還在逐步擴大自己的新能源攻勢。歐拉品牌方面是重頭戲，芭蕾貓將于一季度上市，朋克貓、閃電貓將于二季度上市，這也是長城汽車在純電產(chǎn)品方面的主要戰(zhàn)斗力。魏牌方面，搭載了檸檬混動 DHT 的摩卡 DHT-PHEV 和拿鐵 DHT-PHEV 將于一季度上市，圓夢也將于年內(nèi)推出。

長城汽車孵化的全新獨立運營的汽車公司沙龍智行也在2021 廣州車展正式登場，并推出“機甲科技品類”及首款高性能機甲戰(zhàn)跑機甲龍。車展現(xiàn)場，機甲龍全球限量版開啟預(yù)售，101 臺全球限量版預(yù)訂 3 小時售罄，預(yù)計今年 Q2 即將推出量產(chǎn)版車型并將于 Q3 開啟交付。

從短期來看，2022 年的新車型投放節(jié)奏是長城汽車持續(xù)增長的保障。但是從長期看公司在電動化和智能化產(chǎn)業(yè)鏈上的深入布局是其核心競爭力。長城汽車開啟“新車型+新技術(shù)+新管理”三升周期，展望 2022 年，芯片短缺問題預(yù)計逐步緩解，而公司當(dāng)前終端庫存仍處于低位，公司銷量預(yù)計將進一步攀升。后續(xù)公司高端產(chǎn)品放量帶動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，單車盈利水平有望提升。

長城汽車在2020與2021兩年的疫情之下，從產(chǎn)品到管理完成了一個蛻變，這也是公司被市場重新估值的原因所在，長城汽車在這次銷量創(chuàng)新高之后，已經(jīng)正式步入了一個全新的階段，新的時代。