1月7日訊 作為開年之后的首個(gè)汽車展會(huì)，2022年?？趪?guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展，以“綠動(dòng)未來”為主題，于1月6日-9日在海南國(guó)際會(huì)展中心舉辦。此次展會(huì)聚焦全球新能源汽車、國(guó)際超級(jí)豪華車、炫酷概念車、智能黑科技，共計(jì)將展出新能源及智能網(wǎng)聯(lián)車型近300輛，新能源車162輛，堪稱新能源的開年第一大盛會(huì)。

在?？谲囌股希覀兡軌蚩吹烬嫶蟮闹袊?guó)品牌陣容：蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑、威馬、高合、飛凡、埃安、ARCFOX、極氪、沙龍等主機(jī)廠將帶來眾多高科技產(chǎn)品和概念。此外，特斯拉、奔馳、寶馬、日產(chǎn)極星等品牌也帶來了旗下重磅車型。

作為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變。為達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域低碳化推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化已成為必然趨勢(shì)，新能源汽車時(shí)代到來已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，智能化成為各大車企未來競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手。

回看2021年，新能源市場(chǎng)發(fā)展速度超出預(yù)期，其中自主品牌11月新能源車滲透率已經(jīng)達(dá)到37.4%。在五菱宏光MINI EV、比亞迪漢、特斯拉Model 3/Y以及造車新勢(shì)力等很多定位精準(zhǔn)的新車型推動(dòng)下，新能源高低兩端市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，成功從政策拉動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)。

2021年，在自主品牌和造車新勢(shì)力的產(chǎn)品攻勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度穩(wěn)步提升，新能源市場(chǎng)終于呈現(xiàn)加速迭代的良性發(fā)展?fàn)顟B(tài)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2021年新能源汽車總銷量為340萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍；2022年銷量將超過500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。

在這當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)毫無疑問的占據(jù)了先機(jī)。在?？谲囌股线@一點(diǎn)尤為明顯，可以看到，國(guó)內(nèi)品牌已經(jīng)在幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)中均有布局。無論是從偏低端的五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安奔奔E-Star，到中端10-20萬(wàn)元的哪吒、零跑、威馬等，再到高端30萬(wàn)元左右的極狐、埃安、極氪，乃至天花板級(jí)的高合HiPhi，自主品牌在這條新能源賽道上扛起了大旗。

隨著新能源的快速發(fā)展，去年開始，諸多合資品牌也開始快速轉(zhuǎn)型。去年4月，福特汽車發(fā)布中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略，至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動(dòng)車版本，包括長(zhǎng)安福特旗下的全系車型。

上汽通用也于4月公布了電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局；9月，正式啟用“新司標(biāo)”；10月，上汽通用Ultium奧特能超級(jí)工廠正式投產(chǎn)。

此外，本田汽車同樣官宣了中國(guó)市場(chǎng)電氣化戰(zhàn)略，計(jì)劃在5年內(nèi)分別為廣汽本田、東風(fēng)本田發(fā)布10款全新純電車型。然而，戰(zhàn)略雖定，動(dòng)力不足，難免出現(xiàn)如今的局面。豐田、日產(chǎn)、奔馳、奧迪等品牌也在今年均有大量新能源車型問世。

另外，在智能化趨勢(shì)下，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈格局也將被打破，產(chǎn)業(yè)鏈地位前移，像華為等Tier 1的話語(yǔ)權(quán)被不斷放大。隨著汽車智能化推進(jìn)的進(jìn)程不斷加快，考驗(yàn)的還是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，如產(chǎn)品定義能力、持續(xù)創(chuàng)新能力、快速迭代能力等。

可以說，海口國(guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)車展在今年開局起到了風(fēng)向標(biāo)的作用，未來，新能源市場(chǎng)將會(huì)逐步替代傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，而這也將成為車企在新一年新能源大舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)的起點(diǎn)。