12月31日訊 2021年是充滿挑戰(zhàn)的一年。業(yè)內(nèi)人士表示，2021年中國新能源汽車市場的一大特征是國內(nèi)新勢力的快速崛起，外資車企紛紛加入轉(zhuǎn)型浪潮，在中國集體發(fā)力。作為全球最大的汽車集團(tuán)之一，近兩年間，大眾汽車集團(tuán)在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略驟然提速。

從“2025戰(zhàn)略”到最新的“New Auto戰(zhàn)略”，以及制定針對未來10年的電池及充電技術(shù)路線，大眾集團(tuán)正加速戰(zhàn)略規(guī)劃，一步一個(gè)腳印，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中走在前列。

全新戰(zhàn)略下的快速轉(zhuǎn)型

隨著各國政府紛紛提高汽車排放要求，并釋放出禁售燃油車的信號(hào)，在大趨勢下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛踏上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的征程。其中，大眾的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心異常堅(jiān)定。

今年7月，大眾集團(tuán)發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，宣布將加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。集團(tuán)將攜手旗下各品牌、聚焦平臺(tái)化戰(zhàn)略，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)，并創(chuàng)造新的利潤來源。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席赫伯特·迪斯在發(fā)布會(huì)上表示：“我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是成為全球純電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，我們正朝著這一目標(biāo)邁進(jìn)?，F(xiàn)在，新的機(jī)遇在召喚?；谲浖夹g(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)下一個(gè)根本變化是向更安全、更智能、最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛產(chǎn)品演進(jìn)。對大眾汽車集團(tuán)來說，這意味技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)型加速與規(guī)?；l(fā)展將前所未有的重要。汽車的未來、移動(dòng)出行的前景將一片光明！”

為進(jìn)一步推動(dòng)New Auto戰(zhàn)略的實(shí)施，今年12月9日，集團(tuán)在第70輪規(guī)劃的框架下，計(jì)劃在未來五年總共投資1590億歐元，其中890億歐元用于電動(dòng)出行和數(shù)字化相關(guān)技術(shù)，占總投資額的56%。新增投資將用于推進(jìn)凈零排放，建設(shè)電池超級工廠，電池領(lǐng)域垂直整合等。此外，大眾預(yù)計(jì)到2026年，其售出的汽車中，有四分之一將擁有純電系統(tǒng)。

到2030年，全球移動(dòng)出行市場近三分之一的收入預(yù)計(jì)將來自基于軟件的服務(wù)。為了挖掘這一潛力，到2026年，大眾將指定投入300億歐元用于產(chǎn)品和公司的數(shù)字化，包括自動(dòng)駕駛，這一數(shù)字比之前的計(jì)劃增加約10%。集團(tuán)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Trinity將在2026年在沃爾夫斯堡正式開建，該項(xiàng)目以打造L4級以上自動(dòng)駕駛能力的純電動(dòng)車為目標(biāo)。

對軟件服務(wù)和移動(dòng)出行市場預(yù)判，將使得大眾汽車集團(tuán)更加堅(jiān)定的向著純電動(dòng)和智能化以及移動(dòng)出行的方向發(fā)展。進(jìn)一步提高的投資計(jì)劃也將讓大眾汽車有“換道超車”的底氣。

電動(dòng)化成大眾核心競爭力

到2030年，大眾集團(tuán)純電動(dòng)車型的份額預(yù)計(jì)將上升到50%，電力將成為其核心競爭力。大眾表示，將每年推出一款純電動(dòng)車，并實(shí)現(xiàn)在中、美、歐洲主要市場中的銷量份額提升。預(yù)計(jì)到2026年，其售出的汽車中，有1/4將擁有純電系統(tǒng)。

為了支持實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)宏偉目標(biāo)，大眾集團(tuán)正在改造現(xiàn)有工廠。大眾計(jì)劃將德國茨維考工廠改造升級成為一個(gè)電動(dòng)出行中心，并計(jì)劃在埃姆登和漢諾威的工廠也展開類似的轉(zhuǎn)型升級。

對于中國市場，大眾已經(jīng)在一汽-大眾佛山工廠、上汽大眾安亭工廠聯(lián)合生產(chǎn)電動(dòng)車。此外，2021年4月，大眾集團(tuán)在華建立的第三家純電動(dòng)汽車工廠-大眾安徽MEB工廠也正式開工建設(shè)，為集團(tuán)加速電動(dòng)化奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)大眾集團(tuán)的目標(biāo)，中國新能源汽車銷量到2025年將超過150萬輛。到2025年，大眾將在中國推出40款新能源汽車。

大眾集團(tuán)也早已意識(shí)到，專利電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和能源服務(wù)是集團(tuán)決勝未來移動(dòng)出行領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。因此，“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為其新技術(shù)部門下的兩大支柱。

今年3月15日，大眾集團(tuán)在其首個(gè)“Power Day”活動(dòng)上向外界展現(xiàn)了其在電力上的長遠(yuǎn)規(guī)劃，其中包括到2030年在歐洲布局6座超級電池工廠，每年共計(jì)可生產(chǎn)240千兆瓦時(shí)的電池，并明確提出將大規(guī)模采用標(biāo)準(zhǔn)電芯，該技術(shù)將于2023年引入并于2030年開始應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌約80%的電動(dòng)車型。據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)化電芯可以有效降本增效，入門級車型上搭載的電芯成本可降低50%，量產(chǎn)車型搭載的電芯成本可降低30%。

7月，大眾集團(tuán)與中國電池制造商國軒高科達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方合作旨在推動(dòng)大眾汽車集團(tuán)零部件公司薩爾茨吉特工廠的電池電芯工業(yè)化生產(chǎn)，并開發(fā)首個(gè)采用標(biāo)準(zhǔn)電芯、用于大眾汽車集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型的電池應(yīng)用案例。

9月23日 ，大眾汽車集團(tuán)在中國全資控股的第一家電池系統(tǒng)工廠于安徽合肥正式開工建設(shè)。該工廠未來將成為集團(tuán)電動(dòng)化攻勢的戰(zhàn)略支柱，為集團(tuán)在中國的所有純電動(dòng)車型提供電池系統(tǒng)。

此外，在最具增長潛力的中國市場，大眾為了讓用戶隨時(shí)隨地獲得高效的充電體驗(yàn)，正在快速拓展其在華充電網(wǎng)絡(luò)。2021年，集團(tuán)在中國已建成超過6000個(gè)充電終端，覆蓋77座城市，并計(jì)劃到2025年擴(kuò)增充電終端至17000個(gè)。

將“減碳”納入實(shí)際行動(dòng)

自2019年底提出“goTOzero”戰(zhàn)略，大眾集團(tuán)果斷而堅(jiān)決地推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以一系列有力舉措和積極行動(dòng)向我們展示了其整體“脫碳”愿景。對大眾集團(tuán)而言，碳中和愿景的實(shí)現(xiàn)有賴于從原材料采購，到產(chǎn)品生產(chǎn)、使用、回收的全生命周期脫碳。

大眾集團(tuán)已將可持續(xù)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)碳中和作為集團(tuán)新戰(zhàn)略的重要組成部分。到2030年，集團(tuán)將按照《巴黎協(xié)定》的承諾，將每輛汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%。到2040年，集團(tuán)在全球主要市場的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。

2021年，大眾在加速推進(jìn)電動(dòng)出行戰(zhàn)略的同時(shí)，通過多項(xiàng)舉措進(jìn)一步推動(dòng)綠色生產(chǎn)，構(gòu)建可持續(xù)供應(yīng)鏈，向2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)穩(wěn)步前行。在中國，其多個(gè)生產(chǎn)基地已采用可再生電力并實(shí)現(xiàn)能效提升。

以上汽大眾安亭工廠為代表的創(chuàng)新節(jié)能型工廠，通過落實(shí)包括太陽能光伏發(fā)電、改良型熱交換系統(tǒng)、廢棄物管理以及雨水回收等28項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施踐行綠色生產(chǎn)。安亭MEB工廠與其他相同規(guī)模的工廠相比，能源和水資源使用、二氧化碳和揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）排放及一般廢物排放等方面均有效減少20%。

而在一汽-大眾佛山工廠，所有MEB車型的生產(chǎn)均采用可再生能源，使得生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)了碳中和。工廠安裝的20萬平方米太陽能電池板所提供的可再生能源可每年減少7900噸二氧化碳排放，不僅如此，水循環(huán)系統(tǒng)可使生產(chǎn)過程中的水循環(huán)利用率達(dá)到44%。自2018年以來，佛山工廠已憑借綠色節(jié)能生產(chǎn)工藝獲得了9項(xiàng)國家級榮譽(yù)。

與此同時(shí)，大眾集團(tuán)對于供應(yīng)商層面也提出了更高的要求，并攜手中國合作伙伴及供應(yīng)商，制定了可再生電力使用路線圖——到2030年，其在中國的燃油車和電動(dòng)汽車供應(yīng)商均將100%使用可再生電力。2021年，超過200家中國供應(yīng)商與大眾簽署協(xié)議，承諾將逐步轉(zhuǎn)用可再生電力。大眾安徽在電池供應(yīng)鏈方面設(shè)定了更高的目標(biāo)，第一款新能源車型在2023年下半年投產(chǎn)起所搭載的電池將100%使用可再生電力生產(chǎn)，比整個(gè)供應(yīng)鏈2030年完全使用可再生電力的目標(biāo)提前了七年。

在對采購系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展管理方面，2021年，大眾集團(tuán)在中國加快推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展績效評級，從工作環(huán)境、職業(yè)健康和安全等多個(gè)維度對供應(yīng)商的可持續(xù)發(fā)展管理系統(tǒng)和實(shí)踐進(jìn)行強(qiáng)制性評級。截至2021年底，可持續(xù)發(fā)展績效評級已覆蓋1050家中國供應(yīng)商，電動(dòng)汽車生產(chǎn)供應(yīng)商均已被納入該評級體系。其中，大眾安徽首款新能源車型的所有200余家供應(yīng)商都獲得了正向評級。

此外，集團(tuán)還將通過踐行負(fù)責(zé)任的電池原材料采購，特別是核心原材料鎳、鈷、錳，以及在新電池生產(chǎn)中使用舊電池回收成分等關(guān)鍵舉措推動(dòng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)供應(yīng)鏈愿景。

眾所周知，在技術(shù)改造中，大集團(tuán)的劣勢在于規(guī)模大、重量重。然而，一旦他們決定轉(zhuǎn)身，這種劣勢可能會(huì)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的勢能。大眾集團(tuán)破釜沉舟的決心已經(jīng)初見勢頭，我們期待見證其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、脫碳戰(zhàn)略取得豐碩成果。