1月6日訊 2022年1月5日，第三屆（2022）中國(guó)汽車與出行未來(lái)峰會(huì)暨2021-2022搜狐汽車年度大選頒獎(jiǎng)典禮在海南·?？谂e辦。本屆峰會(huì)由搜狐汽車與搜狐科技主辦，在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）指導(dǎo)下進(jìn)行。百余位行業(yè)專家、學(xué)者與車企精英領(lǐng)袖與會(huì)，多位嘉賓現(xiàn)場(chǎng)分享各個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)步經(jīng)驗(yàn)與挑戰(zhàn)，共同描繪未來(lái)中國(guó)汽車與出行產(chǎn)業(yè)的壯麗藍(lán)圖。

當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境發(fā)生深刻變化，汽車產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，智能化、電動(dòng)化浪潮席卷全球，行業(yè)認(rèn)知亟需重塑。本屆峰會(huì)主題定為“融合共進(jìn) 智鏈未來(lái)”，即通過(guò)構(gòu)建汽車價(jià)值鏈和出行生態(tài)，為企業(yè)打造相互融合促進(jìn)的“智鏈”系統(tǒng)，搭建更加廣闊的舞臺(tái)，共同贏得未來(lái)發(fā)展空間。

峰會(huì)主要分為兩部分，上半場(chǎng)主要由協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家學(xué)者帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、關(guān)鍵技術(shù)等宏觀層面的主題演講，下半場(chǎng)則主要由企業(yè)領(lǐng)袖圍繞電池與補(bǔ)能、智能與娛樂(lè)、出行與服務(wù)三個(gè)方面帶來(lái)精彩分享，闡釋行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，共創(chuàng)“第四次工業(yè)革命中汽車與出行領(lǐng)域”的定義和未來(lái)。同時(shí)，峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)重磅發(fā)布“2021-2022搜狐汽車年度大選”獎(jiǎng)項(xiàng)，大選推陳出新，圍繞整車和產(chǎn)業(yè)鏈兩大類別進(jìn)行評(píng)選，總結(jié)表彰2021年最具影響力的公司、品牌、產(chǎn)品與技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)持續(xù)向上發(fā)展。

大咖云集 共迎汽車行業(yè)智能化新變局

本次峰會(huì)主辦方、行業(yè)協(xié)會(huì)及專家學(xué)者——中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠，搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)助理會(huì)長(zhǎng)柴占祥，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)綜合部主任、機(jī)械汽車展覽聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王軍慶，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)，北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心云控技術(shù)/計(jì)算平臺(tái)部技術(shù)總監(jiān)杜孝平，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、學(xué)術(shù)委員會(huì)主任徐向陽(yáng)，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹，搜狐汽車首席評(píng)論員鐘師，搜狐汽車總編輯張麗玥出席參會(huì)。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山，嵐圖汽車科技有限公司CBO雷新，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)，沙龍智行CEO文飛，博世中國(guó)副總裁蔣健，法拉利大中華區(qū)副總經(jīng)理韓淼等企業(yè)嘉賓，電動(dòng)邦、車云、車有范兒創(chuàng)始人/CEO程里，水滴汽車CEO武衛(wèi)強(qiáng)，中德諾浩汽車教育研究院院長(zhǎng)孫勇，車市紅點(diǎn)、紅點(diǎn)汽車、紅點(diǎn)新能源創(chuàng)始人張紅、證券日?qǐng)?bào)汽車總監(jiān)王禁等媒體嘉賓應(yīng)邀與會(huì)。

依托搜狐5G直播技術(shù)，峰會(huì)采取線上線下、場(chǎng)內(nèi)外嘉賓無(wú)延時(shí)直播聯(lián)動(dòng)的形式。打開搜狐視頻APP，搜索進(jìn)入“搜狐汽車”直播間，即可在線觀看峰會(huì)精彩內(nèi)容。搜狐汽車微信視頻號(hào)、搜狐汽車微博同步轉(zhuǎn)播。

峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)大咖匯聚，主題演講妙語(yǔ)連珠。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)助理會(huì)長(zhǎng)柴占祥率先發(fā)表致辭，為演講環(huán)節(jié)拉開序幕。他現(xiàn)場(chǎng)分享了一大亮眼數(shù)據(jù)——“2021年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2610萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1%左右，自2018年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)全年銷量正增長(zhǎng)。”在芯片短缺、原料價(jià)格上漲及疫情反復(fù)的重重壓力下，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑對(duì)提振汽車行業(yè)的信心有重要意義。他還提醒與會(huì)嘉賓不忘關(guān)注兩大亮點(diǎn),“第一，新能源汽車需求旺盛，全年產(chǎn)銷將創(chuàng)造歷史新高。第二，汽車出口邁向200萬(wàn)輛，出口結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。第三，中國(guó)品牌正在崛起。”可以窺見(jiàn)，新能源汽車快速發(fā)展，中國(guó)汽車出口走向歐洲，汽車行業(yè)正迎來(lái)百年未有之大變局。

搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車事業(yè)部總經(jīng)理晏成帶來(lái)《智能科技解碼未來(lái)出行生活》的主題致辭，他介紹到搜狐始終與行業(yè)變革同行、與用戶同頻，第三屆“中國(guó)汽車與出行未來(lái)峰會(huì)”聚焦各賽道發(fā)展格局及生態(tài)融合。

他特別在現(xiàn)場(chǎng)公布了《中國(guó)智能電動(dòng)汽車創(chuàng)新公司100》榜單。據(jù)悉，此榜單是搜狐汽車從汽車產(chǎn)業(yè)鏈基盤、新生力量?jī)纱缶S度，對(duì)芯片、自動(dòng)駕駛、智能座艙、感知硬件、動(dòng)力電池等十多個(gè)智能電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新領(lǐng)域進(jìn)行解構(gòu)和數(shù)據(jù)分析，尋找產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力量與行動(dòng)而形成的價(jià)值榜單。晏成認(rèn)為，“企業(yè)用好的產(chǎn)品和服務(wù)與用戶共振，媒體用好的內(nèi)容與用戶同頻”，他最后說(shuō)：“2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)的前景令人充滿期待，讓我們共同攜手助力中國(guó)汽車與出行行業(yè)再登新高峰。”

《中國(guó)智能電動(dòng)汽車創(chuàng)新公司100》榜單

交流碰撞 多領(lǐng)域共建汽車行業(yè)未來(lái)新生態(tài)

近兩年，自動(dòng)駕駛汽車絕對(duì)是汽車行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一，在經(jīng)歷質(zhì)疑、爭(zhēng)論、啟蒙、跟風(fēng)、試錯(cuò)等一系列鋪墊和積累之后，中國(guó)汽車迎來(lái)了智能互聯(lián)發(fā)展的新元年，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局尚未形成，仍充滿變數(shù)，自動(dòng)駕駛汽車有哪些趨勢(shì)和誤區(qū)？如何打造安全的自動(dòng)駕駛汽車？同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的革命給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的生機(jī)，當(dāng)前“智能化戰(zhàn)役”正打響，圍繞著L3、L4自動(dòng)駕駛展開，而L3、L4的落地不一定要以無(wú)事故、零事故作為安全的界限，而是容忍一定的殘余風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)：“在政府跟企業(yè)共同努力下，自動(dòng)駕駛在今年應(yīng)該可以落地。未來(lái)的智能汽車準(zhǔn)確的來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是交通工具，而可能形成為一個(gè)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的智能終端。我們說(shuō)汽車安全是重要的，但是安全不會(huì)成為智能汽車技術(shù)革命的攔路虎。“

布局未來(lái)智能賽道時(shí)，軟件成為繞不開的話題。上海交通大學(xué)汽車研究院副院長(zhǎng)殷承良在《軟件定義汽車的幾大誤區(qū)、常識(shí)與趨勢(shì)》的主題演講中說(shuō)，軟件行業(yè)基本思維完全不同，車企應(yīng)當(dāng)打破“整車為王”的傳統(tǒng)思維。他說(shuō)：“我認(rèn)為軟件平臺(tái)就是四個(gè)字，就是從一而終。”

北京航空航天大學(xué)軟件學(xué)院教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心云控技術(shù)/計(jì)算平臺(tái)部技術(shù)總監(jiān)杜孝平則于現(xiàn)場(chǎng)深入解讀了智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控方面的相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。杜孝平指出在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、交通強(qiáng)國(guó)、新基建等政策背景下，中國(guó)汽車未來(lái)的發(fā)展方向是網(wǎng)聯(lián)化+智能化，而云控基礎(chǔ)平臺(tái)是智能汽車、智能交通、智慧城市的“基礎(chǔ)設(shè)施”。針對(duì)云控基礎(chǔ)平臺(tái)的實(shí)施應(yīng)用，他提出三種對(duì)策，第一，推進(jìn)頂層設(shè)計(jì)，形成統(tǒng)一架構(gòu)；第二，推進(jìn)國(guó)家級(jí)云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)；第三，以示范應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)為抓手，逐步建立生態(tài)。

企業(yè)嘉賓演講環(huán)節(jié)圍繞電池與補(bǔ)能、智能與娛樂(lè)和出行與服務(wù)三大維度進(jìn)行。在總結(jié)沙龍對(duì)于2022之后的新一代系統(tǒng)的高級(jí)別智能駕駛思考時(shí)，沙龍智行智能化中心高級(jí)總監(jiān)楊繼峰說(shuō)：“感知能力需要一個(gè)面向全生命周期的感知能力，而不是基于某一個(gè)確定的結(jié)構(gòu)化感知能力。”針對(duì)網(wǎng)友對(duì)后激光雷達(dá)作用的疑惑，他解釋到：“激光雷達(dá)由于物理特性導(dǎo)致視覺(jué)能力下降的情況下，很多場(chǎng)景可以提供一些更有效的感知可靠性。”

博世集團(tuán)作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，在汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)和消費(fèi)品方面都屬行業(yè)領(lǐng)先地位。而在助力實(shí)現(xiàn)達(dá)成 “碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)上，博世中國(guó)副總裁蔣健也分享了博世在實(shí)現(xiàn)“雙碳”路上的思考和行動(dòng)。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正在向智能出行、電器化、共享化、互聯(lián)化、自動(dòng)化這五個(gè)方向發(fā)展，在此背景下，博世作為傳統(tǒng)的老牌供應(yīng)商加速轉(zhuǎn)型，在電氣化動(dòng)力總成方面的投入超過(guò)了50億歐元，并把更大的精力投入到新能源開發(fā)方面，建立博世燃料電池中心、博世創(chuàng)新軟件開發(fā)中心等。蔣健說(shuō)：“博世不單純把一些技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，而且要把這些技術(shù)化為可量產(chǎn)化的解決方案。”

地平線智能駕駛產(chǎn)品線產(chǎn)品規(guī)劃與Marketing高級(jí)總監(jiān)呂鵬帶來(lái)《新一代汽車智能芯片賦能 共建智能汽車開放生態(tài)》的演講，他認(rèn)為中國(guó)自主智能化有三個(gè)發(fā)展方向，一是依賴智能化的系統(tǒng)；二是生態(tài)共贏，生態(tài)共贏是自主品牌實(shí)現(xiàn)智能化的最可行路徑；三是像特斯拉一樣垂直完全自研。呂鵬提到，地平線將堅(jiān)持Tier2的沉淀定位，提供多樣性解決方案，從開發(fā)工具到能力平臺(tái)，以及IT的算法，“我們不光提供強(qiáng)有力的支持，還會(huì)提供一些算法開放以及深度的開發(fā)”。

自動(dòng)駕駛時(shí)代催生了無(wú)數(shù)話題，而毫米波雷達(dá)作為自動(dòng)駕駛中核心的感知系統(tǒng)，當(dāng)仁不讓成為了話題中心，正受到主機(jī)廠和資本市場(chǎng)的密切關(guān)注。南京楚航科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 張我弓博士具體介紹了車載4D毫米波雷達(dá)的的特征及應(yīng)用場(chǎng)景，他提到:“4D雷達(dá)特別是4D點(diǎn)云成像雷達(dá)主戰(zhàn)場(chǎng)是限定場(chǎng)景的低速自動(dòng)駕駛（L4）和車載激光雷達(dá)在性能和成本上的腳力”，“相比目標(biāo)級(jí)別的ADAS傳感器目標(biāo)級(jí)別的融合，L3以上的應(yīng)用因?yàn)楦鱾鞲衅髟砼c失效機(jī)制不同，點(diǎn)云融合策略其實(shí)更具挑戰(zhàn)性。”最后，他送上對(duì)2022年初楚航科技的4D雷達(dá)原型樣機(jī)寄語(yǔ)——“4D雷達(dá)堂前燕，早入尋常百姓家。”

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展突飛猛進(jìn)，由此帶來(lái)的充電需求與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足之間的矛盾日益凸顯。滿電出行作為新能源出行服務(wù)平臺(tái)，如何為用戶提供更好的出行服務(wù)？滿電出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO王穎說(shuō)：“我們不僅僅把自己作為一個(gè)主機(jī)廠出行公司或者行業(yè)合作伙伴，解決方案的供應(yīng)商或者合作伙伴，我們更把自己的作為一個(gè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)，把更多的場(chǎng)景化的結(jié)合起來(lái)，以及后續(xù)的營(yíng)銷服務(wù)結(jié)合起來(lái)，面向我們宏觀的行業(yè)平臺(tái)去做相應(yīng)的支持。”

最后，2021-2022搜狐汽車年度大選頒獎(jiǎng)典禮盛大啟幕，將峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)推向高潮。自2003年至今，“搜狐汽車年度大選”已成功舉辦13屆。本次大選全面升級(jí)，在獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置方面，設(shè)有產(chǎn)業(yè)鏈和整車兩大類獎(jiǎng)項(xiàng)，立足行業(yè)宏觀視角，盤點(diǎn)2021年行業(yè)熱點(diǎn)、發(fā)展趨勢(shì)和革新成果。其中，整車類別獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選是搜狐汽車聯(lián)合清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)以及中國(guó)科學(xué)院自動(dòng)化研究所等高校專家和專業(yè)媒體，從設(shè)計(jì)品質(zhì)、智能互聯(lián)、空間與舒適性、基礎(chǔ)性能四部分維度開展專業(yè)測(cè)評(píng)，同時(shí)搜狐汽車評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)針對(duì)年度新車進(jìn)行了全方位標(biāo)準(zhǔn)化的線下測(cè)試。經(jīng)過(guò)評(píng)選，整車類別獎(jiǎng)項(xiàng)共有34個(gè)品牌及產(chǎn)品榮膺大獎(jiǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈類別獎(jiǎng)項(xiàng)亦有4家企業(yè)獲獎(jiǎng)。

未來(lái)，“搜狐汽車年度大選”獎(jiǎng)項(xiàng)將繼續(xù)憑借專業(yè)的評(píng)審團(tuán)隊(duì)、全面的數(shù)據(jù)支撐以及極高的網(wǎng)友參與度，持續(xù)打造中國(guó)汽車行業(yè)最具影響力、最具權(quán)威性、最具指導(dǎo)價(jià)值的年度車型評(píng)選活動(dòng)。大選將繼續(xù)以優(yōu)秀的企業(yè)與產(chǎn)品為載體，標(biāo)記時(shí)代變革，持續(xù)見(jiàn)證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史進(jìn)程！以下為“2021-2022搜狐汽車年度大選”獲獎(jiǎng)名單。

（一）【產(chǎn)業(yè)鏈獎(jiǎng)項(xiàng)】

智能電動(dòng)與出行創(chuàng)新企業(yè):博世中國(guó)、地平線、楚航科技、滿電出行

（二）【整車類獎(jiǎng)項(xiàng)】

十佳年度智能電動(dòng)汽車：創(chuàng)新BMW iX、奧迪e-tron、上汽大眾 ID.3 、特斯拉Model Y、小鵬P5、比亞迪秦PLUS DM-i、MARVEL R 、零跑汽車 C11、廣汽埃安AION V Plus、2021款理想ONE年度最值得期待電動(dòng)汽車：蔚來(lái)ET5、嵐圖夢(mèng)想家、問(wèn)界M5、沙龍機(jī)甲龍年度風(fēng)云電動(dòng)汽車：全新EQS年度性能汽車：法拉利Portofino M十佳年度汽車：上汽奧迪A7L、傳祺影豹、長(zhǎng)安第二代CS55PLUS、五菱星辰、東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿、新一代林肯航海家Nautilus、全新路虎·攬勝極光L、捷尼賽思GV80、東風(fēng)Honda英仕派、吉利星越L年度風(fēng)云轎車：全新奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版年度風(fēng)云SUV：領(lǐng)克09年度設(shè)計(jì)汽車：東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X、福特EVOS年度MPV：廣汽豐田賽那年度最值得期待新車：哈弗神獸年度風(fēng)云企業(yè)：比亞迪汽車年度風(fēng)云品牌：BMW