1月26日訊 作為“十四五”的開局之年，2021年中國(guó)車市雖然仍遇到諸多困難，但是也迎來發(fā)展全新拐點(diǎn)。借勢(shì)新能源與智能化的“東風(fēng)”，以吉利為代表的中國(guó)品牌，直面合資車型競(jìng)爭(zhēng)，“向上”步伐更為堅(jiān)定，不僅銷量表現(xiàn)與全新領(lǐng)域頻頻“破局”、市場(chǎng)份額大幅提升，而且引領(lǐng)車市發(fā)展新格局。

作為中國(guó)品牌“領(lǐng)頭羊”，吉利汽車在2021年表現(xiàn)更值得稱道。2021年吉利汽車總銷量達(dá)到1,328,029輛，不僅連續(xù)五年產(chǎn)銷突破百萬輛，更是連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車年度銷量冠軍。值得一提的是，吉利汽車去年批發(fā)銷量超越上汽大眾，首次沖入全年銷量TOP3，并且與第二名上汽通用僅有不到4千輛差距，創(chuàng)造中國(guó)汽車品牌歷史高光時(shí)刻，也開啟中國(guó)品牌成長(zhǎng)的新篇章。

吉利汽車2021表現(xiàn)不僅有“量”，而且建立在高“質(zhì)”的基礎(chǔ)上，一系列調(diào)整和變化引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，更是讓中國(guó)消費(fèi)者感到驕傲和自豪。高端化車型銷量占比不斷提升，新能源轉(zhuǎn)型漸入佳境，技術(shù)布局聯(lián)成體系，多個(gè)品牌全面開花，海外市場(chǎng)不斷壯大，“大廠”吉利已在打造全球車企的道路上沖刺！

幸福感，開吉利更有“面兒”

從乘用車銷量排名中可以看到，以往合資車型“三巨頭”去年無一例外出現(xiàn)較為明顯下滑，而吉利卻能守住市場(chǎng)，背后的原因一方面是不斷豐富產(chǎn)品陣容，提升的品質(zhì)感，讓吉利守住基盤。無論是家轎還是SUV，吉利車型所體現(xiàn)的品質(zhì)感，都讓消費(fèi)者對(duì)于吉利更關(guān)注和喜愛。

去年吉利汽車兩大銷量主力帝豪轎車與博越家族全年銷量雙雙突破20萬輛。其中，帝豪轎車去年12月銷量27,804輛，2021年累計(jì)銷量超20萬輛。博越家族去年12月銷量19,048輛，2021年累計(jì)銷量超22萬輛。“中國(guó)鋼炮”新繽越全年也交出近15萬輛的好成績(jī)。這讓吉利在8-13萬元的基盤市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)更為明顯。

另一方面，就是吉利通過打造“中國(guó)星”陣容，為吉利汽車成功開拓15-20萬級(jí)增量市場(chǎng)。“中國(guó)星”以旗艦產(chǎn)品實(shí)力向合資品牌陣地發(fā)起沖擊的同時(shí)，重新定義中國(guó)汽車價(jià)值。帶動(dòng)吉利汽車也從“領(lǐng)先中國(guó)汽車品牌”向“引領(lǐng)中國(guó)品牌全球發(fā)展”進(jìn)階。

根據(jù)調(diào)查，有超過一半的“中國(guó)星”用戶，在購(gòu)買前與合資品牌做過比較，而“中國(guó)星”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)大幅超越合資品牌以往所謂的“品牌溢價(jià)”，不僅推進(jìn)高端產(chǎn)品大眾化，而且樹立同級(jí)產(chǎn)品新標(biāo)桿。

可以說吉利汽車抓住品牌向上的“核兒”，將之前中國(guó)品牌強(qiáng)調(diào)的“性價(jià)比”進(jìn)行深化和提升，以“中國(guó)星”系列為代表，不僅提供一款產(chǎn)品，以越級(jí)的駕乘感受，提升用戶幸福感與成就感，從而帶動(dòng)對(duì)于客戶對(duì)于吉利品牌的認(rèn)同感和忠誠(chéng)度，從心底認(rèn)同開吉利非常“有面兒”，主動(dòng)為吉利代言，這也造就“中國(guó)星”系統(tǒng)一炮而紅并形成爆發(fā)式增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，“中國(guó)星”系列去年12月銷量再創(chuàng)歷史新高達(dá)到29,287輛，其中星越L去年 12月銷量12,035輛，上市5個(gè)多月總銷量超5萬輛，而“中國(guó)星”系列2021年總銷量超21萬輛， 與帝豪與博越并駕齊驅(qū)，成為吉利銷量增長(zhǎng)和品牌向上的新支撐。

此外，吉利汽車旗下高端品牌在2021年同樣是成績(jī)斐然，不斷提升中國(guó)品牌綜合實(shí)力天花板，樹立起高端品牌形象同時(shí)也憑借特色形成品牌引力。作為最成功的中國(guó)高端品牌，領(lǐng)克汽車去年12月銷量為25,846輛，同比增長(zhǎng)約4%，全年銷量達(dá)220,516輛，刷新領(lǐng)克品牌歷史最高年銷量紀(jì)錄。

2021年，迎來品牌五周年的領(lǐng)克累計(jì)銷量突破60萬輛，創(chuàng)造了世界汽車品牌成長(zhǎng)的速度紀(jì)錄。在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了WTCR房車世界杯三連冠，讓中國(guó)速度閃耀世界。領(lǐng)克正以高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)迅速圈粉，成功站穩(wěn)主流市場(chǎng)核心區(qū)。

2021年新成立的高端純電品牌——極氪，從品牌正式發(fā)布到開啟產(chǎn)品交付，極氪速度引發(fā)行業(yè)關(guān)注，獲得消費(fèi)者追捧。在剛剛過去的12月，ZEEKR 001交付量達(dá)3,796輛，環(huán)比增長(zhǎng)約88.7%。圍繞產(chǎn)品提升、用戶運(yùn)營(yíng)、生態(tài)布局、渠道服務(wù)等領(lǐng)域，極氪為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全生命周期管理與用戶服務(wù)的全場(chǎng)景覆蓋，不斷完善自身的體系建設(shè)，逐步構(gòu)建起“極氪宇宙”新圈層。

去年多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)成長(zhǎng)顯著，吉利汽車已進(jìn)入發(fā)展快車道。從去年12月份吉利逆勢(shì)增長(zhǎng)銷量數(shù)據(jù)來看，吉利的前沖勢(shì)頭依然猛烈，12月總銷量、新能源銷量、出口量以及領(lǐng)克品牌汽車的總銷量均創(chuàng)下月度紀(jì)錄新高。“吉利效應(yīng)”逐漸發(fā)酵，預(yù)示著2022年將迎來進(jìn)一步增長(zhǎng)與突破的一年。

大局觀，全棧生態(tài)體系成型

過去一年，車企市場(chǎng)表現(xiàn)迥異，不少“強(qiáng)隊(duì)”在新能源市場(chǎng)“吃癟”，這正是汽車行業(yè)全面變革效應(yīng)，對(duì)于車企是挑戰(zhàn)更是機(jī)遇。車企不僅要有前瞻布局與發(fā)展眼光，而且轉(zhuǎn)型速度與轉(zhuǎn)型質(zhì)量同樣重要，這才能造就車企在車市變局中擁有“先手”。

吉利汽車在技術(shù)和產(chǎn)品不斷深化的“大局觀”，正助力吉利在新賽道搶占領(lǐng)先身位。一方面通過自身技術(shù)體系不斷擴(kuò)展，另一方面與其他企業(yè)深化合作，形成協(xié)同效應(yīng)提升產(chǎn)品軟硬件實(shí)力，在新能源市場(chǎng)打造自身護(hù)城河，快速打入中國(guó)造車實(shí)力第一陣營(yíng)。

在中國(guó)品牌中，吉利汽車一直從造車“源頭”著手，打造覆蓋多級(jí)別的模塊化架構(gòu)，為產(chǎn)品實(shí)力突破打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而這也奠定吉利汽車向世界級(jí)車企進(jìn)階。最新消息顯示，吉利汽車GEEA2.0電子電器架構(gòu)，成為中國(guó)首家獲得全球權(quán)威機(jī)構(gòu)DakkS和UL授予汽車功能安全ASIL D流程雙認(rèn)證車企。

這不僅標(biāo)志著吉利已構(gòu)建全球功能安全最高級(jí)別的開發(fā)流程體系，在整車功能安全領(lǐng)域已比肩國(guó)際車企，處于世界一流水平，也為吉利汽車進(jìn)軍最嚴(yán)苛的歐洲和北美市場(chǎng)順理成章。而高標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)體系不斷升級(jí)，成為吉利汽車沖出國(guó)內(nèi)走向國(guó)際的底氣。吉利也吸引雷諾等車企合作，旗下品牌車型在海外貼牌生產(chǎn)并銷往全球市場(chǎng)，成功實(shí)現(xiàn)技術(shù)實(shí)力輸出。

2021年，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布“智能吉利2025戰(zhàn)略”及“九大龍灣行動(dòng)”，開啟吉利“動(dòng)力4.0“時(shí)代的全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”也同期亮相。“智能吉利2025戰(zhàn)略”的發(fā)布推動(dòng)了吉利加速打造科技引領(lǐng)型全球汽車企業(yè)，構(gòu)建吉利在新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等核心技術(shù)領(lǐng)域的全棧自研生態(tài)體系。

隨著吉利汽車集團(tuán)自動(dòng)駕駛核心軟硬件技術(shù)推進(jìn)、浩瀚平臺(tái)架構(gòu)軟硬件集成、開放生態(tài)模式，以及與百度、富士康等合作對(duì)應(yīng)的平臺(tái)降本能力，吉利開始在快速增長(zhǎng)的新能源市場(chǎng)大施拳腳。面對(duì)“彎道超車”的造車新勢(shì)力，作為傳統(tǒng)車企快速轉(zhuǎn)型的代表，吉利在新能源化轉(zhuǎn)型上布局清晰，已初步形成規(guī)模、協(xié)同效應(yīng)，加速進(jìn)入中國(guó)造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。

吉利汽車新能源及電氣化車型，去年12月銷量為18,813輛，同比增長(zhǎng)約162%，創(chuàng)月度新高；2021年總銷量為100,126輛，同比增長(zhǎng)約47%。特別是去年10月吉利汽車發(fā)布混合動(dòng)力品牌雷神動(dòng)力，雷神智擎Hi·X支持A0-C級(jí)車型全覆蓋，同時(shí)涵蓋傳統(tǒng)混動(dòng)、插電混、增程式等多種混動(dòng)技術(shù)，成為吉利汽車拓展新能源領(lǐng)域的“殺手锏”，加速吉利在新能源市場(chǎng)的擴(kuò)張。

首款搭載雷神智擎Hi·X的星越L混動(dòng)版已于12月25日開始預(yù)售，得益于吉利在技術(shù)領(lǐng)域尖端實(shí)力背書，新車在8分21秒內(nèi)2022個(gè)預(yù)售名額搶購(gòu)一空，該車型預(yù)計(jì)22年一季度正式上市銷售，市場(chǎng)前景看好。未來三年，雷神智擎Hi·X還會(huì)搭載在吉利、領(lǐng)克等品牌的20余款車型上。未來在新能源板塊，吉利汽車將實(shí)現(xiàn)極氪+幾何驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)、以及雷神動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)“雙拳”出擊，搶占新能源發(fā)展“紅利”。

技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力自信，也為吉利在國(guó)市場(chǎng)拓展帶來充足的底氣，在國(guó)際市場(chǎng)的品牌形象和影響力也在不斷提升，獲得越來越多海外用戶認(rèn)可。僅在去年12月，吉利汽車出口量同比增長(zhǎng)44%至17,125輛，創(chuàng)出口量月度新高；2021年累計(jì)出口量達(dá)115,008輛，同比增長(zhǎng)約58%。去年吉利汽車又在東南亞布局再落一子，新增簽約老撾市場(chǎng)，并在智利、埃及、烏克蘭、巴林等市場(chǎng)啟動(dòng)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)足跡覆蓋至28個(gè)國(guó)家，新增銷售網(wǎng)點(diǎn)24家，海外銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到227家。

不僅海外市場(chǎng)不斷拓展，吉利汽車也憑借自身實(shí)力獲得國(guó)際汽車組織認(rèn)可，讓中國(guó)品牌在全球汽車行業(yè)中扮演重要角色，真正發(fā)揮主導(dǎo)作用。去年四月，國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織——IATF正式宣布：吉利汽車集團(tuán)成為IATF國(guó)際汽車工作組第10家汽車集團(tuán)成員，并擁有董事表決權(quán)。吉利汽車不僅是該組織歷史上第一個(gè)亞洲會(huì)員，并且與其它9大國(guó)際汽車集團(tuán)以及歐美各國(guó)汽車協(xié)會(huì)，共同參與國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定，全面融入和推動(dòng)世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：2022年全年銷量整體看漲，同時(shí)全球科技創(chuàng)新將進(jìn)入空前密集活躍時(shí)期，這將進(jìn)一步加速車企兩極化趨勢(shì)，汽車行業(yè)也將迎來更大變局。在體系和布局已形成優(yōu)勢(shì)的吉利汽車，對(duì)于行業(yè)新趨勢(shì)已做好前瞻準(zhǔn)備。通過打造新能源汽車科技生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，新一年吉利汽車將繼續(xù)在車市高光表現(xiàn)，打造中國(guó)品牌價(jià)值全新高度。