2月15日訊 新年伊始，北京冬奧會(huì)吸引全球目光。中國(guó)健兒奮力拼搏，不僅在多個(gè)項(xiàng)目成績(jī)上取得新突破，更是憑借著敢打敢拼、不斷超越自我的精神不斷激勵(lì)著國(guó)人，帶來(lái)一波波圈粉。而國(guó)人們?cè)诟袆?dòng)之余也紛紛喊出“你永遠(yuǎn)可以信任”中國(guó)健兒。

值得信任是評(píng)價(jià)一個(gè)人的最高褒獎(jiǎng)，而對(duì)于一個(gè)品牌、一款車(chē)型也同樣如此。在過(guò)去一年，中國(guó)品牌車(chē)型市場(chǎng)份額不斷攀升，正是因?yàn)橼A得越來(lái)越多消費(fèi)者的信任。吉利作為連續(xù)5年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍的領(lǐng)軍品牌，去年首次引領(lǐng)中國(guó)品牌進(jìn)入乘用車(chē)全年銷(xiāo)量三甲，正是依靠扎實(shí)的產(chǎn)品實(shí)力，引領(lǐng)品牌持續(xù)向上，實(shí)現(xiàn)中高端市場(chǎng)全面突圍，也獲得消費(fèi)者從心里的認(rèn)可。

而在虎年首月，吉利汽車(chē)依然保持向前的強(qiáng)大慣性。不僅銷(xiāo)量達(dá)到146,380輛穩(wěn)固住第一集團(tuán)位置，同時(shí)新能源車(chē)型銷(xiāo)量更是達(dá)到17,928輛創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)在虎年“開(kāi)門(mén)紅”，也宣告向新能源轉(zhuǎn)型全面加速。此外定位中高端的中國(guó)星系列，在市場(chǎng)表現(xiàn)也再傳捷報(bào)，1月熱銷(xiāo)25,077輛，并且產(chǎn)品布局進(jìn)行全面擴(kuò)充和拓展，為虎年實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對(duì)于邁入造車(chē)4.0時(shí)代的吉利，已經(jīng)憑借著先進(jìn)成熟架構(gòu)，擁有“暢行”全球市場(chǎng)造車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)力，在海外頻頻獲獎(jiǎng)好評(píng)如潮，因此在車(chē)型出口方面成績(jī)也是越來(lái)越好。1月出口量同比增長(zhǎng)38.5%至13,890輛，出口車(chē)型在多個(gè)國(guó)家銷(xiāo)量名列前茅。1月份銷(xiāo)量成績(jī)的背后，體現(xiàn)出吉利多端發(fā)力全面發(fā)展，因此才能贏得也真正值得國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者更多信任。

新能源“虎口張開(kāi)”

去年全年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量接近300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)169%，其中自主品牌貢獻(xiàn)最大。去年12月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率高達(dá)39%。而今年國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量預(yù)期達(dá)到500萬(wàn)輛，是成長(zhǎng)最快也是最具潛力市場(chǎng)。

而近幾年吉利在新能源的表現(xiàn)，相比其他頭部中國(guó)品牌，確實(shí)不顯得出彩，但是這并不意味著吉利汽車(chē)在新能源方面落在后面。特別今年1月份，吉利新能源車(chē)型銷(xiāo)量開(kāi)啟“井噴”式增長(zhǎng)，可謂來(lái)得正是時(shí)候，也再次體現(xiàn)出吉利眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)和全面布局。

在向新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，吉利汽車(chē)并沒(méi)有急于依靠快上微型小型車(chē)來(lái)沖量，也沒(méi)有“押寶”某一技術(shù)路線，而是真正從新能源用車(chē)痛點(diǎn)出發(fā)，打造符合各種類(lèi)型消費(fèi)者需求的新能源車(chē)型。隨著五大品牌新能源車(chē)型齊發(fā)力，吉利在新能源方面構(gòu)建起業(yè)內(nèi)覆蓋最全面的產(chǎn)品網(wǎng)，在多條“戰(zhàn)線”取得成功。

除了吉利和領(lǐng)克品牌外，吉利還有幾何、極氪和睿藍(lán)三個(gè)新能源品牌。其中不僅有純電動(dòng)車(chē)型，還有插混、換電等不同類(lèi)型。而多個(gè)品牌也瞄準(zhǔn)不同的用戶人群和市場(chǎng)定位。吉利新能源車(chē)型除了在純電方面探索外，又新增了雷神智擎Hi:X混合動(dòng)力“殺手锏”。

展現(xiàn)出全新風(fēng)貌的幾何品牌，為用戶帶來(lái)極具性價(jià)比的純電優(yōu)選，成為吉利在新能源銷(xiāo)量方面的主力。1月幾何品牌銷(xiāo)量達(dá)到10229輛，標(biāo)志著幾何汽車(chē)正式邁入月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部。除了幾何 C 和幾何A Pro全面升級(jí)后大獲好評(píng)之外，新上市不久的幾何EX3·功夫牛迅速搶占入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)風(fēng)口，目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，帶動(dòng)幾何市場(chǎng)表現(xiàn)跟上層樓。

極氪品牌1月交付3530輛，截至2月9日，累計(jì)交付量突破1萬(wàn)輛。極氪交付“破萬(wàn)”僅用時(shí)110天，而“蔚小理”的首臺(tái)車(chē)型破萬(wàn)最快也用時(shí)近7個(gè)月，因此極氪再次創(chuàng)造高端智能電動(dòng)品牌最快交付紀(jì)錄。基于浩瀚架構(gòu)打造的ZEEKR 001，在空間、性能、操控以及自動(dòng)駕駛方面，都有出色的表現(xiàn)，在極氪生態(tài)布局方面也有著高起點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。2022年極氪正向著全年交付7萬(wàn)輛目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。

在新的一年，吉利汽車(chē)迎來(lái)新成員——睿藍(lán)汽車(chē)。睿藍(lán)汽車(chē)是吉利與力帆科技在1月24日新掛牌成立的合資公司，專(zhuān)注于換電出行“賽道”，1月銷(xiāo)量1,683輛，開(kāi)創(chuàng)新能源時(shí)代換電新格局。此外新公司成立后首款智能換電轎車(chē)楓葉 60S 已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，在出行領(lǐng)域睿藍(lán)汽車(chē)今年將有一番大作為。

可見(jiàn)吉利汽車(chē)在新能源領(lǐng)域不僅各大品牌全線飄紅，而且在新一年都有著新品和體系提供強(qiáng)力支撐。在虎年吉利新能源的“虎口”已經(jīng)張開(kāi)，在多個(gè)新能源細(xì)分市場(chǎng)吼出“大動(dòng)靜”！

中國(guó)星“虎躍飛騰”

新能源市場(chǎng)快速崛起，也加快新能源車(chē)型對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代，這也讓燃油車(chē)技術(shù)更新迭代壓力加大，市場(chǎng)“洗牌”已成為必然。而在產(chǎn)品架構(gòu)和品質(zhì)方面領(lǐng)先的吉利，無(wú)疑帶來(lái)更快搶占市場(chǎng)的良機(jī)。

從吉利汽車(chē)1月份各產(chǎn)品序列的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)民車(chē)代表帝豪家族總銷(xiāo)量31,304輛。截至目前，帝豪家族累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)338萬(wàn)輛，是中國(guó)最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)家族。“三好SUV”博越家族1月銷(xiāo)量16,107輛，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已突破135萬(wàn)輛。新上市的博越X的90后用戶占比達(dá)50%，引領(lǐng)博越家族用戶向年輕化拓展。

帝豪家族和博越家族銷(xiāo)量保證穩(wěn)定，依然是吉利汽車(chē)可靠的銷(xiāo)售主力，與此同時(shí)中國(guó)星已經(jīng)快速成長(zhǎng)吉利“第三極”。在去年與合資品牌正面較量中取得上風(fēng)之后，今年中國(guó)星系列將成為吉利汽車(chē)最重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

星越L單月銷(xiāo)量11,492輛，目前上市半年總銷(xiāo)量64,965輛。星瑞1月銷(xiāo)量12,109輛，上市15個(gè)月累銷(xiāo)超16萬(wàn)輛，持續(xù)保持月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。而在雷神動(dòng)力全面賦能下，中國(guó)星系列除了涵蓋星越L、星瑞、星越S，還包括今年將上市的星越L 雷神Hi·X油電混動(dòng)版，構(gòu)建了轎車(chē)+SUV、燃油+新能源、性能+節(jié)能并存的產(chǎn)品布局。

吉利繼成功打造中國(guó)高端品牌——領(lǐng)克之后，又成功推出“中國(guó)星”系列，這在中國(guó)品牌中僅此唯一。雖然連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍，但是吉利從來(lái)不因銷(xiāo)量而“保守”，而是一直從造車(chē)“源頭”著手，打造覆蓋多級(jí)別的模塊化架構(gòu)，以過(guò)硬實(shí)力保持對(duì)市場(chǎng)新突破的信心。

去年傳統(tǒng)合資車(chē)企市場(chǎng)份額普遍下滑，這與吉利“中國(guó)星”月銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高形成鮮明對(duì)比。根據(jù)調(diào)查，有超過(guò)一半的“中國(guó)星”用戶，在購(gòu)買(mǎi)前與合資品牌做過(guò)比較。“中國(guó)星”以旗艦產(chǎn)品實(shí)力向合資品牌陣地發(fā)起沖擊的同時(shí)，重新定義中國(guó)汽車(chē)價(jià)值。

而在新的一年，“中國(guó)星”的產(chǎn)品陣容進(jìn)行擴(kuò)充，覆蓋的細(xì)分市場(chǎng)更廣。而吉利通過(guò)雷神動(dòng)力將中國(guó)星與新能源“打通”，也將中國(guó)星的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)帶到更廣闊平臺(tái)。無(wú)論是面對(duì)消費(fèi)者高端化需求，還是市場(chǎng)新能源化趨勢(shì)，中國(guó)星都有更大的發(fā)揮空間，實(shí)現(xiàn)在虎年向更高目標(biāo)騰飛“一躍”。

結(jié)語(yǔ)：1月份并非車(chē)市傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，更何況上個(gè)月車(chē)企普遍還受到疫情和芯片短缺的干擾。就連近幾年風(fēng)頭正勁的豐田，1月份在中國(guó)銷(xiāo)量也出現(xiàn)21.5%的大幅下滑。而吉利汽車(chē)之所以能在1月份迅速進(jìn)入狀態(tài)，并且在新能源和中高端市場(chǎng)兩大關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破進(jìn)展，正是吉利一直以來(lái)注重構(gòu)建技術(shù)根基、強(qiáng)化產(chǎn)品品質(zhì)的必然結(jié)果，形成產(chǎn)品和品牌優(yōu)秀口碑。在虎年開(kāi)了個(gè)好頭的吉利，多品牌和車(chē)型將齊頭并進(jìn)力爭(zhēng)上游，未來(lái)表現(xiàn)值得有更多期待！